Conciliar o prazer de dirigir um automóvel e ao mesmo tempo aprender regras de segurança e economia de combustível. Estas são algumas das características do novo simulador de direção da Honda, que passa a ser comercializado a partir de maio no mercado japonês. O “Honda Safety Navi” é um software para computador que ensina aos novos condutores princípios básicos para uma condução segura.

Combinado com um pequeno computador e acessórios, como volante e pedais, o Honda Safety Navi conta com dois programas. O primeiro, conhecido como “Eco Drive”, permite ao usuário aprender técnicas para reduzir ao máximo o consumo de combustível e a emissão de poluentes. Gráficos mostram o quanto a pessoa está acelerando e se a direção está sendo econômica.

O outro, “SD Coacher”, oferece dicas e estratégias para o condutor dirigir em condições adversas como chuva, neve e pilotagem noturna, bem como situações desfavoráveis em vias urbanas, tais como acidentes e colisões. As pessoas são instruídas através de informações na tela ou por áudio, sendo desnecessário a presença de um instrutor.

Desde 2001, a Honda desenvolve simuladores de condução de automóvel, principalmente para escolas, com o intuito de orientar os motoristas sobre técnicas de direção segura.

A indiana Chery desembarca no Brasil no próximo mês de julho com o lançamento oficial do Tiggo, um SUV 4x2 de porte médio, motor 2.0 e transmissão mecânica, absolutamente completo, com air bag duplo, ABS com EBD, som com MP3 e entrada USB, faróis auxiliares, trio elétrico, direção hidráulica, ar condicionado, rodas em liga leve. O Tiggo será importado da fábrica que a Chery mantém em Montevidéu, no Uruguai, e custará ao redor de R$ 49 mil. Outros três modelos de veículos – QQ, Face e A3 (ainda sem nome definido no Brasil) – chegarão até o final do ano.

Uma rede de 25 concessionárias, instaladas nas capitais e principais cidades do Sul / Sudeste, se incumbirá de colocar no mercado as 2.500 unidades previstas para 2009 e será acrescida de outras nomeações para que a meta de 10 mil unidades prevista para o mercado interno em 2010 seja atingida.

O projeto é oficializado pela matriz da Chery, pertencente ao Governo da Província de Anhui, e considerado de significado estratégico para aquele país. Segundo o CEO da operação Chery no Brasil, Luis Curi, uma fábrica brasileira da montadora chinesa está em seus planos de curtíssimo prazo.

As concessionárias Chery oferecerão aos consumidores garantia de três anos para os automóveis e a road assistance gratuito.

Ao comparar os números de emplacamentos das sete filiadas à Abeiva – Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores em abril de 2008 em relação a igual período deste ano, BMW, Effa Motors, Ferrari, Kia Motors, Maserati, Porsche e SsangYong anotaram aumento de vendas de 4%. Foram 1.808 unidades este ano contra 1.738 veículos no mês anterior.

Na comparação do quadrimestre deste ano com igual período de 2008, ainda sem a Effa Motors até março, as vendas das importadoras somente daquele período somaram 6.278 unidades, 11,4% inferior aos 7.090 veículos do acumulado de janeiro a abril do ano passado.

A partir de abril até outubro de 2008, nove empresas – Chana, Chrysler, Dodge, Effa Motors, Hafei Motor, Jeep, Jinbei, Pagani e Suzuki – associaram-se à entidade. Contabilizados os dados, agora, das quinze afiliadas, em abril último foram emplacadas 2.575 unidades, 1,94% mais em relação ao mês de março, quando comercializaram 2.526 veículos.

Já o relatório de desempenho de vendas, no atacado – a venda realizada das importadoras para a rede de concessionárias –, das sete empresas filiadas à Abeiva, em abril, mostra queda de 19,52%. Foram comercializadas 1.727 unidades contra 2.146 veículos de março. Queda também se comparado em relação a abril de 2008, mês em que foram comercializados 2.369 veículos, o significa baixa 16,7%.

E, no varejo, também a queda foi de 10,75%: 1.693 unidades contra 1.897 de março último. Na comparação com abril de 2008, os números mostram queda ainda maior de 27,3% (1.693 unidades neste abril contra 2.329 veículos em igual período do ano passado).

Por Fernando Calmon

Planos de manutenção preconizados pelas fábricas de veículos e executados em concessionárias em geral incluem um teste final por ruas e avenidas. Trata-se de uma providência importante como condição de avaliação dos serviços executados. Em algumas operações, normalmente aquelas que implicam substituição de peças e componentes, é indispensável.

Sair com os carros dos clientes, mesmo tendo cobertura de apólice de seguro total, sempre traz riscos. Por mais cuidadoso que o piloto da oficina seja ao conduzir carros de terceiros, não se está livre de situações fortuitas. Dessa forma, é comum estudar o percurso e procurar locais menos movimentados. Nem sempre se consegue. Em grandes cidades, está cada vez mais difícil encontrar um trajeto que permita análises objetivas e subjetivas, a fim de validar revisões, consertos e ao mesmo tempo garanta rapidez, diversificação de traçado e segurança de rodagem.

Esse problema foi resolvido na cidade americana de Naperville, de cerca de 150.000 habitantes, na região metropolitana de Chicago, a rica capital do Illinois. Esse estado elegeu o senador Barak Obama, que iniciou uma carreira fulminante até a presidência atual dos EUA. Naperville é um primor de organização. Construiu as primeiras instalações no país, de propriedade da comunidade interessada, a permitirem testes seguros de carros de passageiros, picapes e utilitários esporte em ambiente fechado.

A pista foi projetada para reproduzir as condições reais de utilização. Há um pouco de quase tudo: asfalto rodoviário, cruzamento de estrada de ferro, asfalto comum e de vias periféricas, pavimentação em pedras, trechos desnivelados, círculo de derrapagem (skid pad). Para utilitários, previram-se espaços de subidas e de terreno rude.

Inaugurada no começo de 2008, a primeira iniciativa do gênero nos EUA – talvez no mundo – foi muito bem planejada. A idéia surgiu em 2002 como uma solução para evitar viagens de teste com veículos dentro de áreas residenciais e comerciais. A cidade contratou um consultor que começou a estudar o projeto em meados de 2004. Os concessionários da região foram chamados e indicaram as características ideais que a pista deveria oferecer. Em seguida, os proprietários concordaram em participar da nova sociedade e partilhar os custos de implantação, operação e manutenção das instalações.

Em maio de 2006 iniciaram-se as obras. No primeiro momento 10 concessionárias aderiram e outros duas, logo em seguida. Além de representantes das marcas americanas, européias (Mercedes-Benz e Audi) e asiáticas (Toyota, Nissan e Mazda) também deram apoio à iniciativa. É possível alugar a pista de teste. Ela está aberta à comunidade de Naperville e redondezas, mediante agendamento, e poderá ainda servir para programas de avaliação de carros novos e usados dos clientes das lojas. Os sócios, claro, têm prioridade.

Outras cidades já visitaram o empreendimento objetivando aprender com essa iniciativa de sucesso e de possível reprodução em muitas outras localidades. Naperville deu um belo exemplo de parceria, urbanidade e de preocupação com a segurança no trânsito.

Começam a chegar nas revendas o Ford Fusion 2010. Ele é impulsionado pelos modernos motores Duratec 3.0 V6, de 243 cavalos, e 2.5 16V, de 173 cavalos. A tecnologia avançada está presente também nas transmissões automáticas de seis velocidades – de modo sequencial, na motorização V6, junto com tração integral AWD –, na direção elétrica, no controle integrado de estabilidade e tração, nos freios ABS com EBD e no computador de bordo de última geração. Na versão V6, uma novíssima central multimídia, com 10 gigabytes de memória, é controlada por uma tela “touch screen” de 8 polegadas e por comando de voz.

A cabine luxuosa tem o conforto aprimorado pela excelente acústica e pelo visual “high-tech”, além de equipamentos como bancos com ajustes elétricos e ar-condicionado com controle individual de temperatura para o motorista e o passageiro.

Na frente, predomina a ampla grade de três barras, característica do modelo, com desenho moderno e robusto. Projetores elípticos e lentes escurecidas dão uma aparência envolvente e de alta tecnologia aos faróis. Os faróis de neblina, posicionados ao lado da grade inferior trapezoidal, reforçam o visual musculoso. Já a traseira ganhou novas lanternas, de efeito tipo colméia. A tampa do porta-malas também foi redesenhada e, junto com o pára-choque, reforça a elegância e esportividade. Na motorização V6, a dupla saída de escape acrescenta uma dose de agressividade.

Na lateral, destacam-se as grandes rodas de liga leve de 17 polegadas, que denotam robustez, com desenho esportivo e em linha com as mais modernas tendências de design.

A carroceria vem em sete opções de cores perolizadas: Preto Bristol, Prata Munique, Cinza Berlim, Vermelho Ibiza, Branco Sibéria, Verde Lion e Azul Florence.