Depois do lançamento do Chevrolet Vectra GT, em setembro, a General Motors mostra duas customizações que combinam audácia, praticidade e esportividade. Os modelos foram criados a pedido da General Motors do Brasil para a Batistinha Garage e contou com diversos diferenciais como a cor-conceito Volcano Orange, também presente nos veículos do lançamento.

Os dois modelos foram baseados no Vectra GT-X e contam com uma série de alterações que mudaram muito os estilos dos modelos, os modelos receberam os nomes de Black Top e Attitude.

O Vectra GT-X Black Top conta a pintura do teto na cor preta que valorizou a traseira hatch na qual foram eliminados todos os cromados. A lista das mudanças externas inclui desde alterações nas lanternas traseiras que receberam aros pretos, até o friso da grade dianteira na cor preta, passando pela remoção dos frisos das laterais, máscaras dos faróis na cor do carro com os canhões em preto.

O interior foi modificado com a troca da forração dos bancos originais, passando a ser utilizado couro perfurado na parte central com gomos, além de um novo apoio de cabeça com desenho vazado. O sistema de som não foi esquecido e o modelo recebeu várias alterações, recebendo equipamentos topo de linha Kenwood. A capacidade do porta-malas teve capacidade reduzida com a inclusão do sistema de som, mas sem perder a funcionalidade.

A rodagem não foi esquecida, o Vectra GT-X Black Top recebeu rodas de 18 polegadas da divisão esportiva da Opel alemã, a OPC, e mesmo assim a roda passou por trabalho de customização recebendo um sulco para fazer o friso na cor do carro, além da pintura na cor grafite fosco com textura e adaptada uma calota exclusiva.

Já o Vectra GT-X Attitude recebeu modificações mais extensas e agressivas, que incluíram um trabalho maior de funilaria e um conjunto roda/pneu mais radical com rodas de 19 polegadas.Na parte externa além da cor, Volcano Orange, foram adaptadas maçanetas flat do Chevrolet Astra e nos pára-lamas as setas do Novo Omega. A lista de alterações inclui a remoção dos frisos laterais e dos pára-choques, modificações nas grades dianteiras e entradas de ar do pára-choque substituindo as aletas por tela furada, além das máscaras dos faróis todas negras. O friso da grade dianteira passa a ser na cor do veículo.

O Vectra GT-X Attitude recebeu um body kit (saia lateral e aerofólio traseiro) alemão da OPC, além do spoiler dianteiro criado exclusivamente para o modelo. Na traseira, saídas do escape centrais e duplas e o pára-choque traseiro customizado para saídas de escape.

No interior do Vectra GT-X Attitude recebeu um revestimento de couro Ultra suéde na cor camelo e couro perfurado preto, nos bancos e laterais, nas partes plásticas pintadas com produto especial para plásticos na cor camelo.

Por Fernando Calmon

É um fato. Avanços da medicina e, em particular, da geriatria estão prolongando a vida de um número crescente de pessoas no mundo. Ter liberdade de continuar dirigindo com segurança e prazer vem-se tornando uma das melhores demonstrações de auto-estima de que os idosos podem desfrutar.

O assunto interessa a muita gente pelas estatísticas mundiais e porque todos almejam chegar bem de saúde física e mental à “melhor idade”. Nos EUA, por exemplo, quem já passou dos 65 anos forma o contingente etário que mais cresce no país. No Brasil, quase 10% da população tem além de 60 anos. Segundo o IBGE, em 2050 o “país dos jovens” dará lugar a outro, onde a população acima de 65 anos se igualará à de crianças até 14 anos.

A indústria automobilística se prepara, desde agora, para atender essas demandas crescentes. Afinal, a perda gradual da visão, dos reflexos, da audição e do vigor físico desestimulam os motoristas idosos, tolhendo suas opções de transporte e sua independência para ir e vir.
Acabam abandonando o volante de forma prematura.

As estatísticas perfeitas dos EUA apontam que os veteranos respondem por 12% das fatalidades no trânsito. Não é tão alto se comparado a outros grupos etários, mas a freqüência dos acidentes por distância percorrida supera os jovens ou os de meia-idade. A idéia, portanto, é desenvolver recursos que reduzam os efeitos do envelhecimento no ato de dirigir.

Acuidade visual menor indica o caminho principal das pesquisas. Há alongamento do tempo necessário para ler mostradores e interpretar informações. Não basta ampliar a área visível. É preciso ajustar ângulo de visão, usar letras, números e gráficos maiores, ampliar contraste com o fundo do quadro de instrumentos, aplicar cores mais visíveis e compensar interferências da luz ambiente.

Como a visão significa até 95% da informação primária ao guiar, a empresa de autopeças TRW destacou algumas tecnologias existentes, úteis a todos os motoristas, em especial os já bem-vividos. O radar AC20 detecta objetos a 200 metros e se a distância ao obstáculo diminuir muito depressa, ordena pré-frenagem ou elimina a folga dos cintos de segurança, revertendo se nada ocorrer.

A Lane Guidance (Guia de Faixa) monitora a trajetória correta por meio de uma câmera que analisa a pintura divisória no piso. Se o carro desvia sem a luz direcional ligada, o sistema envia um sinal vibratório embutido em cada lado do assento do banco, como em alguns modelos vendidos no Brasil. Ou atua de forma direta no volante de direção.

Informação auditiva também conta e, nos idosos, essa deficiência pode resultar em acidentes. Os projetistas já sabem: freqüência abaixo de 2.000 Hz e volume alto são essenciais para sons de alerta. Intervalos menores entre bips e intensidade crescente indicam nível de urgência ou de atenção maiores. Os mais jovens deverão conviver com esse possível desconforto em favor da segurança.

E, finalmente, assistência elétrica compensará parte da perda do vigor físico. Além das aplicações conhecidas, o freio de estacionamento será acionado e desligado de forma automática ou por meio de botão. E ainda há muito mais por vir. O automóvel tende a se tornar um casulo.

O novo sedan de luxo Nissan Fuga, disponível a partir deste mês no Japão, traz duas tecnologias inovadoras: o Assistente de Controle de Distância e Navegação e o Piloto Automático Inteligente. O Assistente de Controle de Distância e Navegação ajuda a controlar a distância entre dois veículos em diversas condições de tráfego. Já o inovador Piloto Automático Inteligente integra informações de rota por meio de um sistema de navegação a bordo, monitorando a velocidade de rodagem do veículo de acordo com as condições da estrada, como por exemplo, a acentuação de uma curva na estrada.

O Assistente de Controle de Distância e Navegação determina o espaço entre dois automóveis, assim como as velocidades relativas de ambos, usando sensores de radar instalados no pára-choque dianteiro do veículo Nissan. Quando um veículo se aproxima excessivamente do outro à sua frente, mesmo que o acelerador não esteja sendo acionado, o sistema ativa o freio e desacelera suavemente. Em situação contrária, quando o acelerador está sendo acionado, o sistema de retorno mecânico do pedal é acionado de forma que o condutor perceba, ajudando-o a liberar o pedal. Numa situação em que o veículo da frente reduz a velocidade bruscamente exigindo que o motorista freie, o sistema instantaneamente avisa o condutor por meio de mensagens e alertas sonoros. Ao mesmo tempo, aciona o retorno mecânico do pedal para ajudar o motorista a controlar a frenagem.

O sistema de Piloto Automático Inteligente opera utilizando informações obtidas por meio dos sensores instalados no pára-choque dianteiro. Quando dois veículos circulam um atrás do outro, o sistema controla a distância segura de acordo com a velocidade pré-determinada pelo condutor. Com nenhum carro à sua frente, o veículo roda a uma velocidade constante que também é pré-determinada pelo condutor.

O novo sistema se caracteriza por diferentes tecnologias pioneiras. Anteriormente, o sistema funcionava somente dentro de uma escala de velocidade entre 5 e 100km/h, porém o novo atua em qualquer escala de velocidade, começando do zero.

Utilizando informações de rota alimentadas por meio do sistema de navegação a bordo, o Piloto Automático Inteligente pode modular a velocidade do veículo antecedendo a próxima curva da estrada. Quando a curva se aproxima, o sistema gradualmente desacelera, e conforme retorna a uma estrada em linha reta, imediatamente retorna à sua velocidade original.

Depois da Renault é a francesa Citroën que está convocando os proprietários dos veículos modelo C3 - anos 2006 e 2007, de chassis 6B520461 a 8B500109 - e Xsara Picasso - anos 2006 e 2007, de chassis 6B520715 a 7B507949 - a comparecerem à concessionária Citroën de sua preferência para que seja realizada a substituição gratuita do interruptor do pedal do freio do veículo. Foi constatado que pode ocorrer o superaquecimento deste componente, fazendo com que as luzes de freio permaneçam constantemente acesas, impossibilitando aos demais veículos de receberem a informação de frenagem e redução de velocidade, com riscos de acidentes de trânsito. Esta campanha tem prazo de duração indeterminado.

Maiores informações na Central de Atendimento ao Cliente Citroën, no telefone 0800 11 80 88, ou em sua concessionária Citroën.

A Renault iniciou esta semana o recall em 10.534 veículos modelo Logan, fabricados em 2007. Os proprietários devem contatar a rede de concessionárias da marca para verificação e substituição, se necessário, das rótulas axiais da caixa de direção. Em comunicado, a empresa informou que foram constatados "problemas no processo de produção do fornecedor das rótulas da caixa de direção, que podem causar ruído e possível desacoplamento do sistema de direção do veículo, podendo ocasionar acidentes com ferimentos graves ou fatais".

Para atender seus clientes, a Renault colocou à disposição o telefone 0800 055 5615 e o site para informações complementares. Além da campanha em veículos de comunicação, a Renault informou que todos os clientes envolvidos nesta convocação receberão uma comunicação da empresa.

Este é o segundo recall do Logan no ano. Em setembro, proprietários de 1623 proprietários do sedan foram convocados preventivamente para verificar a montagem da trava do pedal de freio.

A Ford liberou hoje as primeiras informações sobre o novo Ka. Totalmente novo no estilo, no interior, na motorização, na carroceria e nos conjuntos de suspensão, direção, rodas e pneus, o novo Ka foi criado no Brasil por designers e engenheiros brasileiros. O novo Ka tem tudo para ser um sucesso, pelo conjunto de benefícios, que inclui pára-choques pintados na cor do veículo em todas as versões, seja ciom motor 1.0 (73 cavalos) ou com motor 1.6 (110 cavalos). Além desse item ele traz como diferencial um pacote especial de itens, desenvolvido pela Ford com base em pesquisas para agregar valor para os clientes. Por isso, já vem equipado em todos os catálogos, desde o mais barato, com travas elétricas, controle remoto para abertura do porta-malas, das portas e botão de “pânico”, alarme volumétrico (acionado pela abertura das portas e também pela quebra dos vidros), travamento automático das portas a 15 km/h e abertura elétrica do porta-malas pelo botão no painel, que aumentam o conforto, a comodidade e a segurança.

Os equipamentos de série do carro, que incluem também o sistema de imobilização antifurto Ford (PATS), fazem dele o líder em termos de custo de seguro, tanto pela segurança como pelas condições de reparabilidade e preço acessível das peças de reposição.

O Novo Ford Ka estará disponível no mercado entre o final de janeiro e início de fevereiro, já como modelo 2009, a partir de R$ 25,1 mil. Nos catálogos, ele traz o conceito de kits, nas versões Fly, Pulse e Class, hoje também disponíveis na família Fiesta. Adicionalmente, conta também com os kits Neo, Somma, Prestige e Performer, criados para atender as preferências dos consumidores de diferentes regiões do país.

“Até hoje, para encontrar um veículo nessa faixa de preço o consumidor era obrigado a abrir mão de algumas coisas. O Novo Ford Ka veio para mudar esse conceito. É um carro de entrada com estilo, que dá orgulho ao seu proprietário”, diz Jorge Chear, diretor de Vendas e Marketing da Ford.

A Volkswagen fechará 2007 com um crescimento de 33% nas vendas para o mercado interno, em relação ao ano anterior. A montadora projeta encerrar o ano com mais de 546 mil unidades vendidas de automóveis e veículos comerciais.

A estimativa da montadora alemã é de elevar sua participação de mercado para 23,3% este ano, ante 22,4% em 2006. A montadora também prevê bater em 2007 o recorde de produção dos últimos dez anos. A expectativa é chegar a 685 mil unidades produzidas.

Segundo a empresa, as importações devem evoluir 44,8% neste ano. De acordo com a Volkswagen, serão importados mais de 36 mil veículos, contra 24,8 mil do ano passado. As exportações, por sua vez, não devem bater a 200 mil unidades embarcadas em 2006, em função da valorização do real frente ao dólar.

A Peugeot amplia sua gama de produtos da linha 307 com a chegada da versão Presence Pack, disponível para as carrocerias Hatchback e Sedan. O novo pacote dispõe de itens de série que agregam ainda mais valor à versão, como rodas de liga leve aro 15 no Hatchback e de aro 16 no Sedan.
A Presence Pack contempla também frisos de proteção lateral na cor do veículo, que deixaram os modelos com um visual mais requintado.

A versão traz, agora de série, sistema de som com CD Player e função MP3 com comando satélite na coluna de direção. Aliada a itens como ar-condicionado, regulagem de altura para o banco do motorista, direção hidráulica do tipo variável com regulagem de altura e profundidade, vidros elétricos com sistema antiesmagamento e fechamento automático no travamento das portas – por meio do telecomando na chave –, a versão se sobressai ao apresentar uma das mais completas listas de equipamentos de seu segmento.

O Peugeot 307 Presence Pack está disponível em seis opções de cores: Preto, Perla Nera, Vermelho Luc, Azul de Chine, Cinza Aluminium, Cinza Cendré e Cinza Fer, com preço sugerido de R$ 55,9mil tanto para a versão Hatchback como Sedan do modelo.

Sete anos após sua apresentação ao mundo automobilístico, o modelo movido à célula de combustível Honda FCX passará a ser comercializado. A data prevista é o segundo semestre de 2008, como havia sido anunciado pela empresa durante o Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça. Sua versão Clarity atenderá num primeiro momento número limitado de consumidores do sul da Califórnia, nos Estados Unidos.

De acordo com a American Honda, o veículo movido a hidrogênio será vendido inicialmente por meio de um plano de leasing, que deverá ter a duração de três anos e com preço médio mensal de US$ 600, incluindo manutenção e seguro contra colisão. Todos os detalhes serão anunciados próximo ao lançamento do automóvel.

O FCX Clarity chega ao mercado, entre outros detalhes, com a moderna bateria V Flow, uma evolução da avançada tecnologia da bateria Honda FC Stack. Alojada em um novo e ergonômico túnel central, esse equipamento é 65% menor do que a versão anterior.

Com isso, o modelo se tornou de duas a três vezes mais econômico que veículos movidos à gasolina, e uma vez e meia a mais que os carros híbridos. Assim, essa versão nova versão do FCX oferece 127 cv de potência, atinge 435 quilômetros de autonomia e 160 km/h de velocidade máxima.

Desde o final de 2002, época em que os primeiros FCX foram disponibilizados, a Honda desenvolveu uma série de testes. Cedeu o modelo para órgãos governamentais e empresas japonesas, além diversas localidades dos Estados Unidos, como Nova York, Los Angeles e San Francisco.

O início das vendas do Honda FCX Clarity é resultado do empenho da marca em desenvolver tecnologias para a produção de veículos movidos a combustíveis alternativos que possam reduzir a emissão de gases poluentes e servir como fontes de energia sustentável. O modelo foi o primeiro a receber a certificação dos principais órgãos de proteção ambiental dos Estados Unidos, a EPA (Environmental Protection Agency) e a CARB (California Air Resources Board).

Depois de sua apresentação no Road Transport Show de Amsterdam em outubro, a Citroën revela, no Salão de Bolonha, o Nemo Concetto, sua visão de um carro-conceito realizada a partir do Nemo, utilitário compacto prático e esperto, que se presta de forma incomum a este tipo de exercício de design. Uma rápida olhadela ao pequeno peixe-herói da Disney que originou o uso da cores branco e laranja, o Nemo Concetto ilustra perfeitamente o universo e os valores do pequeno utilitário Nemo assim como a riqueza das possibilidades de personalização para este tipo de veículo.

O Nemo Concetto ilustra a proximidade entre o Citroën Nemo e seu homônimo dos desenhos animados. Como ele, o Nemo Concetto mostra um porte que o situa como « pequeno » no seu universo de referência. Este tamanho pequeno é, portanto, bonito e também um atributo, pois sua compacticidade proporciona facilidade de movimentação e de se insinuar entre os veículos dos complicados congestionamentos urbanos. Num universo onde esse produto busca se inserir como a melhor alternativa, o Nemo Concetto alia a inteligência de concepção à sua compacticidade externa e ao bom volume interno, além de demonstrar que em todos os ambientes ele está muito à frente da concorrência por sua utilização “atrevida” nos congestionamentos.

O Nemo Concetto não busca fazer mais do que aquilo que ele realmente faz. Reivindica fortemente sua identidade ao lidar com os conceitos automotivos tradicionais: ares de um pequeno utilitário, cores vivas e um humor latente. Esta é a receita de um “coquetel” de cores e linhas agressivas e muito atraentes. Como o pequeno peixe, o Nemo Concetto mostra uma personalidade e uma aparência simplesmente marcante. O Nemo Concetto testemunha a capacidade sempre renovada da marca Citroën de conceber veículos dotados de uma real personalidade, veículos que agilizam a vida de seus proprietários e se inserem em seus universos como um peixe na água!