O Boxster RS 60 Spyder, edição limitada da Porsche, será apresentado ao público salão do automóvel de Bolonha, no começo de dezembro. Baseada no Boxster S, esta versão especial homenageia um dos carros de corrida mais importantes da história da marca: o 718 RS 60 Spyder, vencedor de diversas competições internacionais nas décadas de 1950 e 1960.

A comercialização do Porsche Boxster RS 60 Spyder será iniciada em março de 2008. Cor, design, características e filosofia fazem a ligação entre o modelo da década de 1950 e o Boxster que o homenageia. Ambos foram concebidos para dois passageiros e possuem motor central. No Boxster RS 60 Spyder, o estilo da dianteira adota como padrão o pacote SportDesign, distinguindo-o do Boxster S. O sistema de exaustão, modificado, foi combinado com uma ponteira dupla de escapamento com dupla saída. O motor teve a potência aumentada para 303 cv (295 cv no Boxster S). Com a aplicação de espaçadores, as rodas (de 19 polegadas e também integrantes do pacote Sportdesign) ficaram em posição ainda mais proeminente sob os arcos dos pára-lamas. O Boxster RS 60 Spyder é dotado de suspensão ativa PASM (Porsche Active Suspension Management, gerenciamento de suspensão ativa Porsche).

A pintura prateada forma um contraste atraente com o interior revestido com couro natural na cor vermelho Carrera. O teto também recebe acabamento em vermelho. Como opção, pode-se pedir revestimento interno em couro natural cinza escuro com capota preta. A produção do Boxster RS 60 Spyder será de 1.960 unidades e cada uma será identificada por uma plaqueta prateada na tampa do porta-luvas.

Detalhes de acabamento dão ao Boxster RS 60 Spyder uma aparência especial e sofisticada. Nas soleiras das portas, tiras em aço inoxidável ostentam o nome “RS 60 Spyder”. A aparência esportiva é realçada pela alavanca de câmbio (com desenho diferente da usada no Boxster S) e por ranhuras especiais na superfície do revestimento de couro aplicado na parte central dos assentos e dos revestimentos das portas, na borda do volante e na alavanca do freio de mão.

No painel, os instrumentos ficam em posição mais baixa nesta versão especial e as molduras recebem acabamento frontal na cor prata. O conta-giros em posição central, ladeado por dois mostradores, reproduz o espírito dos carros de corrida da época. Completa o conjunto a moldura do pára-brisa dianteiro com acabamento em preto e vermelho; o console central e as seções traseiras do apoio das costas nos assentos e os protetores de cabeça com acabamento na cor Prata Metálico GT; e os cintos de segurança na cor prata.

O Porsche 718 RS 60 Spyder foi um dos carros de corrida lendários da marca de Stuttgart. Inúmeras vezes vencedor em sua categoria, o RS 60 Spyder também conseguiu superar modelos enquadrados em categorias reservadas a veículos com motores maiores. A primeira dessas vitórias aconteceu na 12 Horas de Sebring, nos Estados Unidos, em 1960. Revezaram-se ao volante o alemão Hans Herrmann e o belga Olivier Gendebien.

Foi realizada, nesta terça, 27 de novembro, em São Paulo, a festa da premiação Carro do Ano 2008, da revista Autoesporte. O evento, que está em sua 41a edição, é o mais antigo do setor e premiou carros de seis categorias. Fiat Punto recebeu o mais importante título da noite, Carro do Ano 2008. A Audi, porém, levou quatro dos seis prêmios existentes: Carro Premium do Ano, Utilitário Premium do Ano, Motor até dois litros do Ano e Motor mais de 2 litros do Ano.

Com o regulamento modernizado, seguindo as últimas tendências dos principais eventos internacionais, a separação entre nacionais e importados foi extinta. Todos os carros disputaram contra todos para ver quem é o melhor. “O que diferenciou as duas classes foi o preço e não mais a origem do carro como aconteceu nas edições anteriores”, explicou Marcus Vinícius Gasques, diretor de redação da Autoesporte.

Os indicados foram escolhidos por 37 jornalistas de revistas, jornais, rádio, televisão e internet de todo o País, especializados em automóveis. Cada jornalista indicou cinco carros por categoria. Os mais votados formaram uma nova lista, desta vez com cinco finalistas em cada categoria. Na última etapa, os jornalistas distribuíram, a seu critério, 25 pontos entre os cinco finalistas de cada uma das categorias. Os vencedores foram os que receberem mais pontos.

O processo de votação teve coordenação e auditoria da Ernest & Young que, até o último momento, manteve o resultado dos ganhadores em completo sigilo, criando um clima de muita competição e expectativa entre os indicados.

O Grupo CAOA, que representa a marca Hyundai no Brasil, está promovendo uma ação promocional de pós-venda para a manutenção preventiva e gratuita dos veículos da marca. A campanha, chamada de “Hyundai Service Clinic”, é destinada tanto aos automóveis dentro do período de garantia (quatro anos sem limite) quanto para os que já estão fora dele. A ação é nacional.

“Nosso objetivo é aumentar a segurança e a satisfação dos clientes”, afirma Luiz Sérgio Cazzonatto, diretor de pós-venda da CAOA. “Escolhemos este período para o check-up com o intuito de já preparar os veículos para as viagens de final de ano”, completa.

A revisão gratuita contempla vários itens do veículo, tais como checagens de óleo do motor, bateria, pastilhas de freio, limpadores do pára-brisa e extintor de incêndio. Será realizada, inclusive, a análise de funcionamentos de toda parte eletrônica do veiculo através do exclusivo aparelho de diagnóstico Hi-Scan/GDS. A Hyundai oferece, ainda, lavagem gratuita, descontos em peças e brindes aos participantes.

Além disto, os técnicos da oficina contarão com o apoio de representantes da Caoa, do fornecedor de pneus e da própria Hyundai Motor Company para eventuais orientações técnicas e apoio. A rede de assistência participante e a abrangência do serviço podem ser verificadas abaixo. A revisão deve ser agendada até 30 de novembro, embora os interessados possam realizá-la até o final de dezembro.

Fiat Idea, GM Vectra, Fiat Stilo, Peugeot 206 Moonlight, Fiat Punto, Peugeot 307... O consumidor brasileiro pode, hoje em dia, entrar numa concessionária e sair dirigindo um carro equipado de fábrica com um teto solar de última geração. Mas não foi sempre assim. Foi apenas em 1937, há 70 anos, que saiu da linha de montagem o primeiro carro equipado por uma montadora com teto solar: um Mercedes-Benz 170V. No Brasil, o primeiro carro a sair de fábrica com o recurso foi o Fusca, em 1965.

Este primeiro teto solar, em 1937, foi produzido pela Webasto, multinacional alemã que é líder mundial neste segmento. O teto solar do Mercedes-Benz 170V era feito de lona, tecnologia que continuou a ser utilizada até os anos 60, quando foi substituída pela chapa de aço.

Nos anos 90, o produto sofreu uma grande reformulação, aumentando suas dimensões e ganhando comando elétrico para abertura e fechamento e uma grande área envidraçada. A transparência do vidro aumentou a sensação de liberdade que o teto solar já transmitia aos ocupantes do veículo.

Nos últimos anos, o teto solar ganhou um visual ainda mais esportivo e ousado, com design diferenciado. Outra novidade recente, em alguns modelos, é a troca do vidro pelo Policarbonato, um tipo de plástico que é 50% mais leve que o vidro, oferece maior durabilidade e ainda permite a criação de novos formatos.

A Audi apresenta durante o Los Angeles Auto Show, que termina sexta-feira (dia 24), um novo modelo no segmento de conversíveis esportivos – o carro conceito Audi Cross Cabriolet quattro. O lançamento do duas portas da companhia alemã combina os genes dinâmicos e sofisticados da Audi com todas as qualidades de um utilitário esportivo.

Suas linhas fortes e marcantes, e ao mesmo tempo elegantes, tornam explícitas toda potencialidade do Audi Cross Cabriolet. Com um motor TDI de 240 cavalos e tecnologia de baixa emissão, o cabriolet alemão desenvolve todo o dinamismo de um veículo esportivo sem agredir o meio ambiente. A tecnologia quattro, acompanhada por um chassi de alta tecnologia com electric ride, completa a receita para uma dirigibilidade prazerosa em qualquer tipo de terreno.

O Audi Cross Cabriolet quattro oferece uma nova tecnologia de acionamento de capota entre os utilitários esportivos, fechando-se completamente atrás dos assentos traseiros em apenas 17 segundos. Para os fãs deste estilo, Audi Cross Cabriolet quattro é o mais espaçoso do segmento. Por ser um utilitário esportivo, o novo modelo oferece mais espaço para o tronco e as pernas, com a altura de um off-road e o conforto de um veículo sofisticado.

O TDI de seis cilindros do Audi Cross Cabriolet Quattro é o mais recente motor a diesel desenvolvido pela companhia. Com a potência de 240 cavalos, o motor 3.0 TDI está mais eficiente, com um consumo de 7,3 litros de diesel para cada 100 quilômetros rodados. O motor também é equipado com o que há de mais recente em sistemas para redução de emissão.

A Volvo do Brasil lançou uma série especial de caminhões para comemorar o aniversário de 80 anos do Grupo Volvo em 2007. A edição é limitada - tem 93 veículos, 80 para transportadores brasileiros e 13 destinados a clientes da Argentina, Chile, Peru e Venezuela. A série comemorativa tem um pacote de acabamento interno exclusivo e mais luxuoso, com acessórios que elevam ainda mais o conforto do motorista, além de possuir um visual externo também único.

“É um veículo especial e único para marcar esta importante data para a Volvo”, declara Sérgio Gomes, gerente de planejamento estratégico da Volvo do Brasil. Os acessórios componentes e cores foram especialmente escolhidos para aumentar o nível de conforto e segurança dos veículos. Esta edição limitada para a América do Sul é formada por cavalos mecânicos FH, nas configurações de eixo 4X2, 6x2 e 6x4.

A série 80 Anos do Grupo Volvo tem somente veículos com o pacote Luxury Class, cabine Globettroter, caixas de câmbio eletrônicas I-Shift e motores com potências de 440 cv, 480cv e 520cv, este último o mais potente produzido na América do Sul. Os caminhões são dotados de freios ABS, e airbags.

O interior tem um conjunto de detalhes encontrados somente nesta série: iluminação de teto, e bancos com padronagem diferenciada dos tecidos, além de desenhos relativos aos 80 anos. Os bancos também têm descansa-braços, além de diversas regulagens elétricas e memória de ajustes. O volante possui comandos do rádio.

O exterior também é exclusivo, com uma cabine na cor Prata metálico Jubileu 80 Anos metálico, exclusiva da série, espelhos retrovisores na mesma cor da cabine, no estilo Top Class, faixas comemorativas aos 80 anos nas laterais e molduras frontais niqueladas.

Além destas 93 unidades, a Volvo produziu um outro caminhão com as mesmas características dos veículos da série especial 80 Anos do Grupo Volvo, mas colocou, adicionalmente, tudo o que há de mais avançada em segurança veicular comercial no mundo: sistema EBS de frenagem, um avançado sistema ESP (Eletronic Stability Program), o mais moderno dispositivo de segurança ativa criado pela Volvo para reduzir a possibilidade de derrapagem em pistas escorregadias e capotagem em curvas fechadas.

Este caminhão, chamado de Volvo Safety Truck, tem ainda um revolucionário sistema de monitoramento das faixas no piso das rodovias, que impede a saída do veículo do centro da pista, e o ACC2 (Cruise Control Active), em português sistema de proximidade ativo, uma espécie de piloto automático inteligente. Este equipamento auxilia o motorista, mantendo o caminhão a uma distância constante e segura do veículo que se encontra à frente.

O Ford Fusion registrou novo recorde absoluto de vendas no Brasil em outubro, com 1.368 unidades comercializadas no varejo. O recorde anterior ocorreu em julho de 2006, mês do seu lançamento, quando vendeu 1.305 unidades. Esse crescimento reflete o sucesso da linha 2008, que chegou ao mercado no final de setembro trazendo itens adicionais de conforto e segurança, sem aumento de preço.

Desde o seu lançamento no Brasil, o Fusion mantém a venda média de 1.000 unidades por mês. No total, ele já vendeu 16.000 unidades e, na prática, criou um novo segmento de carros de luxo, unindo sofisticação e preço numa faixa que até então não existia.

“Houve uma diminuição da oferta em agosto e setembro, devido ao final da linha 2007 e início da produção do modelo 2008 no México. Passada essa transição, o Fusion voltou com volumes maiores e foi impulsionado pela disponibilidade de novos equipamentos e com a manutenção do preço, que reforçou ainda mais o seu custo-benefício, o melhor da categoria”, diz Adriana Carradori, gerente de Produto da Ford.

Além de passar a oferecer sete opções de cores, o Ford Fusion 2008 vem equipado com sensor de estacionamento traseiro, sistema de monitoramento da pressão dos pneus e abertura das portas com acionamento por teclas. O sensor de estacionamento, instalado no pára-choque traseiro, emite um sinal sonoro quando a marcha à ré é engatada e o veículo se movimenta a menos de 5 km/h, detectando obstáculos a até 2 metros de distância.

O sistema de monitoramento da pressão dos pneus funciona com sensores instalados nas quatro rodas e acende uma luz no painel ao identificar qualquer irregularidade. O sistema de abertura de portas com teclado numérico permite que as portas e a tampa do porta-malas sejam travadas e destravadas sem a chave, por meio de um código.

O Fusion 2008 está disponível na versão SEL, completa, com preço a partir de R$82,7 mil, e tem teto solar como opcional. “Os novos equipamentos agregam ainda mais sofisticação e tecnologia ao carro, que também vem com ar-condicionado digital, seis air-bags, transmissão automática de cinco velocidades com redução eletrônica, acendimento automático dos faróis, entrada auxiliar para tocadores de MP3 e interior em couro”, acrescenta Carradori.

A NGK alerta para o cuidado na escolha da vela de ignição após a conversão do veículo para GNV (Gás Natural Veicular). Com a mudança de combustível, é comum o veículo apresentar perda de potência, maior temperatura de trabalho do motor, e deficiência no enchimento da câmara de combustão, além de exigir maior voltagem para centelhamento das velas. Por estes motivos é recomendada uma vela com melhor ignibilidade.

As velas de ignição Green Plug possuem eletrodos com perfis especiais (corte em “V” no eletrodo central / eletrodo lateral côncavo) exclusivos da NGK, proporcionando com estas características a centelha nas bordas dos eletrodos, possibilitando uma melhor ignibilidade e diminuindo a perda de energia na propagação do núcleo de chama. Isso resultará em uma melhor queima da mistura ar/combustível.

“Os veículos convertidos para GNV, requerem uma voltagem maior do sistema de ignição – principalmente velas e cabos de ignição –, entre 5.000 e 10.000V em relação à voltagem utilizada no combustível original. As velas de ignição Green Plug exigem uma tensão de ignição menor que as velas convencionais, atenuando o aumento de tensão no sistema de ignição, tornando-se ideais para aplicação nos veículos convertidos para GNV”, afirma Ricardo Namie, chefe da Assistência Técnica da NGK.

O Golf está chegando às concessionárias Volkswagen com uma novidade: câmbio automático tiptronic de seis marchas. O recurso só está disponível na versão com motor de 2.0 litros à gasolina, e os preços variam entre R$ 59,9 mil e R$ 64 mil.

Reestilizado este ano, o Golf automático de seis marchas é ideal para o trânsito complicado das cidades brasileiras. Além de proporcionar uma dirigibilidade mais esportiva, pela escolha manual das marchas, o tiptronic permite que o condutor recorra ao uso do freio-motor.

De acordo com a Volks, a transmissão automática fez com que o Golf ficasse mais econômico, alcançado a marca de até 16,1 km por litro na estrada. O propulsor acelera de 0 a 100 km/h em 11,7s e desenvolve a velocidade máxima de 192 km/h.

No Brasil, o Golf é comercializado em oito opções de acabamento: Golf 1.6, Golf 1.6 Sportline, Golf 2.0, Golf 2.0 Tiptronic, Golf 2.0 Comfortline, Golf 2.0 Comfortline Tiptronic, Golf 1.8 GTI e Golf 1.8 GTI Tiptronic. O consumidor também encontra o modelo disponível com três motorizações - 1.6 litro 8V Total Flex (nas versões Golf 1.6 e Sportline), 2.0 litros 8V a gasolina (Golf 2.0, 2.0 Tiptronic, 2.0 Comfortline e 2.0 Comfortline Tiptronic) e 1.8 turbo 20 V a gasolina (GTI e GTI Tiptronic).

Segundo levantamento da Anef (Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras), 72% dos automóveis comercializados de janeiro a setembro de 2007 foram vendidos a prazo. O saldo de financiamentos neste período alcançou R$ 76,1 bilhões, valor 24% superior ao registrado no mesmo período de 2006, quando a carteira atingiu R$ 61,3 bilhões.

O crescimento do saldo da carteira de financiamento, desde o início deste ano, apresentou um crescimento superior ao mercado de crédito como um todo. Enquanto os financiamentos cresceram 19,9% em comparação a dezembro de 2006, o mercado de crédito apresentou elevação de 16,6%.

“Estes dados confirmam o desempenho recorde dos financiamentos em 2007. A queda crescente das taxas de juros, aliada à relativa estabilidade econômica pela qual estamos passando faz com que o consumidor se sinta mais seguro para financiar um automóvel. Os novos planos também permitem que uma grande parcela dos consumidores adquira o primeiro automóvel”, afirma Luiz Montenegro, presidente da Anef.

Já o Sistema Financeiro Nacional liberou, nos nove primeiros meses de 2007, R$ 48 bilhões para financiamento de automóveis, um crescimento de 28,6% em relação ao mesmo período de 2006. De janeiro a setembro do ano passado, foram liberados R$ 37,3 bilhões no suporte para vendas a prazo.

O plano máximo de financiamento registrado em setembro de 2007 foi de 84 meses. No entanto, o plano médio praticado pelos consumidores no período foi de 42 meses. A taxa média de juros praticada nos nove primeiros meses deste ano foi de 19,6% ao ano. Os juros médios registrados no mesmo período de 2006 foram de 23,4% ao ano.

Do total de veículos comercializados até setembro em 2007, 42% foram por meio de financiamentos, 26% por meio de leasing, 4% por meio de consórcio e 28% vendidos à vista. Já no mercado de motocicletas, 57% das unidades foram financiadas, 28% comercializadas por meio de consórcio e 15% adquiridas à vista.

Está chegando ao mercado brasileiro a 2ª geração de GPS da Mobimax, distribuidora brasileira de acessórios e periféricos de informática. O novo GPS A 660 da Mobimax traz diferenciais significativos em relação a versão anterior e o preço está bem mais acessível: R$ 1.490.

“Aprendemos muito com o feedback da versão anterior e adotamos as mudanças solicitadas pelos clientes nesse novo modelo. Acreditamos que esse é o GPS com o melhor custo-benefício do mercado brasileiro”, afirma o Diretor Geral da Mobimax, Mario W. Okuno.

As principais vantagens do GPS A 660 da Mobimax são: memória de 1GB para captura e visualização de fotos e vídeos; a pintura emborrachada e não-reflexiva, que melhor se adapta ao clima tropical; antena embutida no equipamento; acompanha um suporte anti-vibratório para as ruas brasileiras (esburacadas) para fixação do GPS; carregador de parede bivolt; mapa unificado com a maior cobertura: 1.004 cidades brasileiras e 320 mil pontos de interesses; e por fim, está mais fino e leve, mas manteve o tamanho da tela de 3,5”.

Além dos diferenciais, o novo navegador GPS tem suporte com alto-falante integrado, expansão SD, controle de volume e os comandos de voz são totalmente em português. Pode-se digitar um endereço na tela que o aparelho dirá, em tempo real, a melhor rota.

Nem mesmo os carros luxuosos escapam de eventuais falhas de produção. A Audi está fazendo o recall do sistema de fechamento automático da tampa traseira do Audi Q7. A empresa disponibiliza aos proprietários dos veículos fabricados entre 2006 e 2007, com número de chassis entre WAUAV94L37D018989 a WAUAV54L48D013343, a atualização do software que gerencia o sistema automático da tampa.

Os proprietários dos veículos Audi Q7 convocados para o recall devem contatar sua Concessionária Audi e agendar uma data para a realização do procedimento preventivo, que é gratuito e dura aproximadamente uma hora.

Com o objetivo de contínuo controle de qualidade, a Audi constatou que, nos veículos fabricados durante o período citado, em casos excepcionais, a tampa traseira pode fechar com atraso, de modo involuntário e repentino. Em condições desfavoráveis, pode existir perigo de ferimento ao carregar ou descarregar o porta-malas do veículo.

Para mais informações sobre o recall, a Audi Brasil disponibiliza o 08000-149 149 para contato com a Central de Relacionamento da marca.