A Citröen inaugurou esta semana a sua segunda concessionária em Porto Alegre. Localizada na avenida Ceará, a Toulon tem área total de 5,5 mil metros quadrados, e exigiu investimentos de R$ 5 milhões. De acordo com a diretora geral da concessionária, Angela Albrecht, o objetivo para o primeiro ano de funcionamento é a comercialização de 1,5 mil veículos novos e 800 usados. Com isso, a Citröen deverá passar dos atuais 2,5% de market share para 4% no mercado de Porto Alegre.

A Citröen do Brasil fechou 2008 com vendas totais de 68.291 unidades em todo o mercado nacional de automóveis e comerciais leves, que representou um crescimento de 37,7% sobre o mesmo período de 2007.

A Porsche apresentou o Panamera ao público mundial na 13ª Auto Xangai no último domingo (19 de abril). Juntando-se ao 911, ao Cayenne e ao Boxster/Cayman, este novo Gran Turismo de quatro portas é a quarta série de modelos da Porsche, com três versões sendo lançadas no mercado alemão no dia 12 de setembro de 2009.

O design e o visual do Panamera fazem com que ele claramente se destaque da concorrência. Diferentemente de qualquer outro veículo de sua classe, ele oferece uma combinação de desempenho esportivo, conforto e luxo. Com a silhueta baixa e elegante típicas da Porsche, o Panamera, mede 4,97 m de comprimento e, mesmo com apenas 1,42 m de altura, assegura um ambiente espaçoso em todos os quatro assentos.

O Panamera está lançando mundialmente nada menos que cinco inovações tecnológicas. Entre elas, o primeiro sistema de partida e parada em conjunto com a transmissão automática, suspensão a ar com volume de ar adicional em cada uma das molas e spoiler traseiro multidimensional ajustável que pode ser estendido no Panamera Turbo. Todas as versões do novo modelo são equipadas com injeção direta de combustível, sistemas de direção com baixa fricção e carrocerias leves com otim ização do peso.

Quanto à suspensão, o cliente pode escolher entre a suspensão de aço ou a suspensão pneumática com sistema de amortecedores completamente controlado. Graças ao seu conceito de chassi inteligente, o Panamera combina o conforto na direção de um sedã de luxo com a dinâmica de direção de um Porsche esportivo. Dependendo do seu estilo individual de direção e das condições correntes de trânsito, o motorista pode escolher entre um ajuste particularmente confortável ou especialmente esportivo com apenas o toque de um botão.

O Honda CR-V 2009 chega ao mercado automotivo nacional com uma nova cor. A tonalidade Urban Titanium é a novidade das duas versões (LX e EXL) do crossover importado do México que passa a ser comercializado a partir deste mês em toda a rede de concessionárias da Honda Automóveis.

O modelo, aliás, ganha cada vez mais força junto ao consumidor brasileiro. Em março deste ano, bateu recorde mensal em toda sua história no país (1.425 unidades emplacadas). No acumulado do primeiro trimestre, mais de três mil unidades foram comercializadas. Para 2009, manteve as principais características de um veículo que conseguiu aliar perfeitamente o conforto e estabilidade dos sedãs da marca com a robustez e a durabilidade encontrada nos utilitários produzidos pela empresa.

O modelo possui uma série de atrativos, com a grade dianteira cromada e as rodas de liga leve de 17 polegadas. Seu espaço interior é um dos maiores da categoria, devido, entre outros detalhes, à iluminação, beneficiada por uma grande área envidraçada, e ao volante que possui ajustes de altura e de profundidade.

A versão EXL conta também com teto solar elétrico, acabamento do volante e detalhes de portas em couro e controle de som no volante. Essa versão também dispõe de ar-condicionado automático digital dual-zone, que possui ajustes de temperatura para motorista e passageiros separadamente.

O painel black-out das duas versões conta com computador de bordo, que traz inúmeras informações para o condutor, como consumo médio e instantâneo, temperatura externa, hodômetro total e dois parciais, autonomia e indicação de porta aberta e fechada. A versão 4x4 (EXL) tem o acabamento do painel na cor cinza metálico. Já a 4x2 (LX) possui acabamento em preto. O modelo possui porta-malas double deck com capacidade para 1.011 litros.

O Honda CR-V 2009 dispõe do motor 2.0l, de 4 cilindros e 16 válvulas SOHC (Single Over Head Camshaft) i-VTEC, que desenvolve 150 cavalos de potência. Sua transmissão automática de cinco velocidades tem sistema GLC (Grade Logic Control), que auxilia no gerenciamento do desempenho mais adequado aos movimentos solicitados do veículo. Isso controla a mudança de marchas de acordo com a situação de pilotagem.

O Honda CR-V possui três anos de garantia, sem limite de quilometragem, e está disponível desde de abril nas cores Crystal Black e Alabaster Silver, além da novidade Urban Titanium. Seu preço público sugerido é de R$ 102,9 mil (EXL 4WD) e de R$ 88,4 mil (LX 2WD).

Ao comparar os números de emplacamentos das seis filiadas à Abeiva – Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores no primeiro trimestre de 2008 em relação a igual período deste ano, BMW, Ferrari, Kia Motors, Maserati, Porsche e SsangYong sofreram queda de vendas de 6,9%. Foram 4.539 unidades este ano contra 4.876 veículos dos primeiros três meses do ano passado.

Em março último, com 1.688 unidades emplacadas, aquelas associadas conseguiram alcançar aumento de 15,14% ante as 1.466 unidades de fevereiro. Mas em relação a março de 2008, anotaram queda de 15,68%, mês em que houve registro de 2.002 veículos.

A partir de abril até outubro de 2008, nove empresas – Chana, Chrysler, Dodge, Effa Motors, Hafei Motor, Jeep, Jinbei, Pagani e Suzuki – associaram-se à entidade. Contabilizados os dados, agora, das quinze afiliadas, em março último foram emplacadas 2.526 unidades, 26% mais em relação ao mês de fevereiro, quando comercializaram 2.005 veículos. Essa totalização, porém, não será comparada ao mês de março do ano passado, já que a Abeiva contava com apenas seis associadas.

O relatório de desempenho de vendas, no atacado – a venda realizada das importadoras para a rede de concessionárias –, das seis empresas filiadas à Abeiva, em março, também anotou crescimento de 41,5%. Foram comercializadas 2.057 unidades contra 1.453 veículos de fevereiro.

Na somatória de automóveis de passageiros, comerciais leves, caminhões e motocicletas, emplacados em 2008, a cor preta predomina com participação de 33,1%, seguida pelo prata (22,%) e vermelha (13,42%). As três cores mais rejeitadas são o grená (0,00138%), roxa (0,00167%) e rosa (0,00212%). O levantamento é da Jato do Brasil – Informações Automotivas.

No segmento de carros de passageiros, a cor prata é a preferida em todas as regiões do País e a média ficou em 36,3%. Na sequência, a cor preta com 28,3% e cinza com 14,4%. Entre os comerciais leves emplacados, o prata ficou em 1º lugar com participação de 32,3%, preta em 2º com 26,8% e branca com 27,6% em 3º lugar.

A cor branca é a favorita no segmento de caminhões, com participação de 71,1%, depois a vermelha com 10,4% e 9% prata. E, entre as motocicletas, a cor preta vence com 43,9%, vermelha (22,2%) e cinza (14,8%).

A Troller obteve um resultado histórico em março, com a venda de 150 unidades do jipe Troller T4 no varejo. Esse volume é 9% maior que o recorde anterior, de 137 veículos, registrado em janeiro de 2008. A marca atingiu recorde também na venda de peças, com um crescimento de 60% sobre fevereiro e de 86% em comparação com março de 2008.

“Esse desempenho mostra a evolução da marca, como reflexo não só do aumento da demanda com a redução do IPI, mas também das ações de modernização feitas no produto, na produção e na rede de distribuição”, diz Rodrigo Lourenço, gerente geral de Marketing, Vendas, Serviço e Planejamento da Troller. “A fábrica passou por grandes mudanças, principalmente na tecnologia de fabricação da carroceria, e conseguimos aumentar a produção para atender esse crescimento excepcional”.

Ícone do segmento “off-road”, o Troller T4 conquistou a admiração de fãs do automobilismo fora de estrada. O motor turbodiesel eletrônico 3.0L de 163 cavalos, com tração 4x4 e diferencial traseiro autoblocante, junto com os excelentes ângulos de ataque e saída, grande capacidade de submersão e facilidade de manutenção, garantem disposição para enfrentar qualquer terreno. Outro diferencial do veículo é a carroceria produzida em compósito, de alta resistência e imune à corrosão.

A linha 2009 do Troller T4 traz carroceria reestilizada, capota rígida removível mais leve e interior totalmente novo, incluindo painel, volante, comandos, painéis de portas e bancos mais ergonômicos.Rede renovada.

Com 322 unidades vendidas, a Volvo Automóveis fechou o primeiro trimestre de 2009 com crescimento de 21% em relação ao mesmo período do ano passado. O resultado pode ser atribuído, principalmente, ao sucesso do novo XC60, apresentado oficialmente no Salão do Automóvel e que começou a ser comercializado no Brasil no início deste ano. De janeiro a março, o crossvover da Volvo registrou um total de 176 unidades vendidas no varejo, número que corresponde a 54,6% do volume de vendas da marca. Deste total, foram 68 unidades da versão intermediária Dynamic (R$ 156,5 mil) 59 da versão Top (R$ 165,9 mil) e 49 da versão de entrada Comfort (R$ 138,5 mil). As três versões são equipadas com o motor turbo de seis cilindros e 285cavalos.

Campeão de vendas da Volvo em 2008, o C30 foi responsável por 104 unidades no trimestre, que garantem participação de 32,2% no mix da marca. O destaque entre as versões do hatchback fica por conta do modelo 2.0, que teve repasse da redução do IPI e custa R$ 86,1 mil.

Março foi também o melhor mês para a Volvo em 2009, o que aponta para uma tendência de crescimento nas vendas da marca. Ao todo, foram 125 unidades, superando os volumes de fevereiro (102) e janeiro (95). Na comparação com março de 2008, quando 103 unidades foram vendidas, o crescimento também é de 21%.

A montadora coreana SsangYong confirmou o lançamento do crossover Actyon, na versão gasolina, no mercado brasileiro para a segunda quinzena de maio. O SUV (Sport Utility Vehicle) será oferecido com motor 2.3 litros de 4 cilindros em linha, DOHC, 150 cv de potência e tração 4x4 part time; e câmbio automático de seis velocidades.

O interior do Actyon é amplo e espaçoso, com os comandos bem posicionados, que proporcionam conforto e dirigibilidade como de um automóvel de passeio. Como o próprio nome indica, Actyon é um veículo às pessoas com vida ativa.

Segundo Mohsin Ibraimo, diretor da importadora, a SsangYong está otimista com a chegada da versão Actyon 2.3 litros à gasolina. “Com esse SUV, nosso objetivo é participar do nicho hoje ocupado por Hyundai Tucson e Kia Sportage, com a vantagem de termos pacotes superiores de itens de série”, assegura.
O valor da nova crossover será de R$ 79,9 mil.

Por Fernando Calmon

Organização de feiras e exibições, teoricamente, deve ser uma atividade sensivelmente ligada ao vigor econômico de um país ou região. Por esse raciocínio há três possibilidades: situação de equilíbrio entre oferta e demanda, cenário de demanda exacerbada e panorama de baixa procura por produtos. Esses seriam, então, os únicos fatores de sucesso. Certo? Errado.

Independentemente do grau de recuo ou de aceleração do PIB a importância do setor está sempre presente. Em condições de insegurança sobre o futuro, no entanto, podem ocorrer desistências de expositores e até o cancelamento de eventos. O ano de 2009 começou sob enorme grau de incerteza e temores. Algo que não se via desde os tempos da II Guerra Mundial (1939-1945).

A situação crítica do mercado americano de veículos – quedas de 30% a 50% nas vendas do último trimestre de 2008 – levou um clima melancólico ao Salão de Detroit, a primeira mostra internacional do ano. Houve sete desistências de fabricantes e os organizadores insistiram nos três dias de entrevistas com a imprensa, conforme a tradição das mega-apresentações do passado recente. Na metade do segundo dia, nada havia mais para ver e grande parte dos jornalistas voltou às suas bases.

Logo se comentou que outros salões, ao longo do ano, deveriam ser afetados. As três marcas americanas se apressaram em anunciar a desistência do Salão de Tóquio, mostra bienal mais voltada ao mercado japonês apesar do status de exibição internacional. Em seguida, rumores davam conta de cancelamento do Salão de Barcelona, evento de importância secundária, porém com tradição de 90 anos. O ainda incipiente Salão de Buenos Aires entrou na lista dos eliminados oficialmente.

Na realidade, tanto Tóquio como Barcelona continuam no calendário. O evento espanhol, marcado para 9 a 17 de maio, permanece mais ameaçado que o japonês, cuja realização está prevista de 21 de outubro a 8 de novembro.

Oficialmente, apenas os shows de Bucarest e Amsterdam foram cancelados. Já o maior salão de automóveis do mundo, o de Frankfurt, deve perder um pouco de seu lustro, entre 15 e 27 de setembro.

Para Evaristo Nascimento, diretor de feiras da Reed Exhibitions Alcântara Machado, os objetivos podem mudar em razão de dificuldades econômicas. No entanto, trata-se muitas vezes de uma questão de adaptação. “Em momentos de franca ascensão econômica as feiras são um bom instrumento para divulgar novos nichos e continuar crescendo. Se há uma situação de equilíbrio entre oferta e demanda, não se podem deixar flancos abertos para os concorrentes. Em cenário de apatia continua sendo a ferramenta de marketing eficaz para sentir de perto as necessidades dos clientes, ressaltar os atributos do expositor e planejar a geração de negócios”, explica.

O conglomerado inglês Reed Exhibitions, que se associou em 2007 à Alcântara Machado, possui hoje um portfólio de cerca de 500 eventos espalhados por 38 países. Destaca em seu site internacional que as feiras combinam o alcance da propaganda tradicional, a precisão da mala-direta, os benefícios de integração da internet e o poder de persuasão da venda face-a-face para alcançar um largo espectro de objetivos em vendas e marketing, individuais ou em conjunto. Visitantes podem perguntar, debater e desafiar. Exibidores dão e buscam informações. Na verdade, salões enquadram-se como mídia tridimensional, onde compradores são capazes de por si próprios ver, tocar, testar ou, em certos casos, saborear os produtos.

Nascimento tem experiência de tempos difíceis. A persistente e batalhadora Alcântara Machado chegou a organizar por conta própria um salão só com modelos importados, em 1986, quando a crise do momento (Plano Cruzado) levou as associadas da Anfavea a desistir de participar. “De fato, interrupção de presença assemelha-se a doença oportunista. Abre brechas para o organismo da empresa possivelmente debilitar-se no futuro”, comenta.

Em curto prazo, a bienal Automec – Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços –, realizada no Parque Anhembi em São Paulo, vai estrear num momento delicado, de 14 a 18 de abril. Dedicada aos produtores, fornecedores e reparadores teve baixas confirmadas entre os maiores expositores. As decisões foram tomadas há meses no exterior, em cenário de grande dificuldade econômica mundial, afetando as subsidiárias. Em abril, no entanto, o Brasil pode consolidar uma acomodação e até uma provável tendência de lenta, porém consistente recuperação em médio prazo.

“Perdemos grandes estrelas, mas pequenas e numerosas estrelas estão sendo atraídas pela Automec, que ultimamente tem sido uma feira caracterizada por um (bom) problema de falta de espaço no Anhembi. Começou há 15 anos com apenas 15.000 m² e está consolidada nos atuais 72.000 m². Não prevemos receber menos que cerca de 1.400 expositores de 30 países, nem queda ante os 90.000 visitantes profissionais de até 60 países de edições anteriores”, afirma Nascimento.

O que pode e deve sustentar a Automec 2009 são os novos negócios gerados pelo início da inspeção ambiental na cidade de São Paulo e uma tendência, antes observada em outros momentos difíceis, de a classe média em especial gastar mais com a manutenção do automóvel. Segundo Antônio Fiola, presidente do Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo, os segmentos de reposição de peças e de oficinas estão aquecidos.

“O varejo vem registrando crescimento em torno de 5% desde outubro. Janeiro teve movimento acima do esperado, sem falar do aumento do tíquete médio do serviço e das compras. Isso demonstra que o motorista que deixou de trocar o seu carro por um novo vem fazendo a manutenção do usado.

Historicamente, apresentamos bom desempenho em épocas de crise. De nossa parte há apoio total à Automec. Acreditamos também que o 4º Congresso da Reparação de Veículos do Estado de São Paulo, simultâneo e contíguo à feira, atraia maior número de reparadores ao evento”, entusiasma-se Fiola.

Outra exposição importante deste ano, a bienal Fenatran – Salão Internacional do Transporte – reúne fabricantes de veículos comerciais rodoviários e urbanos, além de implementos.

Marcada para 26 a 30 de outubro, pode ser influenciada pelas respostas mais lentas do setor ao panorama da economia. De acordo com Nascimento, “a Reed Exhibitions Alcântara Machado está antecipando as conversações com os expositores, embora não existam desistências oficiais. Os investimentos nos estandes podem ser menores. Ainda assim, acreditamos que a demanda por transportes reaja ao longo do ano com alguns segmentos, como o agrícola em fase de recuperação de preços, compensando a retração em outros”.

Quanto ao Salão do Automóvel de 2010, as perspectivas são bem diferentes. A fase de estabilização consolidada, as eleições presidencial e de governadores, o cenário internacional mais claro e o início de recuperação das vendas internas (os otimistas prevêem que os resultados de 2010 possam ultrapassar o ano recordista de 2008 ou no mínimo repeti-los) apontam para o sucesso. Expositores e público estarão lá, senão entusiasmados ao menos aliviados.

A Kia anuncia o início da comercialização da versão diesel do SUV fullsize Mohave EX. Com sete lugares, motor V6 3.0 VGT, com 250 cavalos de potência, o novo modelo da Kia começa a ser vendido por R$ 184,9 mil. O Kia Mohave diesel está equipado com motor de 3.0 litros V6 VGT, que gera até 250 cavalos de potência e tem torque de 50 kgm. “É o motor V6 Diesel mais potente do mercado, além de ter o preço mais baixo da categoria”, afirma José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil.

É o primeiro modelo Kia a vir com transmissão automática de 6 velocidades. Tem tração 4x4, mede 4.880 mm de comprimento, 1.915 mm de largura e 1.810 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.895 mm. A garantia é a mesma dos demais carros da marca: 5 anos sem limite de quilometragem.

Comprovando estar na segurança a maior preocupação dos engenheiros da Kia, o Mohave vem equipado com Sistema de Controle de Tração (TCS), Controle de Assistência em Aclives (HAC), Controle de Frenagem em Declives (DBC), Suspensão Independente nas quatro rodas com Sistema Anti-Capotamento (ROP); Controle de Estabilidade (ESP) e freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD).

Além disso, dispõe de sistema de airbag com seis bolsas e sensor de capotamento, além de encostos de cabeça ativos e chave inteligente com sistema PIC (partida, abertura de portas e alarme por presença). Para maior comodidade, o veículo disponibiliza piloto automático com controle no volante, teto solar elétrico, setas nos retrovisores e rodas de liga leve aro 18".

Como benefícios, o veículo conta ainda com câmera com visor LCD para marcha-ré e sensores de aproximação traseiros, bancos revestidos em couro sendo os dianteiros com ajustes elétricos, farol de xenônio com lavador e controle automático de altura, CD Player MP3 com entrada para iPod e controles no volante, ar condicionado digital dual zone e computador de bordo.