A Volvo Automóveis está convocando 26 proprietários de veículos Volvo XC90 modelos 2006 para complemento do recall anunciado em abril de 2006. Foi constatada a possibilidade de ruptura do parafuso da junta esférica que prende o terminal de direção à roda, podendo prejudicar o controle do veículo e em casos extremos acarretar acidentes. A solução encontrada é a substituição dos terminais de direção
A convocação está sendo feita por meio de cartas, anúncios em TV, rádio e jornal. O serviço pode ser agendado em qualquer uma das lojas da rede de distribuidores Volvo Automóveis. Para mais informações os proprietários podem usar o SAC da empresa através do telefone 0800 707 7590 ou acessar o site www.volvocars.com.br.
Os chassis dos veículos envolvidos no recall são:
236042 a 267372.

A Michelin lançou o novo pneu Energy XM1, voltado para veículos de passeio compactos e médios e monovolumes de baixa potência. Os pneus da linha Energy são considerados verdes porque economizam combustível, reduzem a emissão de poluentes e, como conseqüência, contribuem para a preservação do meio ambiente devido à baixa resistência à rodagem.
A Michelin desenvolveu especialmente para o Energy XM1, um exclusivo composto de borracha que permite ao consumidor economizar cerca de 1% de combustível. Um motorista que roda aproximadamente 70 mil quilômetros (*) com seus pneus conseguirá economizar o equivalente ao valor de um pneu novo durante sua vida útil. O maior benefício, porém, aparece globalmente, quando multiplicamos este valor por toda a frota de carros em circulação no Brasil, o que representa uma economia de mais de 300 milhões de litros de combustível anualmente, explica Flavio Santana, gerente de Marketing Produto para Pneus de Passeio e Caminhonete da Michelin no Brasil. Além disso, se todos os automóveis em circulação no País utilizassem os pneus Energy XM1, haveria uma redução na emissão de gás carbônico na atmosfera da ordem de 800 mil toneladas, o que equivale a uma plantação de 30 milhões de árvores ou à respiração de 510 mil homens por ano.
Ao mesmo tempo em que economiza combustível, o novo composto de borracha aumenta a durabilidade do pneu e a aderência, seja em piso seco ou em piso molhado. Em testes comparativos realizados pela Michelin, o pneu Energy XM1 durou 40% a mais em quilômetros rodados do que a média dos principais concorrentes do segmento (**). Com isso, o motorista vai demorar mais tempo para trocar os pneus, o que vai equivaler a dois pneus a menos na produção e na reciclagem para cada cinco pneus Energy XM1 utilizados, destaca Santana.
O Michelin Energy XM1 é também o mais seguro, pois possui menor distância de frenagem. Em testes realizados no Centro de Tecnologia da Michelin em Ladoux, na França, o veículo equipado com pneus Michelin parou cerca de 1,85 metro antes do que a média dos concorrentes em pista seca a 80 km/h. Em pista molhada, a frenagem foi 1,6 metro mais curta na mesma velocidade.
O novo modelo conta ainda com outros dois benefícios: excelente comportamento, proporcionado pela escultura assimétrica e pela maior superfície de contato com o solo; e superior resistência a choques e cortes, garantida pelo cinturão de poliamida adicionado para cobrir as lonas metálicas do pneu até os ombros e pela carcaça em polyester de alta resistência.
No Brasil, a nova linha estará disponível em dez dimensões diferentes, cujas larguras variam de 165 a 185 milímetros, as séries podem ser 70, 65 e 60 e os aros vão de 13 a 15 polegadas. O Energy XM1 pode equipar veículos de passeio compactos e médios e monovolumes de baixa potência, como VW Gol e Fox, Chevrolet Prisma, Celta, Corsa e Meriva, Fiat Uno, Palio, Dobló e Idea, Ford Ka e Fiesta, Renault Clio e Scénic, Honda Fit, entre outros. Esse produto está garantido com o Multiproteção Michelin, pacote de garantias contra danos acidentais, de quilometragem, possibilidade de reparação gratuita de furos e cinco anos de fabricação.
(*) vida útil média estimada para os pneus Michelin deste segmento
(**) teste comparativo entre Energy XM1 e principais concorrentes do mercado realizado pela Base Cliente Michelin – Brasil.

A Mercedes-Benz lança no mercado brasileiro a nova geração do Classe C. O modelo chega as concessionárias da marca na próxima semana, e será disponibilizada ao público em duas versões de acabamento e de motor, Avantgarde e Classic. Estas versões poderão ser equipadas com os propulsores C 200 Kompressor, de quatro cilindros e C 280 V6, que segundo a montadora oferece até 13% a mais de desempenho e um consumo de combustível 6% menor que a versão anterior. A nova linha chega ao Brasil com preço inicial de R$ 162.500 para a versão C200 Kompressor Classic a R$ 217.000 na C280 Avantgarde.

Atualmente, os carros de luxo (acima de R$ 90 mil) correspondem a apenas 0,22% do volume comercializado por ano no Brasil. Em países desenvolvidos, como Estados Unidos, Japão e Alemanha, a participação chega a 10% do total.
Segundo estudo da consultoria internacional Roland Berger Strategy Consultants, a baixa representatividade do mercado de carros de luxo por aqui se dá por fatores como os valores pagos em impostos e taxas de importação, que são extremamente elevados. A blindagem, cada vez mais freqüente neste mercado e que aumenta ainda mais o custo do carro, também é apontada como uma das causas pela consultoria.
Além disso, o número de brasileiros com poder aquisitivo suficientemente alto para adquirir esses veículos é pequeno e, entre os que têm renda, muitos optam por adquirir veículos menos ostensivos por questões de segurança.
A análise mostra que, embora tenha baixa representatividade na frota circulante do País, o segmento apresentou crescimento de 23% nas vendas em 2006, quando comparado ao ano anterior.

A Mitsubishi convocou em comunicado divulgado hoje (29/05) os proprietários dos modelos L200 Outdoor e GL, Pajero Sport gasolina e Pajero Sport diesel, ano 2007. O motivo seria a verificação do parafuso da trava do cubo de roda. Segundo a empresa, foi constatada a ausência de instalação do parafuso arruela-trava do cubo da roda. “A utilização prolongada do veículo com o defeito apresentado causa soltura da trava, folga no cubo dianteiro, ruído metálico e possível perda de controle do veículo”. Informações podem ser obtidas pelo tel. (0800) 702-0404, das 8h às 20h, ou pelo site www.mitsubishimotors.com.br.
O chassi dos veículos envolvidos:
L200 Outdoor e GL - 29950 a 32527
Pajero Sport gasolina - 4429 a 5180
Pajero Sport diesel - 3973 a 5297

Usando o mesmo artifício do lançamento do Vectra e do Prisma, a General Motors do Brasil divulgou o primeiro esboço do Vectra hatchback. Anunciado no início do mês de maio, o modelo tem lançamento previsto para o segundo semestre e será produzido na planta de São Caetano do Sul (SP). O novo hatch se posicionará entre o Astra hatch e o Vectra sedan, em um segmento de mercado chamado de hatch “premium”.

A produção de veículos blindados cresceu 13% em 2006, na comparação com 2005. Pesquisa realizada pela Associação Brasileira de Blindagem (Abrablin) aponta que as empresas associadas produziram 3.622 veículos blindados em 2006, frente aos 3.206 de 2005. As blindadoras associadas à Abrablin são responsáveis por de 60% da produção de veículos blindados do país.
“No primeiro semestre, assustados com a onda de ataques do PCC no mês de maio, muitos clientes anteciparam a blindagem dos veículos e a alta foi maior. No segundo semestre, a produção voltou ao normal e, inclusive, registrou uma queda em relação ao primeiro semestre”, afirma o presidente da Abrablin, Christian Conde.
A estabilidade econômica também é apontada como um dos fatores que levou ao aumento da produção. “Em 2002 e 2003, o Brasil viveu um momento de crise econômica e isso se refletiu bastante no mercado de blindagem. Em 2004, a queda foi menor. Em 2005, o mercado começou a se recuperar e, no ano passado, com a economia já recuperada, o crescimento foi um pouco maior”, diz Conde. Para este ano, há uma expectativa de crescimento de 12,5%
O presidente da Abrablin também faz um comparativo com o crescimento no número de licenciamentos de veículos em 2006, apontado pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). “Ninguém blinda um carro usado. Por isso, o mercado de blindados cresce na mesma proporção do automotivo. Basta fazer um comparativo no número de licenciamentos ocorridos no ano passado”, explica o presidente da Abrablin. Segundo dados da Anfavea, o licenciamento de automóveis e veículos comerciais leves cresceu 13,7% em 2006, na comparação com 2005.

O novo extrapesado Axor 4144 8x4 da Mercedes-Benz foi totalmente aprovado pela Skava-Minas, empresa especializada em transporte no ramo da mineração. Depois de acompanhar o desempenho de uma unidade durante quatro meses, o cliente destacou sua capacidade de carga e economia no consumo de combustível.
"A sensação é que está sobrando caminhão. Com capacidade de carga líquida de cerca de 35.000 quilos, o Axor 4144 8x4 atende com tranqüilidade às nossas necessidades. O trem-de-força resistente e confiável é perfeito para nossa atividade de transporte e o retarder é espetacular, além de ser essencial para a segurança da operação, porque os caminhões trabalham em declives longos e acentuados", destaca Marcos.
A Skava-Minas também registrou excelentes índices de consumo com o Axor 4144 8x4. "Melhor do que o esperado. Ele é 1 litro por hora mais econômico que o esperado. Como nossos caminhões rodam uma média de 550 horas por mês, essa economia é muito significativa", diz Edwarde.
O cliente também destaca a atuação do computador de bordo no gerenciamento da manutenção. Graças ao monitoramento dos itens vitais do veículo, o computador tem permitido maior aproveitamento de lubrificantes e filtros e tem ampliado também os intervalos de manutenção. Com menos paradas, o caminhão fica mais tempo disponível para o trabalho, aspecto fundamental em transporte na mineração, onde os veículos trabalham praticamente durante 24 horas.
O trem-de-força do Axor 4144 8x4 comprovou sua força e robustez nas operações de transporte da Skava-Minas, que são de grande impacto. O conjunto manteve sua resistência e performance mesmo nos primeiros meses do ano, época de muita chuva, o que dificulta ainda mais as condições de operação do caminhão.
Outro aspecto essencial na escolha do Axor 4144 8x4 para renovação de frota na Skava-Minas é o suporte oferecido pela fábrica e por sua rede de concessionários. "Tem excelente atendimento e pós-venda, com prestação de assistência técnica na própria mina, o que nos dá tranqüilidade quanto a segurança e qualidade", diz Marcos.

A fábrica caminhões e ônibus Volskwagen em Puebla, no México, acaba de montar o veículo de número 3 mil. O modelo, um caminhão VW 8.150, chegará às ruas mexicanas antes de a fábrica completar seu terceiro ano de operação - a linha de montagem começou a funcionar em outubro de 2004. Primeiro passo da estratégia de internacionalização da marca, a Divisão de Caminhões e Ônibus da Volkswagen do México atingirá as 1.700 unidades fabricadas este ano, representando o quarto maior volume de vendas fora do Brasil.
São produzidos em Puebla quatro modelos de caminhões da linha Worker, e dois chassis de ônibus urbanos Volksbus. Oito concessionários autorizados foram abertos em cidades que concentram as principais regiões comerciais e industriais do país: Culiacán, Guadalajara, León, Mérida, Monterrey, Oaxaca, Puebla e Tultitlán.
A Volkswagen Caminhões e Ônibus exporta seus produtos a toda a América Latina, África e Oriente Médio. A fábrica de Resende (RJ) também exporta kits para linhas de montagem no México e na África do Sul. Uma linha que utiliza peças totalmente desmontadas também funciona na Colômbia, numa joint-venture local. Em 2006, a marca comercializou quase 10 mil unidades fora do Brasil.

Com a mania americana de fundir palavras o carro-avião bem que poderia se chamar de carvião. É o sonho de várias pessoas nos EUA, onde um grande número de pequenas cidades possui aeroportos subutilizados. Na realidade, trata-se de uma excelente idéia. Depois das medidas de segurança nos aeroportos comerciais, além de estradas e ruas cada vez mais cheias de veículos, o tempo de viagem de porta a porta se estendeu de forma desanimadora, particularmente nos EUA. Mas, encontrará interessados também em muitos outros países.
Essa foi a razão que moveu Carl Dietrich e alguns colegas formandos do Massachusetts Institute of Tecnology, mais conhecido pela sigla MIT, e por se ter tornado um dos maiores centros de novas tecnologias e avanços científicos do mundo. Dietrich ganhou um prêmio de US$ 30 mil e aplicou-os integralmente no projeto. Eles fundaram a empresa Terrafugia (em latim algo como escapantes da Terra), no ano passado, com o firme intento de lançar o Transition. Um misto de pequeno avião e carro (triciclo com duas rodas à frente e hélice traseira entre os dois lemes), para dois ocupantes e bagagem (220 kg de carga útil, metade da capacidade de um automóvel comum). Um tanque de 76 litros de gasolina premium é suficiente para cobrir distâncias superiores a 700 quilômetros.

Os conceitos em jogo

A missão da empresa, colocada em estatuto, é expandir a mobilidade pessoal por meio da integração prática de viagens terrestre e aérea. Em 1918, Felix Longobardi patenteou um veículo capaz de rodar em estradas e ao mesmo tempo voar — no sentido literal da palavra. Nos anos 1950 e 1960, Molt Taylor construiu vários protótipos viáveis tecnicamente, porém sem alcançar perspectiva econômica. Para conhecer um pouco dessa história visite o site (em inglês) www.roadabletimes.com.
A pluralidade de conceitos do carro voador demonstrou que havia e há necessidade de um veículo desse tipo. Apesar da grande vontade de visionários, a razão custo/benefício sempre esbarrava em barreiras financeiras. A Terrafugia quer superar essas desvantagens, aproveitando o desenvolvimento de materiais construtivos mais resistentes e leves e motores mais eficientes. Ela se propõe a quebrar paradigmas e, finalmente, oferecer um avião pessoal com capacidade de uso rodoviário.
O Transition está na fase de refinamento dos estudos e desenhos, antes da construção do primeiro protótipo. Em março último, ultrapassou a etapa crítica chamada de Avaliação Preliminar do Projeto. Suportou o crivo do Departamento de Aeronáutica e Astronáutica do MIT e vinte especialistas em automóveis, mecânica de vôo, materiais compósitos, além de instrutores e fabricantes de aviões. Lá recebeu boas sugestões sobre estrutura, trem de força e aerodinâmica, sem encontrar nenhum problema crítico. Nem mesmo o sistema de asas retráteis sofreu ressalvas, pois é uma técnica há muito dominada, inclusive nos caças a jato F18 e outros embarcados em porta-aviões.

Preço já definido

Entre as características marcantes estão a capacidade de voar até 4.000 metros de altitude, distância de decolagem de apenas 500 metros, velocidade de cruzeiro no ar de 185 km/h com o seu motor Rotax de 101 cv. Em terra, o consumo no ciclo urbano é de 10 km/l (praticamente igual ao uso no ar), mas pode atingir 14 km/litro em estradas. A cabine terá airbags duplos, navegador GPS e instrumento eletrônico de distribuição de peso indispensável para o vôo seguro. Os pára-choques dianteiro e traseiro têm função aerodinâmica.
As principais dimensões externas — 5,7 metros de comprimento e 2 metros de altura — deixam antever que vai caber em garagens onde se abrigam normalmente as enormes picapes e utilitários esporte que ainda fazem sucesso junto ao consumidor americano. Com asas abertas, a envergadura alcança 8 metros e quando recolhidas ficam bem juntas à carroceria ou, quem preferir, fuselagem.
Sua linha de montagem em Woburn, Massachusetts, seguirá padrões aeronáuticos. A fim de comprovar a seriedade do projeto, o carvião Transition já possui preço final sugerido: US$ 148.000 ou menos de duas vezes o valor de um Porsche 911 básico no mercado americano. Os interessados precisam fazer um depósito de 5% (reembolsável) numa instituição financeira como garantia de pedido firme. A previsão da Terrafugia é que o protótipo funcional fique pronto em 2008 e a primeira entrega ocorra no final de 2009. A empresa conta, para ampliar o interesse no produto, com o estímulo na obtenção da licença de piloto de aeronave de esporte. A Administração Federal de Aviação dos EUA facilitou essa concessão a partir de 2004.
Outras informações e animações artísticas de qualidade do Transition podem ser vistas no site da companhia: www.terrafugia.com . Há necessidade de dispor ou baixar da internet do tocador multimídia QuickTime. Existe ainda link para o programa simulador de vôo X-Plane, a ser adquirido, para conseguir sensações virtuais ao volante, ou mais precisamente, manche.

A concessionária Toyota Tsusho, situada no bairro da Saúde, em São Paulo, acaba de incluir o GPS Explorer da Multilaser na linha de acessórios disponibilizada para os clientes. De acordo com o gerente de Pós-Vendas da concessionária, Giuliano T. Fujimoto, o GPS da Multilaser foi selecionado dentre diversas marcas de GPS existentes no país devido a sua qualidade, bom preço e do atendimento de pós-vendas da Multilaser. “O GPS Explorer foi testado por nossos técnicos em São Paulo e na filial em Mogi das Cruzes e os resultados foram amplamente satisfatórios”, informa Fujimoto. “Estamos confiantes na ótima aceitação do produto junto aos clientes interessados na tecnologia GPS”.
O GPS Explorer cobre as principais cidades dos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, Pernambuco e Paraíba. Com receptor de alta sensitividade, o aparelho atualiza a posição do veículo/usuário a cada segundo e também faz recálculo imediato das rotas alternativas quando necessário. Outros diferenciais são o zoom automático conforme a velocidade do veículo e o banco de dados com 9 mil pontos de interesse, com dicas de restaurantes, comércio, etc.
O usuário também pode utilizar o GPS Explorer no modo pedestre e nas opções diurno e noturno, que garantem a luminosidade adequada ao visor. O GPS Explorer utiliza o software Destinator, os mapas Tele Atlas, tem tela LCD de 3,5” Touch Screen e alto falantes embutidos. A bateria é recarregável, com duração média de três horas e meia. O aparelho tem memória interna de 256 MB, que pode ser ampliada com cartão de memória SD, de até 2GB. Além da função GPS, o aparelho também pode ser utilizado para tocar MP3 e reproduz vídeos nos formatos MPEG4 e AVI.

A Toyota mostrou no dia 22/05, a linha 2008 do Corolla e a station Fielder com motorização Flex. Desenvolvido em parceria com engenheiros brasileiros e japoneses da montadora, o motor 1.8 VVT-i Flex, é o primeiro e único propulsor flex do mundo produzido pela Toyota exclusivamente para o mercado brasileiro. A empresa investiu us$ 15 milhões no desenvolvimento do novo motor e acelera os planos da instalação de uma nova fábrica no país para a produção de um carro compacto de baixo custo.
O motor 1.8 VVT-i da Toyota passou por mudanças para se tornar Flex. Foram três anos de desenvolvimento da própria montadora, que tiveram como principal objetivo equalizar a performance tanto com a utilização de gasolina como com álcool. O resultado obtido foi uma melhor aceleração, consumo e autonomia entre os principais concorrentes bicombustíveis de ambos os segmentos.
Entre as inovações do motor está o acréscimo de resina protetora contra corrosão nos pistões, novos anéis de pistão e ajuste do comando de válvula. Também houve substituição das velas de ignição por outras de grau térmico mais elevado, reprogramação da ECU (central eletrônica inteligente que comanda todo o funcionamento do motor) e implantação de materiais de liga metálica mais resistente nas válvulas de admissão e no comando de válvulas. A capacidade do tanque de combustível subiu de 55 para 56 litros, para aumento da autonomia com uso de álcool em uso rodoviário.
Com relação aos números de potência e torque, Corolla Flex e Fielder Flex não tiveram alterações. O motor 1.8 16V VVT-i rende 136 cv de potência máxima a 6.000 rpm, com álcool ou gasolina. O torque máximo é de 17,5 kgfm a 4.200 rpm. A taxa de compressão foi mantida em 10:1. o que garante ao modelo boa performance e suavidade ao rodar.
Com estas mudanças, a previsão da marca é de vender 34 mil unidades do Corolla até o final do ano.
Uma das principais mudanças na linha 2008 foi na versão de entrada XL-i do Corolla que agora é equipada com o motor 1.8 16V VVT-i Flex, em substituição ao 1.6 16V de 110 cv, que continua disponível na versão com transmissão automática do modelo de entrada da linha para atender também os consumidores portadores de deficiência física. A versão XL-i também recebeu rodas de liga leve e airbag dianteiro duplo.
A Fielder, antes disponível em modelo único, passa agora a contar com duas versões: a XE-i e a top de linha SE-G.

Comercializado exclusivamente por meio do site da montadora (www.peugeot.com.br), a versão Allure do Peugeot 307 SW modelo 2008 reúne espaço, conforto, versatilidade e tecnologia. Com opção de câmbio manual, o 307 SW Allure passa a ser uma nova alternativa oferecida pela Peugeot aos consumidores. O modelo, além de trazer uma ampla lista de equipamentos de série, mantém dois itens exclusivos e inovadores frente à concorrência: o teto panorâmico de cristal e a modularidade dos bancos, também presentes na versão top de linha, que ganhou a denominação Féline.
Os frisos cromados na grade dianteira, as novas rodas de aro 16” e a nova padronagem de tecido dos bancos são alguma das mudanças da linha 2008 da 307 SW. As duas novas versões da station são equipadas com o mesmo motor 2.0 16V, que produz 143 CV de potência a 6.000 rpm e torque de 20 mkgf a 4.000 rpm. A 307 versão Allure custa R$ 69.990 com câmbio manual ou R$ 74.450 com transmissão automática seqüencial Tiptronic e a versão Féline, top de linha, sai por R$ 79.990.
A Marca também apresentou em sua linha 2008 uma nova versão amplamente equipada, o 206 Allure, que aumenta ainda mais a opção de compra para essa gama de produtos. O veículo é oferecido unicamente como hatchback e motorização 1.6 Flex. Sua lista de itens de série conta com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros e traseiros (5p), painel de instrumentos com fundo em alumínio, retrovisores elétricos, computador de bordo e um novo padrão de tecido.
O visual de linhas fluídas evidencia seu apelo esportivo marcado pelas rodas de liga leve aro15”, ponteira do escapamento cromada, bancos esportivos, console central preto e pára-choques e maçanetas na cor da carroceria. O 206 Allure custa R$ 41.650 com três portas e R$ 43.100 na de cinco portas.

Belo Horizonte recebe no próximo final de semana com a segunda etapa da Copa Troller Sudeste. O roteiro foi conferido pela equipe técnica e de acordo com o diretor de prova, Luiz Durval Paiva, os participantes terão muita emoção pela frente. "Os trechos serão exigentes com as duplas. A paisagem será bonita, porém as equipes não poderão se distrair", disse o diretor de prova.
As atrações do evento começam na sexta-feira, dia 25, com a largada promocional na concessionária Estrada Real, situada na Rua Aimorés, 2150 no bairro de Lourdes. Mas, a grande festa será a largada oficial no sábado pela manhã. A organização se empenhou para montar a estrutura na Praça da Liberdade, que além de ser um ponto histórico também é um famoso ponto de encontro da capital mineira. O melhor de tudo é que a Praça promete ficar agitada com a presença dos jipes Troller.
O roteiro vai ter no total 160 quilômetros, transitando por mineradoras, morros acentuados e regiões fechadas. O cenário remete ao típico interior mineiro, com direito a porteiras para dar mais trabalho aos navegadores e zequinhas - o terceiro ocupante cuja função é nada mais, nada menos que abrir e fechar porteiras.
No deslocamento final já sem marcação de tempo as equipes passam pelo Parque Estadual da Serra do Rola-Moça e pelo pequeno vilarejo de Casa Branca, um bairro de Brumadinho que é indicado pela equipe técnica como uma ótima parada. "O lugar vale uma foto. Tenho certeza que ninguém vai se arrepender de aproveitar esse belo cenário", disse Durval.

A Volkswagen mostrou uma versão apimentada do Golf em um encontro de aficionados pela sigla GTi que acontece em Wörthersee, na Áustria. A fábrica alemã colocou nada menos que um motor W12 de 6 litros, o mesmo que equipa o sedan Phaeton, e não satisfeita, ainda aplicou a ele dois turbo compressores, elevando a sua potência para 650 cv. De acordo com a VW, o Golf W12-650 acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos.
O Golf GTi W12 tem seu motor instalado em posição central-traseira, logo atrás dos bancos dianteiros, o que culminou com o desaparecimento do banco traseiro. O carro também herdou o câmbio automático de 6 velocidades do Phaeton. Usa pneus 235 mm na dianteira e 295 mm na traseira em rodas de 19 polegadas no lugar das rodas aro 18 do GTi de série. Suas dimensões tiveram mudanças em relação ao GTi de rua, ficando 12 cm mais largo, passando de 1,76 m para 1,88 metro e 8 cm mais baixo, saltando dos 1,42 para 1,50 m, assim como a sua bitola, que ficou 16 cm maior.
Para Klaus Bischoff, chefe de design da fábrica alemã, a maior dificuldade na fabricação do carro foi prover o motor com ar - tanto para sua alimentação quanto refrigeração. As colunas traseiras ("C") foram modificadas e os vidros laterais traseiros virados para dentro, criando dois dutos de ar. "O restante é obtido por meio dos enormes radiadores dianteiros e dos dutos ligados a eles, além das entradas laterais", explica Bischoff .
O carro poderá virar modelo de série na Europa.

A Olimpus Automotive lança no mercado brasileiro o novo sistema de segurança PadLock Sensor, ativado por distanciamento e com aplicações em automóveis ou motocicletas.
Disponível em três versões – PadLock Sensor (automóveis), PadLock Moto e PadLock Moto Light – esta nova linha de dispositivos anti-furto e assalto é composta por módulo de comando, sensor de inclinação (motocicletas), controle remoto e sirene (exceto Moto Light).
Sua ação tem início a partir do afastamento entre o módulo, instalado no veículo, e o controle remoto que fica em poder do condutor. Se após um minuto o módulo de comando não detectar o sinal do controle num raio de 10 metros, estando o veículo em funcionamento (no caso de assalto) ou desligado (furto), ele executa automaticamente os cortes da ignição e da bomba de combustível, e aciona o alarme sonoro. Nas versões para motocicletas, os bloqueios e a sirene também são comandados pelo sensor de inclinação, que detecta qualquer movimento no veículo quando estacionado e desligado.
Para garantir a total segurança, a Olimpus Automotive integrou ao PadLock Sensor os recursos do Rolling Code, que impede que a freqüência de operação do módulo seja clonada por terceiros, e o Pin Code, senha individual que permite ao condutor desativar os sistemas de bloqueio e de alarme por meio de uma seqüência de liga-e-desliga no contato da ignição.
O PadLock Sensor tem preço sugerido de R$ 180 na versão para automóveis, de R$ 220 para o PadLock Moto e de R$ 160 para o Moto Light. O novo alarme tem garantia de 2 anos e não altera a cobertura técnica de fábrica do veículo.

Na terceira etapa do campeonato 2007, a Mitsubishi Cup Sudeste volta a Itu, na mesma fazenda do ano passado, no interior de São Paulo, para a etapa mais técnica da temporada. A prova, que acontece no dia dois de junho, na Base 84, localizada na fazenda Potira, vai exigir muita atenção dos competidores nos 32 quilômetros do circuito.
A pista será bastante sinuosa, quase sem retas, com muitas curvas fechadas e velocidades menores. As duplas também enfrentarão terrenos arenosos que formam facões - canaletas que aumentam a derrapagem.
“Sem dúvidas será a etapa de maior atenção para as duplas, pois terão pouca visibilidade nas curvas e isso acarretará mudança na forma de pilotar e velocidades menores”, completa Detlef Altwig, diretor técnico da prova.

Conquistada a vitória de Felipe Giaffone com seu VW Constellation na etapa de São Paulo (SP) do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, a Engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus já trabalham nos acertos dos veículos para a próxima corrida dia 1º de julho em Fortaleza. O trabalho tem como objetivo é repetir os bons resultados da prova de Interlagos, onde três dos quatro pilotos da RM Competições chegaram ao pódio. Da suspensão à pintura, a Volkswagen Caminhões e Ônibus trabalha em cooperação com os mecânicos da equipe patrocinada pela marca, assim como parcerias com as empresas BorgWarner, ZF, Mahle, Radiadores Visconde, Knorr-Bremse, Bosch (Rexroth), Umicore, Cobreq e Cummins, que participam ativamente para o sucesso dos Constellation nas pistas. Já o Banco Volkswagen e a Aethra Karmann-Ghia patrocinam os veículos da RM Competições. A transportadora Binotto leva os Constellation às etapas pelo País.
Além do vencedor Felipe Giaffone, os caminhões Constellation deram a Renato Martins o terceiro lugar e a Jonatas Borlenghi a quarta posição na disputa da capital paulista. No Campeonato de Marcas, a Volkswagen Caminhões e Ônibus são os atuais líderes, com 85 pontos. Na competição de pilotos, Giaffone agora é o vice-líder com 39 pontos. Além de patrocinar a RM Competições, a montadora apóia a Beto Napolitano Competições, que concorre com o experiente Beto Napolitano e seu colega Urubatan Helou Júnior.

A Porsche está adicionando outro destaque à linha de carros esportivos. É a série especial Cayenne S Transsyberia, construída em edição limitada de 26 unidades e feita sob medida para ralis de longa distância.
Este off-road ultra-esportivo fará sua estréia no Rally Trans Sibéria, que será disputado entre Moscou, na Rússia, e Ulaanbaatar, na Mongólia, entre os dias 2 e 17 de agosto. O roteiro, com 6.200 km de extensão, percorrerá estradas públicas, caminhos não pavimentados (predominantemente de cascalho) e outras trilhas difíceis. Também estão previstas travessias de rios e etapas especiais no deserto de Gobi. Em 2006, duas equipes particulares participaram do Rally Trans Sibéria com o Porsche Cayenne S. Terminaram nos dois primeiros lugares na primeira participação do modelo em um rali de longa distância.
Em relação ao Cayenne S normal, o Transsyberia possui pneus off-road de alta resistência, estrutura de segurança, relação final mais curta, cobertura do assoalho mais ampla e reforçada, bloqueio transversal e braços das suspensões dianteiras reforçados.
A potência do motor V8 de 4,8 litros com injeção direta de combustível permanece inalterada no Cayenne S Transsyberia: 385 cv a 6.200 rpm. O gerenciamento de transmissão foi otimizado para uso fora de estrada. Como todas as versões da linha Cayenne, o S Transsyberia possui tração permanente nas quatro rodas com PTM (Porsche Traction Management).
Esse equipamento está disponível no Cayenne S normal como parte do Pacote de Tecnologia Offroad, oferecido como opcional. Com seu sistema de tração integral inteligente, motor V8 de alto desempenho com injeção direta de combustível e suspensão pneumática com altura ajustável (incluindo o PASM, Porsche Active Suspension Management), o Porsche Cayenne S é perfeitamente preparado para as mais difíceis condições de estrada e piso.
As rodas e suspensões do Cayenne foram modificadas para resistir a exigências extremas. Os braços duplos dianteiros foram reforçados, com a bitola sendo aumentada em 34 mm para melhorar ainda mais a estabilidade. Os pneus de alto desempenho que acompanham o Cayenne S foram substituídos por unidades especiais para offroad (medidas 255/55 R18 T) homologadas para velocidades de até 190 km/h. Os pneus são montados em rodas de 18 polegadas Cayenne S II, feitas em liga leve. O miolo das rodas possui acabamento na cor laranja, como no Porsche 911 GT3 RS.
Todas as 26 unidades do Cayenne S Transsyberia possuem sistema de navegação. O espaço do porta-luvas abriga um computador Tripmaster que permite ao piloto seguir com exatidão a rota a ser percorrida. Todos os fios e cabos elétricos foram instalados em posições diferentes. Por meio de um interruptor localizado entre os bancos, pode-se ligar ou desligar rapidamente os equipamentos elétricos, reiniciando o sistema eletrônico mesmo com o carro em movimento. O aspecto “desbravador” é completado por quatro faróis adicionais no teto e por um guincho que pode ser instalado facilmente se for necessário. Se estiver fora de uso, o guincho pode ser acondicionado no porta-malas.

A Honda mostra ao mercado brasileiro a versão 2008 da sua moto estradeira, a GL1800 Gold Wing, com um inédito sistema de airbag
Alto nível de tecnologia embarcada
O novo sistema é formado de três unidades. A Unidade Airbag, que está posicionada em frente ao condutor, o Airbag ECU, que analisa impactos e determina se deve ser inflado ou não, e os sensores de desaceleração (batida) localizados nos garfos da suspensão dianteira.
Quando inflada de gás nitrogênio, alcança um volume de aproximadamente 150 litros. Além disso, o equipamento é desenhado em formato de “V” invertido para que o piloto não seja jogado para frente após o impacto. Um prendedor fixa o airbag junto à motocicleta. Com isso, o equipamento não se desloca para frente junto com o condutor. Para amortecer o impacto do airbag com o piloto, respiros para esvaziar estão localizados em cada lado do conjunto.
A GL 1800 Gold Wing, que já dispunha de freios ABS (Antilock Brake System) e de Dual CBS (Combined Brake System), que evitam o travamento das rodas, com a adoção do sistema de air bags, pode ser considerada uma das motocicletas mais seguras do mundo.
O modelo está equipado com o motor OHC (Over Head Camshaft), de 1.832 cm3, seis cilindros contrapostos, 12 válvulas (duas por cilindro), arrefecido a líquido, que produz uma potência máxima de 118 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 17 kgf.m a 4.000 rpm.
Disponível nas cores preta e prata metálicas, a nova versão importada dos Estados Unidos chega com preço sugerido de US$ 49.267,00, cerca de R$ 105 mil.

Como uma das novidades na linha 2008 do Astra, a Chevrolet lança a Série Especial do Astra Advantage, na configuração hatchback de quatro portas, com detalhes esportivos que tornaram o modelo ainda mais atraente..
A relação custo-benefício da Série Especial Advantage é um atrativo para o consumidor pois o veículo sai de fábrica com as rodas de alumínio de 16 polegadas e seu visual esportivo é completado com aerofólio traseiro, faróis de neblina e também a regulagem elétrica da altura dos faróis. A Série Especial Advantage é limitada a 1.500 unidades, sendo 500 por mês no período entre maio e julho.
Além da Série Especial do Astra Advantage na configuração hatchback de quatro portas, a linha Astra 2008 chega à Rede de Concessionárias Chevrolet reestruturada para melhor atender à demanda do mercado e as preferências dos consumidores, manifestadas por meio de clínicas realizadas pela GM do Brasil.. Diante disso, o modelo oferece a partir de agora três versões, Advantage e Elegance, nas configurações hatchback de quatro portas e sedã, e o SS (Super Sport), exclusiva na configuração hatchback de quatro portas. A versão Advantage hatchback de duas portas não está mais disponível, a exemplo das versões Comfort nas configurações hatchback de quatro portas e sedã e Elite hatchback de quatro portas.
O Astra está equipado com o consagrado motor 2.0 litros “Flexpower”, que propicia 128 cavalos de potência quando utilizado com álcool e 121 cv com gasolina. Movido a álcool, o veículo tem excelente aceleração de 0 a 100 quilômetros horários no tempo de 9s1.
A série especial Advantage tem preço público sugerido de R$ 48.599,00.

A venda de caminhões e ônibus Volkswagen na região Sul cresceu 23,6% nos primeiros quatro meses do ano. De acordo com os dados do Renavam, nos primeiros quatro meses do ano a Volkswagen comercializou 1642 unidades, contra as 1328 unidades vendidas em igual período do ano passado. Os três Estados do Sul registraram aumento de vendas em 2007. No Paraná o crescimento foi de 31,3%, em Santa Catarina foi de 20,1% e no Rio Grande do Sul o aumento foi de 17,8%.
Segundo o presidente da Associação Brasileira dos Distribuidores Volkswagen Caminhões e Ônibus (ACAV), Júlio Brondani, o bom desempenho é motivado pela estabilidade econômica e pela necessidade de renovação da frota brasileira. “Além disso, os fundamentos da economia indicam um crescimento do PIB de 4,5% na região Sul e o PIB do agronegócio vai retornar aos patamares de 2004”, prevê Brondani. De acordo com o presidente da ACAV, se os fundamentos econômicos forem mantidos, a venda de caminhões e ônibus Volkswagen na região Sul em 2007 deverá ultrapassar a marca de 5,2 mil unidades.

A Quantum Indústria Eletrônica apresenta o Rescuer, um equipamento que agrega a funções de bloqueador e alarme em um só aparelho. O novo sistema de proteção para veículos possui ativação automática sempre que alguém sai do veículo. Somente o motorista pode desbloquear pelo botão secreto. Nesse caso, se o motorista for assaltado no trânsito, o sistema entra em ação.
O Led se apaga e é iniciada a contagem para o bloqueio. Uma sinalização sonora é ativada 15 segundos antes.
Caso ocorra uma tentativa de roubo com o veículo estacionado o Modo Alarme dispara uma sirene. Logo em seguida, o carro é bloqueado. Para desbloqueá-lo, o proprietário deve colocar a chave na ignição e pressionar o botão secreto.
No caso de deixar o veiculo em estacionamento, o usuário pode desativar e posteriormente ativar o sistema pelo botão secreto. O produto não necessita de chave geral para esta função.
O Rescuer pode ser utilizado em qualquer tipo de automóvel ou caminhão, desde que a bateria seja 12V. O aparelho tem garantia de dois anos.
Tem preço médio sugerido de R$ 80,00.

Colocar à disposição dos consumidores automóveis Honda veículos seminovos com alta qualidade e certificação de procedência. Esses são os principais objetivos do Programa Seminovos Honda, já em operação em toda a rede de concessionárias da marca no País.
Além desses diferenciais, o programa oferece, sem custo adicional, garantia de um ano cumulativa à garantia de fábrica e assistência 24 horas no território brasileiro. Certamente esses fatores contribuem para que o Programa Seminovos Honda apresente o melhor conjunto de benefícios do mercado, promovendo ainda mais segurança aos clientes da marca. Para oferecer estas vantagens, a Honda desenvolveu parcerias com The Warranty Group Brasil (AON), responsável pela garantia do motor e da transmissão; Brasil Assistência, para prestação do atendimento 24 horas; e Chekauto, empresa que fará a verificação de documentos e histórico dos automóveis candidatos a ingressar no programa. Ao receber o Programa Seminovos Honda, as concessionárias obtiveram orientação sobre todos os procedimentos e processos, desde a compra do seminovo até sua revenda e revisões periódicas.
Podem fazer parte do programa os automóveis Honda com até sete anos de uso, com limite de 100 mil quilômetros – desde que aprovados na inspeção realizada pelo departamento de Serviços Pós-Venda das concessionárias Honda. Entre os conjuntos verificados estão motor, transmissão e direção, sistema de freios, suspensão, pneus, sistema elétrico, área externa e interna do automóvel e itens de segurança.
Referência mundial em tecnologia, qualidade e inovação, a Honda é também reconhecida por oferecer uma completa e moderna estrutura de pós-venda. Isso garante a manutenção do alto padrão de atendimento Honda e proporciona segurança e tranqüilidade aos clientes da marca, que têm à disposição uma rede de concessionárias que cresce a cada dia e que conta com profissionais treinados, equipamentos de alta tecnologia e peças genuínas.

A General Motors do Brasil anunciou nesta segunda-feira (07), o lançamento, para o segundo semestre de 2007, de um novo veículo, que tem como objetivo ampliar ainda mais a linha Chevrolet, que já é a mais abrangente e moderna do País.
A grande novidade é o automóvel Vectra na configuração hatchback, exclusivamente na versão de quatro portas, que chegará ao mercado brasileiro para solidificar ainda mais o sucesso do já consagrado sedã Vectra, lançado em outubro de 2005, e que é um dos modelos mais vendidos dentre os sedãs médios. O Vectra hatchback ainda é segredo e chega ao mercado no segundo semestre de 2007. O carro ficará posicionado entre o Astra hatchback e o Vectra Sedã.
Com um design bastante arrojado e linhas extremamente modernas, o Vectra hatchback terá seu preço posicionado na mesma faixa do atual sedã Vectra, para concorrer em uma faixa de mercado dos hatchbacks médios “premiuns”, ou seja, os modelos topo de linha nessa categoria.
A chegada do Vectra hatchback soma-se a dois modelos de sucesso da linha Chevrolet no segmento dos automóveis médios no país. O Astra hatchback, por exemplo, mantém-se absoluto na preferência do consumidor brasileiro, desde seu lançamento, ocorrido no último trimestre de 1998. No período de 1998 a abril de 2007, o automóvel já se aproxima da marca de 200 mil unidades comercializadas no Brasil, bastante expressiva para veículos desta categoria. No primeiro quadrimestre de 2007, por exemplo, o Astra hatchback produzido pela General Motors do Brasil no Complexo Industrial Automotivo de São Caetano do Sul (SP), liderou com folga o segmento que disputa, com 7.653 unidades emplacadas e uma participação de 35,3 % do total. O segundo colocado emplacou praticamente a metade no mesmo período, com participação de 18,5%, enquanto o terceiro colocado ficou com 14,3% de participação.
O Vectra sedã, por sua vez, lançado no último quadrimestre de 2005, também se mantém como um dos modelos mais vendidos do País em seu segmento. Desde setembro daquele ano e até abril de 2007, suas vendas acumuladas estão próximas das 50 mil unidades, com uma média mensal de 2.500 unidades.

O momento é de renovação das frotas no sudoeste paranaense. O Grupo Pastorello, de Pato Branco, atuante no ramo de transporte de combustíveis, adquiriu recentemente 18 unidades para a renovação de sua frota, optando pela linha Volkswagen. São doze unidades do modelo 24.250 DC Constellation e seis unidades do modelo 17180 worker.
Outra empresa que renovou sua frota foi a Estofados Anjos, de Capitão Leonidas Marques. A empresa – que atua em todo o Brasil no transporte de estofados e colchões, acaba de adquirir sete unidades dos caminhões Volkswagen. Dando inicio a renovação e ampliação da frota própria, a empresa optou pela linha Constellation, adquirindo quatro unidades do 24.250 DC, duas unidades do 15.180 Constellation e uma 8.150 Delivery. Os caminhões VW foram adquiridos na Icavel, concessionário VW Caminhões em Francisco Beltrão e região.

A Peugeot inova mais uma vez com o lançamento, a partir da próxima semana, do 206 Automatic Flex, o único veículo do concorrido segmento de automóveis compactos que oferece a versatilidade do motor 1.6 Flex aliada ao conforto e à praticidade do câmbio automático. Agora, o Peugeot 206 passa a ser o modelo nacional mais barato do Brasil equipado com esse tipo de transmissão.
Com tecnologia de última geração, a transmissão de quatro marchas traz sistema e gerenciamento eletrônico que se adapta permanentemente ao estilo de direção do motorista, oferecendo a ele três programas de condução dinâmica. No modo “Drive” (D), a troca de marchas sem embreagem garante uma direção prazerosa e tranqüila. Na “Esportiva”, ao toque da tecla S, localizada ao lado da alavanca do câmbio, o sistema fica predisposto a trabalhar em regimes de rotação mais alta, privilegiando a performance. Já o programa “Antipatinação” confere mais segurança e estabilidade ao adaptar a pilotagem em piso de pouca aderência.
Já para aqueles que não dispensam a troca de marchas, o modo seqüencial Tiptronic é o ideal. Com a alavanca deslocada para a esquerda do console, o motorista tem a vantagem de avançar ou reduzir as marchas dando leves toques na alavanca para cima ou para baixo, respectivamente, numa tocada mais esportiva. A troca para Drive e vice-versa pode ser feita em qualquer momento com o veículo em movimento. Além da comodidade oferecida pelo câmbio seqüencial Tiptronic, o cliente Peugeot conta ainda com a versatilidade do motor 1.6 Flex de 16V. Esse propulsor gera até 113 CV e torque máximo de 15,5 mkgf quando abastecido 100% com álcool.
Outro benefício dessa caixa está em sua baixa manutenção. Além de o software impedir o engate de marchas em regimes de giro inadequados, o sistema trabalha com um lubrificante específico que dispensa a troca do óleo, contribuindo, assim, para o bom funcionamento da transmissão durante toda a vida útil do veículo.
O Peugeot 206 Automatic Flex recebeu um novo painel de instrumentos. De fundo preto e com bordas que remetem ao alumínio, ganhou um quadro indicativo para a marcha do câmbio seqüencial, deslocando o marcador de temperatura para o velocímetro.
Cromadas, a alavanca e o console da transmissão automática formam um conjunto harmônico com o tecido de trama que causa um efeito aderente nos bancos, criando um ambiente mais leve e de maior esportividade para seus ocupantes.
Externamente, esse conceito é seguido com as rodas de liga leve, antena curta traseira, maçanetas externas, frisos laterais, capa dos retrovisores externos e pára-choques pintados na cor do veículo.
Baseada na versão Feline, top de linha da gama 206, o Automatic Flex apresenta a configuração mais completa de itens de série disponível no mercado em seu segmento. Um exemplo são os sensores de chuva e luminosidade, que facilitam a vida do motorista ao ajustar seu funcionamento, automaticamente, à velocidade do veículo e à quantidade de chuva e de luz, permitindo uma condução mais segura e confortável.
O veículo dispõe também de computador de bordo, que oferece muitas informações importantes para seu controle e manutenção, e itens como freios a disco nas quatro rodas assistidos por ABS, direção hidráulica, faróis de neblina dianteiros, retrovisores externos com regulagem elétrica e dupla curvatura do espelho do lado do motorista.
O Peugeot 206 Automatic Flex oferece mais de 50 itens que vão desde o ar-condicionado com controle digital aos faróis com sistema “follow me” – que mantém a luz acesa por alguns segundos após o corte da ignição, permitindo ao condutor se afastar em garagens escuras em segurança – passando pela chave com comando de abertura e travamento à distância, regulagem interna de altura do facho dos faróis ou os diversos avisos sonoros de chave no contato, luzes acesas ou tanque de combustível na reserva.
Com o 206 Automatic Flex, a Marca lançou o Programa Direção Livre Peugeot, que apresenta uma série de benefícios para os portadores de deficiências.
O 206 Automatic Flex será comercializado por R$ 48.800 na versão Hatchback, enquanto a Station Wagon custará R$ 53.900. A configuração utilizada como base foi a Feline, top de linha da gama 206 e a mais completa em itens de série disponível entre seus concorrentes.

A Volkswagen do Brasil convoca, a partir de hoje, os proprietários dos veículos Passat e Passat Variant 2.0 FSI - ano/modelo 2006, a levarem os veículos a qualquer concessionária autorizada, para a verificação do motor do limpador do pára-brisa e, se necessário, a montagem de uma cobertura plástica. A medida é gratuita para o cliente.
Durante testes de rotina foi detectada uma possibilidade de travamento do motor do limpador de pára-brisa em virtude da entrada de umidade em alguns modelos produzidos em 2006, podendo ocorrer o não funcionamento do limpador de pára-brisa, situação que compromote a visibilidade e consequentemente a dirigibilidade do veículo. A campanha abrange cerca de mil unidades de Passat e Passat Variant 2.0 FSI.
A Volkswagen do Brasil está enviando cartas aos proprietários dos veículos envolvidos nesta ação, além de colocar à disposição o site da empresa na internet - www.vw.com.br e a Central de Relacionamento com Clientes pelo telefone 0800 - 0195775.
Ano / Modelo e Números de Série do Chassi
2006 6E 000051 a 6E 168000
2006 6P 000003 a 6P 165401

A Porsche AG, sediada em Stuttgart, Alemanha, iniciará a produção do novo 911 Turbo Cabriolet no dia 8 de setembro. Lançado pela primeira vez em 1987, o 911 Turbo Cabriolet ficou alguns anos fora de linha e ressurgiu em 2005. Com a tradicional carroceria “2+2” do 911, ele alia o alto desempenho ao prazer de dirigir um conversível.
Assim como com o 911 Turbo Coupé, o Cabriolet também será equipado com motor boxer de 3,6 litros e seis cilindros biturbo e turbina de geometria variável (VTG). A potência é de 480 cv e o torque é de 620 Nm (63,2 kgfm) a 1.950 rpm. Com o novo pacote opcional “Sport Chrono Turbo Package”, que inclui uma função de overboost (incremento da pressão do tubocompresor), o torque pode chegar a 680 Nm (69,3 kgfm). Com a transmissão manual, o carro precisa de apenas 3,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Esse tempo pode ser reduzido para 3,8 com a função Tiptronic S. Ambas as versões alcançam velocidade máxima de 310 km/h.
Comparado aos concorrentes, o consumo de combustível pelo 911 Turbo Cabriolet é econômico, graças a seu design meticuloso, aerodinâmica excepcional e tecnologia avançada do motor. Mesmo com os reforços exigidos para o chassi de carros conversíveis e a estrutura de proteção contra capotagem de extensão automática atrás dos bancos traseiros, a versão aberta do 911 Turbo pesa apenas 70 quilos mais que o Coupé. A capota de lona leve de três camadas abre e fecha em aproximadamente 20 segundos.
Em conjunto com seus sistemas de segurança passiva, incluindo seis airbags como equipamento de fábrica, sistema de proteção contra capotagem abrangente com tubulação de aço integrada à estrutura da janela e estrutura de proteção contra capotagem de extensão automática atrás dos bancos traseiros, o 911 Turbo Cabriolet atende a todas as exigências legais de segurança passiva no mercado mundial. Além disso, ele está equipado com um dos melhores sistemas de freios de alto desempenho. O calibrador de freio fixo de seis cilindros na dianteira se origina do Porsche Carrera GT. Os discos de freio de cerâmica (PCCB, Porsche Ceramic Composite Brake), testados em carros de corrida, está disponível como opcional para 911 Turbo Cabriolet.
Também são incluídos na extensa série de equipamentos de fábrica do 911 Turbo Cabriolet faróis bi xenônio, rodas de 19 polegadas de aço forjado degradê, ar condicionado, defletor de vento, sistema de comunicação Porsche Communication Management (PCM) com módulo de navegação e monitor a cores de 5,8 polegadas, sistema de som surround Bose, entre outros.

A Citroën do Brasil acaba de definir o nome de seu novo modelo e com previsão de lançamento em julho: C4 Pallas. O nome, inspirado na mitologia grega, foi escolhido em homenagem a Pallas Atena, deusa-símbolo da verdade e da sabedoria. Patrona das artes, Pallas também é reverenciada como inventora e protetora da cultura e da vida civilizada. Um grande ser de luz que encara a consciência cósmica da verdade, empunhando a lança da sabedoria contra a serpente da ignorância.
O C4 Pallas será produzido no Mercosul e tem seu lançamento nacional progressivo previsto para o início do segundo semestre. É um modelo três-volumes que vem para complementar a família C4, depois do lançamento do C4 VTR em setembro do ano passado. Com personalidade própria e conteúdos inovadores - como o volante com comandos centrais fixos e os faróis direcionais de xenônio - o C4 Pallas chega com vários atributos para conquistar e encantar o consumidor brasileiro.
Nívea Morato, diretora de Marketing da Citroën, informa que a escolha do nome Pallas foi resultado de um concurso que envolveu toda a rede de concessionárias da marca. “Recebemos mais de 1.500 sugestões durante um período de três meses, motivando e preparando a rede para este momento histórico da marca no Brasil”, afirma. Ponto fundamental na estratégia de lançamento de um novo produto, a escolha do nome de um automóvel é sempre feita dentro de certos parâmetros como, por exemplo, a rápida identificação, a facilidade de pronúncia em qualquer idioma e a sonoridade necessária para uma rápida compreensão por parte do público.

O Honda New Civic é o sedã médio mais vendido do Brasil nos primeiros quatro meses do ano. O número é histórico, tendo em vista a liderança do Toyota Corolla no segmento desde 2003.Nos primeiros quatro meses de 2007, foram emplacadas 11.246 unidades do modelo, marca que representa um crescimento de 132% em relação ao mesmo período de 2006. Somente em abril, 3.871 carros chegaram às mãos de seus proprietários.

Além de consolidar a posição de líder do New Civic no segmento, a elevação colabora para o bom momento da Honda no País: em 2007, a montadora já apresenta índices 21% superiores aos conquistados no ano anterior com os modelos fabricados em Sumaré (SP).

Lançada este mês, a nova linha de amplificadores CL Hi End traz uma tecnologia inédita: ela não utiliza transformadores de entrada. Por isso, os novos aparelhos não são considerados boosters (amplificadores mais simples). Muito pelo contrário. Dessa maneira, a qualidade sonora desses equipamentos os aproxima dos amplificadores sofisticados conhecidos como tipo classe A/B e Mosfet.
O ganho de potência também é outra inovação dos modelos. O novo CL 500 HE possui 2 canais de 60 WRMS a 2 ohms ou 2 canais de 50 WRMS a 4 ohms e tem seu uso recomendado para projeto de som simples com kits originais, kits de 6” ou 6” x 9”. O novo CL 950 HE com 3 canais é MONO MIX aproveitando no canal mono do subwoofer o sinal completo do canal estéreo. Tem potência de 100 WRMS no canal do subwoofer, 60 WRMS em 2 ohms ou 50 WRMS em 4 ohms, por canal. Perfeito para o usuário que pretende uma sonorização simples, reproduzindo todas as faixas de freqüência, utilizando kits com aplicação de subwoofer.
Ao eliminar os transformadores, a Stetsom também deixou os amplificadores mais leves e menores graças à tecnologia de montagem SMD. O tamanho do aparelho é um traço importante, porque ajuda o instalador encontrar um local melhor para acomodar o módulo de potência no interior do veículo. A fabricante, uma das líderes do mercado nacional, recomenda a instalação em locais com boa ventilação e fixação, entre outras especificações.
A Stetsom conseguiu aprimorar o acabamento, mais fino (Slim), sem encarecer o produto e sem perder a eficiência de dissipação de calor. O consumidor pode esperar um produto durável, moderno, qualidade sonora e ótima relação custo x benefício.

Toda a avançada tecnologia presente no ContiSportContact 3, o pneu da Continental desenvolvido para apresentar máxima segurança nas condições de direção altamente esportivas, pode ser conferida em detalhes no novo site (www.contisportcontact3.com.br). Além de infomações técnicas sobre este pneu voltado para carros esportivos de alta performance, estão disponibilizados diversos papéis de parede e um filme exclusivo.
O tema do filme, como não poderia deixar de ser para o mercado brasileiro, é o futebol. Aliás, é cada vez mais forte a ligação do Grupo Continental com o esporte número um do Brasil. A empresa foi uma das patrocinadoras oficial da Copa do Mundo realizada na Alemanha no ano passado e no ano que vem também estará presente na realização da EuroCopa 2008.
Quem visitar o novo site do ContiSportContact 3 também poderá conferir todas as medidas do novo modelo, que já está homologado para uso nas versões mais esportivas de marcas como Audi, BMW, Jaguar e Porsche. Todo a esportividade do ContiSportContact 3 também está disponível para a grande maioria dos veículos comercializados no mercado brasileiro.
No site é possível conferir em detalhes as opções das séries 25, 30, 35, 40, 45, 50 e 55 e o visitante poderá saber os limites de velocidades das diferentes versões, expessas nas letras ZR (240 km/h ), W (270 km/h) e Y (300 km/h).
Entre os avanços presentes no ContiSportContact 3 estão as ranhuras e os sulcos assimétricos, que garantem maior dirigibilidade e reduzem as distâncias nas frenagens. Já a elevada aderência à superfície é resultante do maior volume de borracha presente na área central.