A Michelin realiza, de 1º de outubro a 30 de novembro, a "Promoção Michelin Nota 10": ao adquirir dois pneus Michelin de passeio ou caminhonete, o consumidor terá 10% de desconto no valor da compra e, por mais R$ 10, levará para casa o boneco da Michelin. Quem tiver interesse apenas no boneco, poderá adquiri-lo por R$ 30,00. A campanha tem abrangência nacional, sendo válida em 286 revendas Michelin distribuídas pelo País.
A promoção tem como objetivo estimular a comercialização dos pneus e, ao mesmo tempo, aproximar a Michelin dos seus consumidores. "Pretendemos incentivar a familiaridade com a marca. Além disso, nossa expectativa é aumentar as vendas em cerca de 20%", destaca Fábio Cabral, gerente de Programas de Distribuição para Pneus de Passeio e Caminhonete da Michelin no Brasil.
Símbolo e garoto-propaganda da Michelin, o boneco de pneus é o protagonista da campanha publicitária da marca. Criado há mais de um século, o boneco da Michelin se popularizou nos anos 70, nos retrovisores de caminhões e ônibus. Ele era entregue como prêmio na versão "cabine" para quem adquiria pneus de carga Michelin, se tornando companheiro dos motoristas. "Esta é a primeira vez que o boneco é distribuído na versão brinquedo, agradando tanto as crianças como colecionadores e admiradores da marca em geral", comenta Cabral.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus apresenta novidades para a linha de caminhões Constellation. Modelos médios, semi-pesados, pesados e extra-pesados ganham características que aumentam a sua funcionalidade e o conforto dos seus condutores. Os produtos são fabricados em Resende (RJ) por um processo produtivo único no mundo, conhecido como Consórcio Modular, e oferecidos por uma rede de 142 concessionárias em todo o País.

Este mês, os veículos Constellation VW 13.180, VW 15.180 e VW 31.320 passam a ser vendidos com a versão de cabine leito na condição de veículo sob encomenda (tailor made). Já os modelos com 17, 24, 19 e 25 toneladas na versão cabine estendida terão novos itens de série: console do teto, moldura central, trilho da cortina e quebra-sol lateral. Para os Constellation de 13 e de 15 toneladas, os itens acima serão ofertados como opcionais e deverão ser solicitados sob encomenda. A única restrição da oferta destes quatro opcionais será para os veículos com 31 toneladas de peso bruto total.

Em outubro, a novidade é que o emblema Constellation no “boné” da cabine será utilizado em toda a linha. Esta ação reforçará a identidade da linha, assim como deixá-la como uma identificação frontal mais moderna. Os Constellation 25.370 terão protetores dos degraus da cabine como itens de série. Para os demais veículos, esta opção será tailor made. Os protetores coíbem abordagens e acessos indesejados à cabine, proporcionando maior segurança aos ocupantes dos veículos.

Também no próximo mês, os caminhões Constellation 17.250 e 24.250 terão dois tanques de combustível de 275 litros de capacidade como oferta sob encomenda e item sob medida disponível somente para veículos com a distância entre-eixos de 5.207 mm. A nova opção dará uma maior autonomia a estes modelos, resultado da maior capacidade de armazenamento.

O carro equipado desvaloriza mais que o carro básico. Foi o que constatou pesquisa da Agência AutoInforme com base na cotação da Molicar. O estudo comparou a desvalorização dos modelos básicos e dos completos após o primeiro ano de uso e concluiu que os carros equipados perdem 2,36 pontos percentuais a mais que o modelo básico: um ano depois de terem deixado a concessionária os carros básicos perdem 12,71% do seu valor, enquanto a desvalorização dos modelos completos é de 15,07%.
A menor diferença entre básicos e completos foi encontrada nos carros da Citroën, apenas 1,40%, no entanto, os modelos de entrada da marca francesa têm depreciação alta. Os básicos depreciam 13,20% e os equipados 14,60%. Isso ocorre provavelmente porque os carros de entrada da Citroën são mais equipados em relação aos concorrentes, havendo pouca diferença entre os mais completos.
O estudo agrupou todos os veículos de cada marca, independentemente de categorias e versões. Por isso as montadoras que vendem utilitários apresentam depreciação maior, pois esse tipo de veículo tem maior depreciação.
Um bom exemplo é a Fiat, que comercializa o Ducato. O carro aumentou a média de depreciação da montadora. Os modelos básicos da marca italiana depreciam 12,16% no primeiro ano e os completos perdem 15,80%, uma diferença de 3,64%.
A Honda é a marca que tem a menor desvalorização de modelos básicos. Na média, as versões de entrada do Civic e do Fit perdem apenas 9,91% do preço após um ano de uso, enquanto os mesmo modelos com todos os opcionais têm uma depreciação de 12,38%, diferença de 2,47 pontos.
Os modelos de entrada da Volks perdem 10,62% no primeiro ano, uma das médias mais baixas do mercado. Equipados, os carros da marca depreciam 12,75%.

O Ford Fusion 2008 começa a ser vendido este mês em toda a rede de distribuidores da marca, com um conteúdo ainda mais atraente. Ele agora vem com sensor de estacionamento traseiro, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, abertura das portas com acionamento por teclas, além de novas cores externas. Outra boa notícia é que ele chega sem aumento de preço em relação ao modelo anterior, a partir de R$ 82,7 mil.
O Fusion é um veículo diferenciado. Ele continua a ser oferecido na versão SEL, completa, com ar-condicionado digital, seis air bags, transmissão automática de cinco velocidades com redução eletrônica, acendimento automático dos faróis, entrada auxiliar no aparelho de som para tocadores de MP3 e interior em couro, além de teto solar opcional. O sensor de estacionamento do Fusion 2008 é um equipamento bastante útil, que proporciona mais segurança e tranqüilidade ao motorista nas manobras. Sensores instalados no pára-choque traseiro emitem um sinal sonoro de advertência quando a marcha a ré é engatada e o veículo se movimenta a velocidade inferior a 5 km/h, detectando obstáculos a até 2 metros de distância. À medida que o carro se aproxima do obstáculo a freqüência dos bips aumenta e o som se torna contínuo quando ambos chegam a menos de 25 centímetros.
O sistema de monitoramento da pressão dos pneus é outro item sofisticado de segurança do sedan, proporcionando ao motorista uma condução mais tranqüila e segura. Por meio de sensores instalados nas quatro rodas, ele identifica qualquer irregularidade na pressão dos pneus. Sempre que a chave de ignição é girada na posição “ligado”, a luz de advertência no painel de instrumentos se acende por 3 segundos e depois apaga. Se a luz permanecer acesa após a partida, ou durante o percurso, é sinal de que um dos pneus está com baixa pressão. Nessa situação, o sistema envia ao mesmo tempo um alerta para o computador de bordo.
O novo sistema de abertura de portas também é uma novidade que aprimora a segurança e a funcionalidade do veículo. O teclado numérico instalado acima da maçaneta do lado do motorista permite que as portas do veículo e a tampa do porta-malas sejam travadas e destravadas sem a chave, digitando-se um código. O sistema aceita a criação de até três códigos pessoais diferentes.
Para completar, o Ford Fusion 2008 está disponível em novas cores. Agora, são sete as opções de pintura da carroceria, com as cores sólidas preto Chamonix e branco Málaga, a metálica prata Baden e as perolizadas cinza Bernau, azul Toulouse, vermelho Moscou e verde Nápoles.

Produzido em diversos países, entre os quais o Brasil, comercializado em mais de 160 localidades, o Honda Civic comemora 35 anos. Desde o seu lançamento, em 1972, o carro da Honda acumula oito gerações. Em todas, ofereceu inovações tecnológicas, melhorias de qualidade e conceitos de vanguarda. Isso sem contar suas inúmeras versões. Das transmissões manuais aos mais recentes motores flex e híbrido (gasolina e eletricidade), passando por modelos adaptados para portadores de necessidades especiais.
O reconhecimento dos consumidores está demonstrado em números. Nesse período de três décadas e meia, foram comercializadas mais de 17,5 milhões de unidades, sendo 7,8 milhões somente nos Estados Unidos, o mais exigente e competitivo mercado do mundo, e outras 2,89 milhões no Japão.
O Brasil não foge à regra. Em 15 anos, foram vendidas mais de 220 mil unidades em território brasileiro. Além disso, o Honda Civic alcançou a liderança do segmento de sedans médios e inúmeros prêmios. Hoje, o consumidor dispõe de dez versões do automóvel, com opções de motores a gasolina ou bicombustível e transmissão manual ou automática, além do modelo esportivo Civic Si, lançado em março deste ano.
Essa aceitação do Civic pelo mundo é resultado de um extenso trabalho de pesquisa da Honda. Basta verificar cada uma de suas inovações ao longo dos anos. É o caso da primeira geração (1972), que tinha transmissão automática variável, então chamada Hondamatic, ou de tecnologias extraídas da Fórmula 1 que foram incorporadas ao desenvolvimento do motor da terceira geração, apresentada em 1984.
O uso extensivo de matérias-primas recicláveis, aplicado da 5ª geração (1992), e a adoção de plataforma baixa e assoalho plano, apresentado na 7ª geração (2001), também foram outros destaques nesse período de três décadas e meia de existência. No entanto, sua oitava geração, apresentada no primeiro semestre do ano passado, conservou apenas o nome e significou sua maior mudança.
A carroceria e o interior do New Civic tiveram inspiração futurista com origem em aprofundados estudos de design. A Honda transformou o modelo num automóvel esteticamente diferenciado. Com menor resistência aerodinâmica e maior espaço para os ocupantes. Para completar, apresentou no começo deste ano o Civic Si, que se traduziu no carro mais potente do Brasil, com 192 cv.

Com cerca de 5 milhões de veículos produzidos na Europa, o Ford Focus é o primeiro e, até hoje, único automóvel no mundo a conquistar o título de “Carro do Ano” tanto na Europa como na América do Norte. Só na Europa, ele conquistou mais de 80 prêmios. Além de ter influenciado significativamente o mercado, marcou o início de um novo caminho de sucesso para a Ford na Europa.
A nova versão do Ford Focus, que começa a sair das linhas de produção no final de 2007, nas versões de três portas, cinco portas e Station Wagon, dá continuidade a essa história de sucesso. A linha ainda será ampliada no início de 2008 com a inclusão da versão de quatro portas, do Focus Coupé-Cabriolet e do esportivo Focus ST, topo de linha.
Os contornos das caixas de rodas proeminentes e os vincos pronunciados que percorrem o carro da dianteira à traseira são traços do novo design “Kinetic“que marca o perfil lateral do novo Focus. Essa ligação dinâmica da dianteira à traseira confere ao veículo uma aparência nova e elegante. A parte lateral da carroceria é sóbria e suave. “A introdução de acabamentos como saias laterais traria um impacto negativo no perfil lateral, algo que queríamos evitar”, afirma Lamm.
Os principais elementos do design “Kinetic” na traseira do veículo incluem o vidro traseiro com novo formato, a porta traseira de linhas curvas, assim como as novas lanternas e pára-choque. Em conjunto, esses elementos conferem ao novo Focus um visual mais amplo e determinado. O novo “spoiler” superior traseiro na cor da carroceria (nas versões Ghia e Titanium) completa o visual. O design das luzes traseiras incorpora, como opção, a última tecnologia LED.

A Michelin apresenta o novo pneu Michelin Energy Saver na 62ª edição do Salão Internacional de Automóveis de Frankfurt, que acontece de 11 a 23 de setembro, na Alemanha. Última novidade da gama Energy, o pneu utiliza uma nova tecnologia que permite economizar quase 0,2 litros de combustível a cada 100 quilômetros em um ciclo misto, em comparação com os resultados obtidos do consumo médio das cinco principais marcas concorrentes encontradas no mercado (testes realizados pelo TÜV SÜD Automotive, com pneus de dimensões 195/65 R15 e 205/55 R16). Conseqüentemente, há uma redução de emissão de CO2 do carro em cerca de quatro gramas por quilômetro. Durante a vida útil do automóvel, a economia obtida corresponde a quase uma tonelada de CO2 que deixa de ser jogada na atmosfera. Comparativamente, seriam necessárias quarenta árvores para absorver em um ano uma tonelada de CO2.
Tais resultados são os frutos de investimentos realizados em pesquisa e desenvolvimento. O Grupo Michelin investe cerca de 4% do equivalente das suas vendas líquidas anuais no Centro de Tecnologia, cujos programas voltam-se basicamente para reduzir o impacto ambiental de todos os seus pneus. E é por isso que o Energy Saver é hoje a quarta geração de pneus Michelin com baixa resistência à rodagem para automóveis. Apresentado pela Michelin em 1992, o Energy é o primeiro pneu do mundo que tem sílica na borracha, um material que permite reduzir a resistência à rodagem.
A gama Michelin Energy Saver será lançada na Europa no primeiro trimestre de 2008, em dimensões disponíveis que servem para a maioria dos sedãs vendidos no mercado europeu. Ele também foi selecionado como equipamento original no novo Peugeot 308.

Duas empresas norte-americanas, a Fisker e a Quantum, estão anunciando o lançamento de uma companhia verde da área automobilística. A Fisker Automotive irá oferecer uma série de carros ecológicos de primeira linha, com o primeiro carro da produção que terá lançamento mundial nos Estados Unidos no Detroit Auto Show de 2008, em janeiro. A expectativa para a produção inicial é de 15.000 veículos por ano com preço começando abaixo de US$ 100 mil.
O desenvolvimento do projeto e da tecnologia já está avançado para o primeiro carro da produção. Todos os modelos apresentarão a mais atual tecnologia híbrida plug-in, a Quantum Drive, desenvolvida pela Quantum Technologies exclusivamente para a Fisker Automotive. Este novíssimo layout do chassi estendido Quantum Drive permitirá que a Fisker projete carros de luxo inovadores sem se preocupar com as proporções.
O nome Fisker tem atraído e alcançado o reconhecimento mundial da
marca, graças aos muitos anos de projetos. Durante seus 18 anos no negócio de projetos automobilísticos, Henrik Fisker deixou sua marca em alguns dos automóveis mais famosos. Suas criações variam do BMW Z8, Aston Martin DB9 & V8 Vantage até suas criações mais recentes - o Tramonto e o Latigo CS, projetados sob o rótulo da Fisker Coachbuild.