A 4ª etapa do Campeonato Paulista de Rally Cross-Country, realizada neste domingo, 29 de abril, na cidade de São Carlos, SP, agradou os 33 competidores que formaram o grid de largada da disputa. A equipe Salvini Racing, vinda de Petrópolis, RJ, mais uma vez adotou a tática de poupar o caminhão Mercedes-Benz Atego 1725, já que dia 30/04, acontece a 5ª etapa da competição – a última desta maratona de três dias de prova.
Na corrida de hoje, que teve 105 quilômetros de percurso, divididos em três especiais de 35 quilômetros, o piloto Carlos Salvini, o navegador Guido Salvini e o co-piloto Fernando Chwaigter, enfrentaram um piso misto – erosões, curvas de nível, cascalho, trial em descida, curvas fechadas, trechos estreitos, entre tantos outros obstáculos, que tornaram a competição bastante interessante.
Mesmo apreciando essas características e sabendo conduzir o caminhão em alta velocidade diante dessas dificuldades, a experiência sempre fala mais alto. “Esse trajeto rendeu uma pilotagem gostosa, mas se acelerar demais neste tipo de terreno, o risco de quebrar ou causar um acidente é grande”, disse Carlos, ao terminar a 1ª especial. Porém, onde houve oportunidade, Carlos pisou fundo e fez o caminhão atingir os 156 km/h.
A navegação mais uma vez estava bem difícil e exigiu 100% da atenção dos navegadores. “Como andamos em alguns trechos que percorremos ontem, existiam alguns pontos que ainda estavam com o rastros deixados pelos veículos, e isso, somado as referências muito próximas, induzia ao erro. Portanto, toda atenção foi pouca na hora de indicar o caminho correto ao piloto”, explicou Guido.
A Salvini Racing está preparada para encarar a 5ª etapa, que terá cerca de 40 quilômetros, dentro da Fazenda Horto Florestal, na cidade de Itirapina, SP. De acordo com a organização, os competidores enfrentarão um percurso arenoso, onde as equipes precisarão exigir tudo de seus equipamentos. Daí vai a receita adota pela Salvini Racing, que poupou o caminhão nestes dois dias de prova, e está com o Mercedes-Benz inteiro para arriscar tudo nesta próxima disputa em busca da vitória.
Programação
30/04/07 – Segunda
08:00 h – Largada – deslocamento inicial –Shopping Center Iguatemi São Carlos
09:00 h - Largada da P.E. 01 - 40 km – Faz. Horto Florestal – Itirapina
12:00 h - Largada da P.E. 02 - 40 km – Faz. Horto Florestal – Itirapina
15:00 h - Largada da P.E. 03 - 40 km – Faz. Horto Florestal – Itirapina
17:30 h – início do almoço de premiação – São Carlos (local a definir)
19:00 h – Início da Premiação todas as categorias – São Carlos
20:00 h – Encerramento do evento

O Chrysler PT Cruiser, está passando por um reposicionamento de preços no mercado brasileiro, onde é comercializado desde outubro de 2000. Atualmente o PT Cruiser está disponível em três versões: os sedãs Classic e Limited e o cabriolet na versão Touring. Na versão Classic, o preço foi reposicionado de R$ 76 mil para R$ 68,9 mil; na Limited, de R$ 87,9 mil para R$ 79,9 mil. A versão PT Cruiser Cabriolet Touring, lançada em abril, tem preço de R$ 94,9 mil.
A medida faz parte da estratégia da empresa de expandir as vendas do modelo no país. O PT Cruiser é um sucesso de vendas, com excelente aceitação no mercado. “Com o PT Cruiser, podemos atender consumidores motivados tanto pelo lado racional, já que ele oferece uma excelente relação custo x benefício, como aqueles motivados pela diferenciação e emoção. O design marcante do modelo remete à exclusividade, característica presente nos modelos da marca Chrysler”, afirma o diretor de vendas de automóveis da Daimlerchrysler, Jens Israng.
O PT Cruiser conta com motor de 2.4 litros de 16 válvulas e 143 cv de potência nas versões sedan Classic , Limited e Cabriolet na versão Touring. Com câmbio automático autostick de 4 velocidades, oferece mudanças precisas.
O PT Cabriolet Touring traz visual diferenciado, que o tornou mundialmente conhecido, e capota conversível. O modelo conserva o mesmo design das versões Classic e Limited. Mas seu destaque maior está mesmo na parte superior. Para o conforto dos ocupantes, a capota conta com acionamento elétrico. Por baixo do capô, o PT Cabriolet traz o motor 2.4 16V de 143 cavalos de potência e 214 Nm de torque, que trabalha em conjunto com a transmissão Autostick (automática com opção de trocas seqüenciais) de quatro velocidades.

A Mitsubishi mostra a quarta geração do Pajero Full. Destaque para o novo propulsor diesel de 3,2 litros com injeção direta “Common Rail” de alta pressão e também para o conforto e segurança, que combinam o comportamento fora-de-estrada à comodidade e sofisticação dos veículos urbanos.
As novidades se espalham por todo o carro. O conjunto óptico elíptico e a grade com novo design conferem ao Pajero uma expressão mais agressiva e iluminação ainda mais eficiente. Novos pára-choques e pára-lamas integram a evolução frontal. Os espelhos retrovisores externos, com desembaçadores, trazem ainda luzes de sinalização e de cortesia que acendem também ao abrir a porta, auxiliando a entrada no veículo. A visibilidade traseira foi ampliada com novo desenho da porta e posicionamento centralizado do estepe, que é desparafusado pelo interior do veículo, gerando maior segurança. As novas rodas de liga leve aro 17” completam o visual externo da quarta geração.
Sofisticado, discreto e confortável, o interior do Pajero Full 2008 oferece qualidade, requinte e preocupação com detalhes: bancos anatômicos de novo desenho e revestimento em couro com aquecimento (versões HPE); painel de instrumentos com novo design, mais moderno e ergonômico; equipamento de som de última geração (TOTAL SOUND) para seis discos com MP3 integrado ao painel e controles no volante (versões HPE); ar condicionado automático com comando traseiro independente (versão HPE 5P); piloto automático; sensor de estacionamento PDC (Parking Distance Control) nas versões HPE e diversas configurações dos bancos nos modelos 5 portas. Estes são alguns itens de conforto e conveniência presentes no Pajero Full 2008.
A Pajero Full é disponível nas versões de 3 e de 5 portas, com dois níveis de especificação (GLS e HPE) e três cores externas e equipada com duas motorizações. O moderno motor V6 de 3,8 litros, agora com 250 cavalos, passa a ser equipado com o sistema MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system), que atua nos tempos de abertura e fechamento das válvulas de admissão. A outra opção é o novo motor diesel de 3,2 litros com injeção direta “Common Rail” de alta pressão. Além de toda robustez presente em um propulsor diesel Mitsubishi, este motor possui características que o deixam mais silencioso, econômico e com menor índice de emissão de poluentes.

O PFW1051 é o novo subwoofer compacto da Clarion. Além de esbanjar um design moderno e elegante, o aparelho garante o melhor grave em diversos sistemas de instalação. Com 10 polegadas de diâmetro, conta com potência real de 300 W RMS – respeitável potência para um aparelho compacto, que tem como grande diferencial a sua baixa profundidade.
Com o perfil de 7,5 centímetros, garante que a sua instalação seja feita em lugares extremamente diminutos, como atrás dos bancos de picapes ou ocupando pequeno espaço nos porta-malas dos veículos convencionais. O seu cone é feito de um composto kevlar e celulose, um dos materiais mais resistentes para a fabricação deste produto, garantindo a rigidez necessária para uma reprodução precisa dos graves.
O PFW1051 ainda conta com borda de polímero composto, centragem de alta resistência, terminais banhados a ouro, bobina de 4 ohms resistente a altas temperaturas. Produzido em uma única peça de alumínio fundido, traz toda rigidez que um subwoofer “top” exige e que vai auxiliar na dissipação do calor gerado pela bobina. A carcaça impressiona pela beleza diferenciada.
O produto disponível no mercado com preço sugerido pelo fabricante de R$ 599,00.

A Peugeot atingiu na última semana um recorde histórico, com a produção de seis milhões de unidades do Peugeot 206. A unidade que traz essa marca é um 206 Hatch com motor 1.6l movido a gasolina, produzido na fábrica de Wuhan, na China, onde o modelo é fabricado desde janeiro de 2006.
Lançado em setembro de 1998, o Peugeot 206 tornou-se uma referência em todos os mercados onde é comercializado, por conta de seu design revolucionário, que deu origem a um novo padrão de identidade visual aos veículos Peugeot. Entre 2001 e 2004 foram comercializados anualmente 800.000 exemplares em cerca de 150 países. Assim, menos de dez anos após seu lançamento comercial, o modelo bate um recorde quantitativo antes confiado ao modelo 205, que teve 5.278.000 unidades produzidas entre 1983 e 1998, como também em termos de prazo, pois seriam necessários mais sete anos de produção para que o 205 atingisse essa marca.
Mais importante produto da Marca no Brasil, o Peugeot 206 totalizou 255.266 unidades comercializadas desde seu lançamento no mercado nacional, em 1999, até março de 2007. Em 2006, foram vendidos 47.397 exemplares do modelo, sendo 33.672 na versão Hatch, 13.648 nas versões SW e Escapade, e 77 na versão Coupé Cabriolet, representando 77,5% do total de vendas da Marca, que comercializou 61.190 veículos. No Brasil, o 206 passou a ser produzido a partir de fevereiro de 2001, com a inauguração do Centro de Produção de Porto Real (CPPR), no Rio de Janeiro, onde atualmente é produzido numa escala de 194 veículos por dia, entre as versões Hatch, SW e Escapade – as duas últimas comercializadas desde fevereiro de 2005 e setembro de 2006, respectivamente.
Com a finalidade de ampliar ainda mais sua oferta, foi lançada recentemente a série especial 206 Moonlight, limitada a 3.600 unidades, concebida para conquistar o público jovem e atender uma clientela que busca modernidade, liberdade e exclusividade. Para isso, o modelo traz itens exclusivos como teto solar e rodas de liga leve. Para completar a gama, a Peugeot lançará no início de maio a versão automática do 206, que estará disponível nas carrocerias Hatch e SW.
Dentre as 465.500 unidades produzidas no ano de 2006 em todo o mundo, 84% foram comercializadas fora do mercado francês. Atualmente, quase 4,5 milhões de 206 circulam na Europa Ocidental, tendo como principais mercados a França, com 1.461.000 unidades, – onde o modelo é líder nas vendas a diesel em seu segmento, e foi também o primeiro ser equipado com uma motorização diesel HDi com filtro de partículas, em 2004 –, 645.000 no Reino Unido, 533.000 na Itália, 465.000 na Espanha e 395.000 na Alemanha.
O Peugeot 206 é produzido em seis diferentes fábricas, localizadas em Mulhouse e Poissy, na França; Téhéran, no Irã, Porto Real, no Brasil, Palomar, na Argentina e Wuhan, na China, com um ritmo de produção de 1.500 unidades diárias. Além de todos os atributos que o compõem, o modelo se destaca pela ampla oferta de versões de carroceria: Hatch, SW, CC, RC e Sedan.

A montadora japonesa Toyota anunciou nesta terça-feira a venda de 2.348.000 veículos em todo o planeta no primeiro trimestre de 2007, superando a americana General Motors, que registrou 2.260.000 automóveis vendidos no mesmo período, como número um mundial em vendas. A Fábrica japonesa superou a GM também em produção no primeiro trimestre, já que 2.367.000 veículos saíram de suas fábricas, contra 2.335.000 da concorrente americana.
A General Motors e a Ford Motor perderam mais que um sexto de suas vendas combinadas nos Estados Unidos em janeiro enquanto a Toyota continuou com a série de 20 meses de liderança de vendas, assumindo a segunda posição no mercado norte-americano.

A Mercedes-Benz desenvolveu 25 ônibus articulados 0 500 UA que estão em circulação no Expresso Tiradentes, corredor de alto fluxo de passageiros e inaugurado recentemente na cidade de São Paulo. Na primeira fase do projeto, essa via expressa, que parte da Estação Mercado (Parque Dom Pedro), tem 8,5 quilômetros de extensão.
Os chassis articulados Mercedes-Benz foram equipados com carroçaria Caio, do tipo Millenium e Mondego, e cada modelo tem capacidade para transportar até 150 pessoas. Os veículos contam ainda com espaço para cadeirantes e assentos determinados para idosos no salão de passageiros.
O modelo oferece uma excelente performance, graças à combinação adequada do trem-de-força (eixo, câmbio e motor) a esse tipo de operação, permitindo o controle da velocidade máxima no corredor. O sistema de freios a disco é outro item para maior segurança dos passageiros no Expresso Tiradentes, considerado o trajeto mais alto para ônibus do País.
Os ônibus são equipados também com rodoar, equipamento que calibra automaticamente os pneus, monitorando a pressão mesmo com os veículos em movimento. A partir do moderno painel do ônibus O 500 UA, o motorista é alertado por meio de sinais luminosos sobre a situação dos pneus, evitando paradas durante o trajeto e garantindo a tranqüilidade dos passageiros nas viagens.
O chassi articulado O 500 UA com piso baixo tipo “low entry” foi lançado no ano passado pela Mercedes-Benz para operar em pontos de embarque ao nível da calçada. Esse modelo é indicado para o transporte de elevado número de passageiros em corredores de sistemas de transporte coletivo urbano, como, por exemplo, os existentes nas capitais de São Paulo, Curitiba, Goiânia e Manaus.
O modelo O 500 UA permite a montagem de carroçarias de todos os fornecedores do mercado, sendo oferecido de fábrica já preparado para o encarroçamento, não necessitando de alongamento para aumento do entreeixos ou do comprimento do veículo. Isso aumenta significativamente a qualidade integral do chassi, sua segurança estrutural e sua durabilidade.
O motor eletrônico OM 457 LA que equipa o O 500 UA gera potência de 360 cavalos a 2.000 rpm e torque de 1.600 Nm a 1.100 rpm. Este motor de 12 litros é ideal para ônibus articulados, principalmente por sua característica de transporte de grande número de pessoas. O elevado torque de 1.600 Nm, que se mantém praticamente constante entre 950 a 1.500 rotações, garante força ao veículo a partir de baixas rotações. Isso agiliza as arrancadas e retomadas, resultando num aproveitamento ideal da caixa automática e proporcionando maior vida útil deste componente.
Com o motor posicionado na traseira do chassi, o ônibus tem melhor estabilidade e rápido retorno à situação de dirigibilidade, oferecendo mais conforto para o motorista, maior segurança e menor desgaste de pneus. Essa localização do motor também proporciona maior conforto para os passageiros, uma vez que produz menor nível de ruído e menor irradiação térmica no interior do ônibus.

Depois de sua apresentação no último Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro do ano passado, o esportivo Audi RS4 começou a ser vendido nas concessionárias da marca de todo o país, nas versões sedã e avant. Os novos produtos mesclam as características esportivas dos modelos equipados com a eficiente tração quattro e outras qualidades para o uso diário.
Destaque para o novo motor V8 FSI com 420 cv (o mesmo que também equipa o superesportivo Audi R8), para o novo conjunto de suspensão com tração permanente nas quatro rodas de última geração e para a rigorosa redução do peso, que asseguram as características esportivas do modelo.Equipada com motor 2.7 V6 biturbo da Quattro GmbH, o RS4, na versão sedã, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos e sua velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.
Pela primeira vez, engenheiros automobilísticos conseguiram superar a barreira dos 100 cv por litro num veículo de produção em série; a relação peso/potência é de 3,93 kg/cv.
Para chegar ao menor peso possível, os técnicos alemães procuraram utilizar muito alumínio na construção do modelo RS4, como nos pára-lamas dianteiros e no compartimento do motor, além de componentes de chassi e suspensão já utilizados em outros veículos da marca. Novidade também é a suspensão DRC (Dinamic Ride Control), que mantém o carro nivelado ao solo, para melhor estabilidade, mesmo durante manobras mais radicais. Uma espécie de barra estabilizadora ativa compensa o esforço dos amortecedores e impede que a carroceria se incline, durante a curva, sobre as rodas de apoio do carro.
O modelo RS4 já vem equipado de série com tração quattro de última geração, com divisão 40%-60% do torque entre os eixos dianteiro e traseiro. Caso seja necessário, o diferencial central autoblocante é capaz de enviar até 100% da força para um dos eixos, garantindo total equilíbrio. Os freios também são bem eficientes com discos ventilados de 365 mm de diâmetro na frente e 324 mm na traseira. Para melhorar a ventilação dos freios e reduzir-lhes a fadiga, há pequenas entradas de ar do tipo “Naca” sob a carroceria. Opcionalmente pode vir equipado com disco de freio mais eficiente de cerâmica, que resiste melhor ao calor. Outra novidade é a nova geração ESP desenvolvida especialmente para o modelo.
Internamente, o RS4 combina luxo com a esportividade de um carro especial. Couro, alumínio e carbono predominam no acabamento. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos de posição e também ajuste lombar. O motorista e os ocupantes do RS4 ainda são privilegiados com bancos esportivos especialmente desenvolvidos para o modelo, com perfeito encaixe em qualquer situação. De série, o RS4 vem equipado com bancos dianteiros Recaro e, opcionalmente, pode vir com bancos tipo “Concha”, que infla nas bordas para prender melhor o corpo quando o carro está em condução mais esportiva.
Outra inovação está no acionamento do motor, que é feito por meio de um botão de partida instalado no centro do console. Ao ser pressionado o botão, antes da partida, um sofisticado sistema eletrônico faz em frações de segundo o mapeamento completo das partes mecânicas do carro. Só para o motor são duas unidades de comando. Entre outros equipamentos de série, o RS4 já vem com adaptador para Ipod, airbags duplos frontais, ar-condicionado com duplo display, direção servotronic, faróis bi-xênon com ajuste automático de altura e lavadores elétricos, piloto automático, preparação para utilização de telefone celular com Bluetooth, rádio Symphony com 6 CD’s de painel com sistema de som Bose, teto solar com acionamento elétrico e células solares e volante esportivo multifuncional em couro, entre outros.
O Audi RS4 sedã tem preço de R$ 470.000,00 e a Audi RS4 Avant de R$ 481.800,00.

Após o lançamento do EcoSport com câmbio automático, em dezembro, a Ford traz mais uma novidade na linha: o EcoSport Automático SP. Desenvolvida especialmente para o mercado de São Paulo, a versão SP conta com airbags duplos, freios ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas e espelhos elétricos, além de rodas de liga leve e pára-choques pintados na cor do veículo, pelo preço de R$55.990,00.
O EcoSport SP tem como objetivo atender a procura crescente no mercado por veículos com câmbio automático e bem equipados, dentro de uma proposta de preço atraente. Essa tendência tem levado a um aumento dos investimentos por parte das montadoras para oferecer veículos com esse equipamento, que nem sempre atendem às expectativas dos consumidores em termos de conteúdo e preço.
A Ford acredita que, com a nova versão, a participação do EcoSport Automático deve crescer para 20% do total das vendas da linha em São Paulo.

A Honda Motor Co. do Japão anuncia a chegada do novo Civic Type R sedã, uma edição ainda mais esportiva do modelo em sua configuração três - volumes. O novo esportivo traduz fielmente o comportamento de um carro de competição com toda a tradição de tecnologia e desempenho da série Type R.
Projetado para proporcionar as mais emocionantes sensações ao volante, incluindo condições técnicas para pilotagem em circuitos com grande eficiência, o Type R vem com um motor de 2.0 l, capaz de desenvolver 222 cv a 8.000 rpm e torque de 21,9 kgfm a 6.100 rpm, e transmissão manual de seis velocidades.
Sua carroceria está mais leve, os discos de freio dianteiros tiveram o diâmetro elevado para 431 mm, a suspensão foi recalibrada, as rodas agora são de 18 polegadas e os bancos concha têm formato idêntico aos utilizados em competições para apoiar melhor o corpo durante as curvas.
A aerodinâmica também foi beneficiada, com melhor eficiência em altas velocidades e design mais agressivo. O interior conta com pedaleiras de alumínio, e o acionamento do motor é feito por meio de um botão. Os modelos da série Type R são desenvolvidos para oferecer uma condução mais próxima possível de um carro de corrida, porém em um automóvel de rua.
As vendas do novo Civic Type R iniciaram no Japão em 30 de março. Não há previsão de importação para o Brasil.

Realizado pela revista Quatro Rodas, o evento reuniu 10 mil pessoas em maio do ano passado. A expectativa da organização para 2007 é de que 20 mil visitantes transitem por todas as atrações do Quatro Rodas Experience.
Os boxes de Interlagos serão transformados em estandes onde GM, Nissan, Citroën, Renault, BMW, Hyundai, Ford, Kia, Unibanco AIG, Magneti Marelli, Tracker, Visteon e Rexona mostrarão seus últimos lançamentos.
Na pista, o objetivo é sentar ao volante de seu carro preferido e enfrentar, como os pilotos, as curvas e obstáculos de um dos mais famosos autódromos do mundo. Serão mais de 80 modelos para escolha do público, sendo que alguns deles não são comercializados no Brasil e estão aqui especialmente para o QRX. O participante poderá optar por dois formatos de pista: a on road, que usará o circuito oficial da Fórmula 1 e a off-road, com 1.500 metros de extensão que simula a real situação de trilha.
Para esta edição do QRX são esperados cerca de mil test-drives por dia, que estão divididos em três categorias: Gold, Diamond, Platinum, conforme a exclusividade do carro escolhido. O valor dos ingressos, que começarão a ser vendidos em breve por telefone e através do site do evento, varia de R$ 40 a R$180. Para comprar os tickets, é obrigatório cadastrar o número da CNH válida no site e apresentar o documento original no dia do evento. Antes de dirigir algum dos modelos, os participantes terão um curso de direção defensiva com as principais regras do evento, para garantir maior segurança durante o percurso.
As atrações são muitas, desde o circuito off-road com diversos obstáculos, até a experiência virtual onde o visitante se sentará ao volante de um bólido da F1. E ainda o público também poderá se divertir na pista de autorama. Os visitantes poderão conferir também a exposição de alguns dos protótipos já criados pelos alunos da FEI, como o carro elétrico X–19 e a exposição dos clássicos modelos da Jaguar, Porsche e BMW, sem esquecer a Ferrari Dino 250.
Outra atração é a Tirolesa Car, em que o visitante poderá dar uma volta de carro, suspenso a mais de 20 metros de altura, podendo atingir a velocidade máxima de 90 km/h. Já para as crianças, o evento conta com uma área exclusiva com diversas atividades.
Os ingressos são divididos em quatro categorias, a platinum: com direito a um test-drive e dois ingressos grátis para acompanhante, no valor de R$ 180,00, diamond com direito a um test-drive e um ingresso grátis para acompanhante, por R$ 90,00, gold com direito a um test drive, ao custo de R$ 40,00 e silver: ingresso que dá acesso a todas as atrações do complexo Quatro Rodas Experience, exceto test-drive. Ao custo de R$20,00.
Já o ingresso para crianças de 6 a 15 anos, acompanhada de um adulto pagante, custa R$10,00. Menores de 6 anos e maiores de 65 anos, acompanhados de um visitante pagante, tem entrada gratuita. Estudantes com carteira válida pagam 50% do valor do ingresso Silver. Não há desconto para os tickets de test-drive.
O Quatro Rodas Experience acontecerá nos dias 2, 3, 9 e 10 de junho de 2007, das 8 às 18 horas no Autódromo de Interlagos (Avenida Senador Teotônio Vilela, 239, Interlagos).

Impulsionada pelo crescimento geral da indústria automobilística e pela excelente performance de vendas do modelo Discovery 3, a Land Rover encerrou o primeiro trimestre de 2007 com 467 veículos emplacados, número 23,5% maior que o mesmo período do ano passado. Este resultado foi obtido através dos seus 23 pontos de venda em todo território nacional e representa o melhor primeiro trimestre da história da marca no Brasil. A expectativa é atingir 2,9 mil unidades até o fim do ano, representando um aumento de 36% sobre o recorde anterior de 2121 unidades de 2005.
Em março foram comercializadas 188 unidades, um aumento de 38% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Os destaques foram o Discovery 3 e o Range Rover Sport – líder em seu segmento com 28% do mercado –, com 151 e 33 veículos vendidos naquele mês, respectivamente.
O dia primeiro de abril marcou o início da operação de pré-venda do Freelander 2, com um lote de 80 unidades. Em maio a distribuição do produto entra em ritmo normal nas 23 concessionárias da marca. O modelo, totalmente renovado, tem motor de 6 cilindros e 233 cv; ele está disponível em três versões de acabamento (todas equipadas com o exclusivo sistema Terrain Response) e preço a partir de R$ 132 mil na opção S. Na versão topo de linha HSE, o Freelander 2 vem equipado com sistema de navegação por satélite, faróis de Xênon adaptativos, cujo facho acompanha a trajetória do veículo, som premium Alpine com 12 alto-falantes e entrada para i-pod, teto solar panorâmico, entre tantos outros itens.
Já a linha Range Rover Sport, única na categoria de utilitários de alto luxo a veículos a Diesel, oferece agora quatro opções de motorização ao mercado brasileiro, a mais ampla de sua classe. A novidade fica por conta do motor Diesel V8 Bi-Turbo, de 640 Nm de torque. Juntamente com o modelo Supercharged de 386 cv, a nova versão se posiciona no topo da família Sport, que oferece ainda ao público as opções Turbo Diesel V6 e V8 a gasolina, com preços a partir de R$ 275 mil.

A Positron está lançando no mercado seu primeiro alarme para caminhões, o Cyber TX com duas inovações para o segmento: é o primeiro alarme antifurto bivolt (12 e 24 volts) e o único com bateria back-up. Como é bivolt, pode ser utilizado em todos os modelos de caminhões, vans, ônibus, utilitários e automóveis. Já a exclusiva bateria de reserva auto-recarregável permite o funcionamento do dispositivo mesmo em caso de corte, furto ou dano na bateria principal do veículo, uma vez que a bateria principal fica em um local de fácil acesso, os ladrões, que têm facilidade para desligá-la ou roubá-la. Entre outras funções, o Cyber TX conta com bloqueio do motor de partida por afastamento do controle remoto, aviso sonoro de lanterna acesa com porta aberta, temporizador de farol e comando de som, além de duas saídas auxiliares que possibilitam o comando de outras funções como vidros elétricos e faróis via controle remoto. O produto tem garantia de um ano e já está à venda nos 15 mil pontos-de-vendas da Positron espalhados pelo país e também nos Truck Centers e lojas de acessórios para caminhões e caminhonetes.

As duas versões top do compacto C3 – a Exclusive e a on-road XTR - passam agora a ser também oferecidas com motorização 1.4 Flex, ampliando a gama do modelo. “Decidimos associar o requinte e o conforto das versões superiores do C3 a economia do motor 1.4”, afirma Nívea Morato, diretora de marketing da Citroën do Brasil. As novas versões completam a gama do compacto que é produzido no Brasil desde 2003, e que já acumula mais de 52 mil unidades no mercado nacional.
O motor 1.4i Flex utilizado nas novas versões possui bloco e cabeçote constituídos 100% em alumínio, que contribuem para a redução de seu peso. Particularmente moderno, utiliza sistema de injeção Bosch, disponibilizando 80 cv quando utilizado com gasolina e 82 cv quando utilizado com álcool, sempre a 5.250 rpm. O torque máximo é de 12,6 kgfm com gasolina ou álcool, alcançado a 3.250 rpm. O resultado é um carro bastante agradável de dirigir, mesmo em giros baixos.
A disposição do motor pode ser comprovada pelo tempo de 12,1 segundos que as novas versões levam para acelerar de 0 a 100 km/h com 100% de gasolina (12,0 s com 100% de álcool) e nos 171 km/h atingidos na velocidade máxima com 100% de gasolina (173 km/h com 100% de álcool).

O Volvo C30 chega ao Brasil após ter sido lançado com sucesso na Europa. É o primeiro modelo hatchback da marca e representa a estréia da Volvo no segmento de carros compactos de luxo.São três as versões disponíveis: 2.0, 2.4i e T5, cujos preços são R$ 89,9 mil; R$ 113,9 mil e R$ 133,9 mil, respectivamente. O C30 também tem dois anos de manutenção gratuita, o que, além do preço, é um importante diferencial competitivo.
O design esportivo, os quatro assentos individuais e a tampa do porta malas de vidro vão agradar um grupo de consumidores jovens e com estilo de vida urbano e ativo. O C30 é baseado no Volvo SCC (Safety Concept Car) – um moderno carro conceito que foi apresentado em 2001. Assemelha-se visualmente a outros modelos clássicos da marca com ênfase na esportividade, como o Volvo 1800 ES.
Em outubro do ano passado o C30 foi escolhido o “Automóvel Mais Belo do Mundo” na categoria hatchback, em Milão, na Itália. Um júri formado por designers, arquitetos, artistas plásticos e jornalistas elegeu os carros mais bonitos em 13 categorias.

Muita festa e diversão marcaram a primeira etapa da Copa Peugeot de Rally de Regularidade, que aconteceu neste domingo, em Campinas, SP. A prova, que contou com 52 duplas de competidores, teve início no Shopping Dom Pedro, e passou pelos municípios de Morungaba, Tuiuti, Joaquim Egídio, Santo Antônio da Posse, Holambra, Amparo e Jaguariúna. No total, foram percorridos 160 km em estradas de terra e asfalto, onde os clientes da Marca puderam experimentar a sensação de navegar em seus próprios veículos por trechos conhecidos apenas minutos antes do início da prova.
Os amigos Aston Nadruzi e Roberto Pierrotti, que competiram a bordo de um Peugeot 206 Hatch, apresentaram melhor desempenho e percorreram o trajeto no tempo mais próximo ao estabelecido, perdendo apenas 33 pontos, garantindo, assim, a vitória desta etapa. “Foi uma prova muito bem planejada, o percurso estava bem traçado e transmitiu muita segurança”, afirmou Aston Nadruzi, que já havia participado de outras provas de regularidade anteriormente, mas nunca como piloto. O segundo lugar ficou com o casal Kelly Gomes e Mario De Biasi. A dupla Marco Antonio Santos / Luis Carlos Bueno conquistou o terceiro lugar do pódio, seguidos por Eugenio e Lara Tonin e Gustavo Cavacchini / Gustavo Matheus, respectivamente. Os cinco primeiros colocados receberam prêmios como filmadora, rádio AM / FM com MP3, malas de viagem e jaquetas Peugeot, além de brindes de patrocinadores.
Com as inscrições na prova de regularidade, a Peugeot Sport arrecadou mais de duas toneladas de alimentos não perecíveis, que foram doados para instituições de caridade da cidade. Os representantes das instituições Semente Esperança, Direito de Ser e Isa (Instituto de Solidariedade em Alimentos) estiveram presentes no almoço para receber a entrega simbólica das doações. Para participar da Copa Peugeot de Rally de Regularidade, cada dupla colaborou com uma cesta básica de 50 kg.
Classificação Copa Peugeot de Rally de Regularidade - Etapa Campinas, SP
01 Aston Nadruzi / Roberto Pierrotti – Peugeot 206 Hatch
02 Kelly Gomes / Mario De Biasi – Peugeot 206 Hatch
03 Marco Antonio Santos / Luis Carlos Bueno – Peugeot 206 SW
04 Eugenio Tonin / Lara Tonin - Peugeot 206 Hatch
05 Gustavo Cavacchini / Gustavo Matheus - Peugeot 206 Hatch
06 Decio Luis da Silva / Rejane Silva – Peugeot 206 Hatch
07 Kiyomi Kimpara / Leila Costa – Peugeot 206 Hatch
08 Mauricio Carvalho / Damares Trevisani - Peugeot 206 Hatch
09 André Silva / Daniel Lima – Peugeot 206 Hatch
10 Maria Aparecida Bermudes / Mario Pacheco - Peugeot 206 Hatch.

A primeira etapa do ano da Mitsubishi Outdoor homenageou o escritor Monteiro Lobato, na semana que marcaria o seu aniversário de 125 anos. A região onde o escritor viveu foi agitada pela etapa do Mitsubishi Outdoor 2007, que teve abertura desta temporada realizada pela primeira vez em São José dos Campos, no interior paulista, onde os participantes exploraram uma área de aproximadamente 400 quilômetros quadrados entre o Vale do Paraíba e a Serra da Mantiqueira. Algumas características desse espaço o tornaram perfeito para o formato exclusivo de rali de estratégia adotado pelo Mitsubishi Outdoor: a combinação de trilhas off-road com atividades esportivas, que aproveitaram o perfil montanhoso da base da serra, e tarefas culturais, que se concentraram ao redor do município de Monteiro Lobato, surpreendeu a todos pela criatividade e desafios oferecidos.
No total participaram desta primeira etapa 49 equipes, cada uma formada por dois carros e até dez pessoas, incluindo crianças a partir de oito anos de idade. A planilha, o passaporte que marca os pontos conquistados e a carta topográfica com imagens de satélite do local foram distribuídos apenas uma hora antes da largada, como ditam as normas do Mitsubishi Outdoor.
As atividades esportivas estavam muito variadas e acessíveis a competidores de todos os níveis, como as de mountain bike, por exemplo: uma delas pôde ser cumprida pela grande maioria, mesmo por quem não tinha tanta intimidade com o esporte; já a outra era quase um downhill e foi muito procurada pelos esportistas mais radicais, que enfrentaram uma descida íngreme e desafiadora. Outro destaque do dia foi a simulação de uma escalada em simultâneo (à francesa), na qual dois dos integrantes de cada equipe subiam uma montanha unidos por uma corda de segurança. Os participantes também tiveram a oportunidade de praticar canoagem, cavalgada e trekking.
As tarefas culturais, por sua vez, estavam focadas no tema Monteiro Lobato. Uma das que atraiu mais competidores foi a realizada no Sítio do Pica Pau Amarelo, onde o escritor trabalhou em suas obras mais famosas. Ao chegar lá, as equipes precisaram desvendar uma charada contida numa carta escrita por ele, explorando a casa e o terreno da bela fazenda. Outro desafio desta etapa foi fotografar um morador local vestido como o personagem Jeca Tatu. Além de aprender muito sobre um dos maiores escritores brasileiros, os participantes também descobriram na prática como funciona uma usina de reciclagem de papel.
O melhor desempenho da etapa em São José dos Campos foi da equipe Mercotubos Rally Team, que conquistou o lugar mais alto do pódio pela primeira vez, dedicando-se às atividades esportivas. Já a Rivera Motors Jundiaí, que ficou com a segunda posição, adotou uma estratégia diferente: “No Outdoor é preciso haver um equilíbrio entre a parte de esportes e a cultural. São José dos Campos foi uma das melhores etapas das quais já participamos”, disse Rodrigo Konig, um dos integrantes.
O Mitsubishi Outdoor é um evento voltado para famílias, casais e grupos de amigos que gostem de viajar, conhecer lugares diferentes e, acima de tudo, ter um fim de semana muito divertido. Porém, uma de suas maiores preocupações é a responsabilidade social. Para se inscrever no rali, as equipes precisam doar 30 quilos de alimentos não perecíveis, que são distribuídos entre instituições de caridade das regiões onde acontecem as disputas. “Hoje o mundo empresarial está investindo muito no terceiro setor; a Mitsubishi já percebeu isto e está na frente, ajudando quem precisa de uma forma extremamente organizada e profissional”, comentou Alexandra Diacov, vice-presidente da Associação Beneficiente de Ajuda ao Próximo, uma das entidades beneficiadas com a realização do Mitsubishi Outdoor em São José dos Campos. Apenas nesta primeira etapa foram arrecadadas mais de dez toneladas de alimentos.
Classificação da 1ª etapa:
1º lugar – Daniel Hernandes e Gabriel Figueiredo
Mercotubos Rally Team - 2126 pontos
2º lugar – Joselido Cavalcanti e Igor Dermanovic
Rivera Motors Jundiaí – 2114 pontos
3º lugar – Roberto Carvalho e Fabio Fischera
Mitplace – 2083 pontos
4º lugar – Edson Bailune e Frederico Bailune
Bailune Motorsport – 2079 pontos
5º lugar – Paulo Ferraz e Luiz Felipe Etzel
YPY – 1917 pontos.

A planta da DaimlerChrysler do Brasil em Juiz de Fora, Minas Gerais, inicia a fabricação do automóvel Mercedes-Benz Classe C Sports Coupé e passará a ser a única a produzir esse modelo. A primeira unidade do modelo deixará a linha de montagem no próximo dia 20 de abril. Destinado principalmente aos mercados europeus, o Classe C Sports Coupé será produzido nas versões Avantgarde e Elegance. Além de modelos à gasolina, também serão fabricadas as versões a diesel e opções com direção à direita.
Para iniciar a produção do Classe C Sports Coupé, a fábrica de Juiz de Fora passou por adequações em suas instalações nos últimos meses, nas áreas de Pintura, Montagem Bruta e Montagem Final. Os colaboradores da planta, principalmente aqueles ligados à produção, passaram por um novo processo de qualificação para a fabricação do modelo, incluindo treinamentos realizados na Alemanha.
Em sua primeira fase de produção, a fábrica de Juiz de Fora irá operar em regime SKD ( Semi-Knocked-Down), recebendo carrocerias montadas na planta de Sindelfingen, na Alemanha. Na unidade de Juiz de Fora, essas carroçarias passarão por todo o processo de Pintura e de Montagem Final. Numa segunda fase, prevista para o segundo semestre deste ano, a fábrica iniciará o recebimento de peças para montagem de conjuntos no Brasil. Nesta fase, as carroçarias começarão a ser produzidas no Brasil.
Desde o início de sua produção, o Classe C Sports Coupé contará com fornecedores nacionais, alguns dos quais instalados na própria região da fábrica de Juiz de Fora.

As Empresas Randon apresentaram na Automec 2007, em São Paulo, durante entrevista coletiva à imprensa, o seu projeto de construção do Campo de Provas, no município de Farroupilha (RS). O empreendimento ocupará uma área de 87 hectares e o investimento total estimado será da ordem de R$ 18 milhões. As obras começaram em abril e a estimativa é de que o Campo de Provas esteja concluído entre 12 e 18 meses.
Localizado a 4 quilômetros da sede da Fras-le, em Caxias do Sul, uma das integrantes das Empresas Randon - o Campo de Provas será constituído de uma série de pistas, dentre as quais estão as de alta velocidade, interna braking, slalon e pistas especiais, como chuckholes, body twist, pedras de rio, costeletas, paralelepípedos, com rampas de 5-12-18-20% e a off-road.
O trajeto totaliza uma extensão de 15 quilômetros que servirá para testar veículos e autopeças, como os materiais de fricção aplicados em variada gama de veículos tais como caminhões, reboques, e semi-reboques, além de caminhões especiais que utilizarão as pistas especiais em concreto e/ou a pista de off-road.
A princípio, o empreendimento atenderá às necessidades das Empresas Randon (Fras-le, Master, JOST, Suspensys, Implementos e Veículos), que serão umas das primeiras no Brasil a terem seu próprio espaço para testes. Depois de ter passado pelo levantamento planoaltimétrico e de cobertura vegetal, o projeto de construção do Campo de Provas passará por várias etapas a começar pela terraplanagem, pavimentação de asfalto, instalação das pistas (de concreto e off- road), construção do pavilhão de apoio, instalação de ferramental, montagem de laboratórios de ensaio e de simulação e, ainda, veículos de teste.
Com o Campo de Provas, as Empresas Randon agregam maior competitividade aos seus produtos e garantem ainda maior segurança aos clientes que terão as pastilhas e lonas de freio da Fras-le, os sistemas de freios da Master, os sistemas de acoplamento da JOST e os sistemas de suspensões mecânicas e pneumáticas da Suspensys, além dos veículos especiais, da Randon Veículos e dos implementos da Randon S.A testados exaustivamente na pista e com equipamentos precisos a qualquer tempo durante as 24 horas do dia. As pistas especiais permitirão testar a durabilidade dos veículos e implementos e seus componentes simulando as condições reais de estradas e cargas.

A palavra personalização está em evidência quando o assunto é carro. Só que ao ouvi-la pensamos em acessórios como rodas, pneus e pára-choques. O que pouca gente sabe é que é possível dar esse toque pessoal também no projeto de som.
Essa é a proposta do equalizador da Clarion EQS746, que possui características importantes como sete bandas gráficas de equalização, seis canais de saída RCA e ajuste de freqüência em diversas faixas, que permite que você mesmo regule a música de acordo com a sua preferência. Menos agudos ou mais graves, por exemplo.
O EQS746 é um aparelho sofisticado. Além desses recursos, possui entrada auxiliar que possibilita conexão com tocadores de MP3 portáteis (Ipod, por exemplo). Dessa forma, o próprio tocador portátil se transforma na unidade principal de som, dispensando o CD player. Outra vantagem desse equalizador é saída para subwoofer com corte de freqüência, que pode ser feito em 60 e 90 Hz.
Todos esses recursos fazem do EQS 746 que é um ótimo equipamento tanto para quem realmente gosta de som de qualidade até os adeptos do chamado trio elétrico.

A Renault do Brasil encerrou o primeiro trimestre deste ano com um aumento de 31,5% nas vendas em relação ao mesmo período de 2006.
De janeiro a março, foram emplacadas 14.485 unidades com a marca da montadora, sendo 13.396 veículos de passeio e 1.089 utilitários 2006.
A Renault informou que no acumulado deste ano registra uma participação de 3,1% no mercado, o que representa um crescimento de 0,3 ponto percentual em relação aos 2,8% obtidos no mesmo período de 2006.
Considerando apenas o mês de março, as vendas da montadora cresceram 20% sobre igual período de 2006, com 4.390 veículos emplacados. Este foi o melhor mês de março para a empresa desde 2004, quando foram comercializadas 5.945 unidades da marca.

A Dalgas traz para o Brasil, o HelloBiker, equipamento que permite a comunicação entre piloto e garupa, sem a necessidade de fios ou da utilização das mãos. O HelloBiker é um sistema inovador, produzido pela empresa italiana Spyball, que permite a intercomunicação sem uso das mãos, com a tecnologia Bluetooth, permitindo a comunicação sem fio entre o piloto, o garupa e seus respectivos telefones celulares com função Bluetooth, sem tirar as mãos do guidão.
O objetivo da Spyball no desenvolvimento do HelloBiker foi criar uma solução prática e flexível que atendesse a maioria dos motociclistas. O resultado foi um módulo de controle menor que um maço de cigarros, que pode ser facilmente fixado na parte traseira de praticamente qualquer tipo de capacete. Ainda de olho na flexibilidade, o kit de fones contém dois modelos de microfone para atender os capacetes fechados e abertos. Como a maioria dos motociclistas possui mais de um capacete, HelloBiker conta com mais uma inovação: um segundo suporte de fixação, uma maneira prática de adaptar a mesma unidade de controle em outro capacete, sem a necessidade de comprar outro módulo.
HelloBiker é um acessório prático e ideal para motociclistas que necessitam ficar em contato tanto com o garupa, quanto com o resto do mundo, através de seus telefones celulares. Visando superar os limites de outras soluções já apresentadas, a tecnologia do HelloBiker integra um sistema que suporta os dois protocolos Bluetooth para telefones celulares: HF (handsfree) e HS (headset). Além disso, HelloBiker oferece tanto ao motorista quanto ao garupa, a possibilidade de receber ligações telefônicas em seus aparelhos. Quando uma ligação externa é aceita, a comunicação entre o motorista e o garupa é interrompida, e será restabelecida automaticamente ao término da ligação.
A alta tecnologia do produto também está presente na sua fonte de alimentação. HelloBiker utiliza uma bateria recarregável de lítio polímero integrada ao módulo de controle. Isso proporciona um tempo de conversação de até 12 horas, e um tempo de stand-by (espera) de até 20 horas, ou até 100 horas se o HelloBiker for usado apenas por uma pessoa. Para carregar a bateria, basta conectar o carregador ao módulo de controle.

Um dos modelos mais consagrados da Peugeot no mundo acaba de ganhar no Brasil uma série especial, o 206 Moonlight. A nova série, limitada a 3.600 unidades, incorpora elementos de estilo e equipamentos que reforçam sua jovialidade e vocação esportiva com destaque para o exclusivo teto solar de acionamento elétrico, o único oferecido atualmente como item de série em seu segmento. O teto solar vem com tapa-sol, é de fácil manuseio e garante ao condutor uma luminosidade interna maior durante o dia e uma boa visibilidade externa.
O veículo conta com um conjunto de acessórios que o tornou ainda mais diferenciado, como novas rodas de liga leve “Tornade”, ponteira do escapamento cromada, tampa do combustível tipo aviação, antena curta traseira, capa dos retrovisores em fibra de carbono e frisos laterais, elemento central dos pára-choques e maçanetas pintadas na cor da carroceria. Internamente, o 206 Moonlight recebeu bancos com uma nova padronagem de tecido.
Para acompanhar a jovialidade e a tecnologia inerentes ao conceito proposto pelo 206 Moonlight, a Peugeot desenvolveu um kit de som exclusivamente para a versão. Trata-se de um CD Player com leitor de MP3 e entrada auxiliar. Moderno, com estilo integrado ao painel do carro, acompanha um cabo para conexão com iPod, alto-falantes triaxiais nas duas portas dianteira e traseira com 45 W RMS, garantindo ótima qualidade de som, e haste de antena esporte cromada na traseira. Oferecido como item opcional, o kit sai por R$ 879, valor que já inclui a mão-de-obra e instalação na concessionária.
A série especial utiliza como base a versão Presence, que já oferece um pacote completo de equipamentos de série: ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas acionadas por controle na chave, pára-choque esportivo e faróis de neblina. O 206 Moonlight vem equipado com motor 1.4 Flex, que rende até 80 CV a 5.250 rpm quando abastecido com gasolina, até 82 CV a 5.250 rpm com álcool.
O 206 Moonlight será lançado oficialmente em 8 de abril nas duas cores mais procuradas pelo cliente Peugeot, Preto Onyx e Cinza Aluminium, e com preço promocional de R$ 38.300 para a opção de três portas e R$ 39.750 para a de cinco portas.

A Mercedes-Benz estará implantando neste mês mais quatro estruturas para a realização de negócios com caminhões extrapesados nos concessionários de veículos comerciais da marca. Trata-se do conceito Axor Center - Centro Especializado em Extrapesados que oferece área exclusiva para atender aos clientes desse segmento.
O concessionário Veísa, da cidade de Passo Fundo (RS), passa a contar em suas instalações com o Axor Center. Ainda neste mês, as revendas Mecasul, de Caxias do Sul (RS), Savepe, de Araranguá (SC), e a Ramires Diesel, Sorocaba (SP) estarão inaugurando esse espaço, cujo principal objetivo é oferecer um atendimento especializado aos clientes, por meio de treinamento específico dos profissionais das revendas, assegurando a tradicional competitividade da Mercedes-Benz no mercado de caminhões. No mês passado, três revendas da região Sul também receberam o espaço Axor Center.
A marca inaugurará neste ano mais 11 novos centros especializados, atingindo 40 unidades do Axor Center implantados em toda a rede de caminhões Mercedes-Benz. Desde agosto de 2006 até agora, a marca inaugurou 26 centros em todo o País.
Com o Axor Center, o concessionário reúne uma equipe de gerentes, vendedores, assessores à frotista e instrutor de operação, treinados por profissionais da DaimlerChrysler do Brasil para os negócios de extrapesados. A função do assessor exclusivo ao frotista, por exemplo, será de manter os clientes atualizados sobre toda a linha e a tecnologia disponível nos veículos da marca. Já o instrutor de operação apoiará os clientes no monitoramento de sua frota e no treinamento de motoristas.
Os concessionários interessados em adotar o Axor Center são homologados pela Empresa por meio do atendimento de alguns pré-requisitos: disponibilidade de um caminhão Axor para demonstração aos clientes; vendedor especializado em caminhões extrapesados; instrutor de operação e assessor à frotista.
Entre os pré-requisitos também estão a manutenção de estoque estratégico de peças e disponibilizar vaga na oficina para atendimento preferencial de extrapesados, além de oferecer o serviço Mercedes Assistance - pacote de assistência emergencial para veículos comerciais, que oferece serviço 24 horas de atendimento e suporte para socorros mecânicos no período de garantia do veículo.
A revenda padrão homologada pela fábrica, para dispor de um Axor Center, implementará identidade corporativa no interior da revenda, desenvolvida exclusivamente para caminhões extrapesados. A empresa criou o logotipo "Axor Center Mercedes-Benz”, que será adotado, por exemplo, no totem interno e no layout do showroom, entre outros materiais utilizados pelos concessionários

A Porsche apresentou oficialmente a nova linha Cayenne. Todas as versões (Cayenne, Cayenne S e Cayenne Turbo) ganharam motores mais potentes em comparação às similares oferecidas até 2006. Esta é a segunda geração do utilitário esporte da marca, que agora passa também a ter um novo estilo, com novos desenhos de faróis e lanternas e entradas de ar com maiores dimensões. Desde o seu lançamento em outubro de 2002, até o final de 2006, saíram do centro de produção da Porsche, em Leipzig (Alemanha), cerca de 150.000 Cayenne.
Todas as versões tiveram aumento na capacidade volumétrica dos motores. O V6 do Cayenne passa a ter 3,6 litros (antes, eram 3,2) e a desenvolver 290 cv (40 cv a mais que nas unidades fabricadas até 2006), permitindo atingir velocidade máxima de 227 km/h e ir de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos.
No Cayenne S (motor V8 aspirado), a cilindrada passou de 4,5 litros para 4,8 litros, devido ao aumento do diâmetro dos cilindros em 3 mm. A potência aumentou de 340 para 385 cv (a 6.200 rpm) e a velocidade máxima é de 252 km/h (câmbio manual de 6 marchas) ou 250 km/h (Tiptronic S, neste caso sendo 8 km/h mais rápido que antes). Equipado com câmbio manual, o carro vai de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos − com Tiptronic S, esse tempo passa para 6,8 segundos, ou 0,4 segundo mais rápido que o Cayenne S da geração anterior. Se equipado com câmbio Tiptronic, o novo Cayenne S pode ter um sistema exclusivo de escape esportivo que emite um som mais agressivo. O sistema pode ser controlado pela tecla Sport e o som varia de acordo com a carga do motor, a velocidade, a rotação e a marcha engrenada. O elemento externo de diferenciação desse sistema está na traseira, com as ponteiras do cano de escape duplas feitas em aço inoxidável cromado. Semelhantes às do Cayenne Turbo, diferenciam-se destas por uma nervura entre cada ponta.
No Cayenne Turbo, o motor V8 biturbo agora gera 500 cv de potência (antes, 450 cv), com a velocidade máxima chegando a 275 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h sendo feita em 5,1 segundos. O diâmetro das turbinas foi aumentado e, como já acontecia antes, cada turbocompressor atua em uma bancada de cilindros. A pressão máxima é de cerca de 1,8 bar e está disponível desde 2.250 rpm. Para manter constantemente a potência mais conveniente, a pressão de sobrealimentação diminui à medida em que aumenta a rotação do motor. Todos os motores da linha Cayenne passaram a ter injeção direta de gasolina com pressão de 40 a 120 bar. Denominado Porsche DFI (Direct Fuel Injection), o sistema aumenta de forma eficaz o rendimento termodinâmico do motor, proporcionando ganho de desempenho e menor consumo de combustível. Outro fator que levou à diminuição do consumo é a otimização aerodinâmica obtida com as mudanças estilísticas na dianteira. Mudaram os desenhos dos defletores e aletas, do spoiler dianteiro, dos espelhos retrovisores e do spoiler de teto. Em todas as versões, o coeficiente (Cx) é 0,35, um ganho de 0,3 em relação ao Cayenne e 0,4 em relação ao Cayenne S e ao Cayenne Turbo da geração anterior.
Todas as versões estão equipadas com faróis de neblina situados em posição mais baixa e mais próxima às extremidades do spoiler dianteiro. Pela primeira vez, a linha Cayenne passa a ter sistema de iluminação dinâmica em curvas, complementando o sistema de iluminação estática. Ela faz parte das lâmpadas bixenônio dos faróis e proporcionam grande capacidade de iluminação. A iluminação dinâmica permanece ativa quando o veículo supera a velocidade de 3 km/h e está disponível como equipamento opcional nas versões Cayenne e Cayenne S. O ângulo máximo no farol posicionado no lado interno da curva é de 15º, enquanto o exterior fica em 7,5º. A combinação dos dois sistemas (estático e dinâmico) proporciona diversas vantagens ao rodar a qualquer velocidade. Os piscas estão localizados verticalmente nas margens das entradas de ar dianteiras − no Cayenne Turbo, esses elementos estão localizados no terço superior das mesmas aberturas. O modelo mais potente também se diferencia claramente dos demais por um desenho especial dos grupos óticos ao circular na escuridão. A traseira também teve o estilo renovado. As lanternas possuem novo desenho e foram reposicionadas. Um novo spoiler de teto alonga a linha da capota para trás, acentuando a esportividade e garantindo uma visibilidade perfeita para a terceira luz de freio. Uma faixa negra situada abaixo da janela dá impressão de que suas dimensões são maiores que as reais. Também se observa um novo desenho da moldura protetora da abertura inferior da tampa. Esse elemento possui acabamento em aço inoxidável que protege a carroceria de possíveis danos no ato de colocar ou retirar carga no porta-malas.
O sistema de suspensão pneumático permite ajustar seis níveis de altura, com uma variação de 110 milímetros. No nível “normal”, o vão livre em relação ao solo é de 215 mm. O “nível de carga” é a posição mais baixa possível: fica 52 mm mais baixo na dianteira e 55 mm mais baixo que na traseira, em relação ao nível normal. Esta posição só é possível com o veículo parado: quando ele se movimenta, o sistema passa automaticamente ao nível normal. O “nível baixo” fica 22 mm abaixo do “normal” e pode ser considerado “esportivo”, já que o trem de rodagem fica mais rígido e ao mesmo tempo favorece a estabilidade e a aerodinâmica do Cayenne. A carroceria se situa automaticamente nesse nível sempre que o carro supera 125 km/h. Se o carro atingir 210 km/h, a carroceria desce mais 10 mm e chega ao “nível baixo especial”. Por outro lado, o “nível todo-terreno” ajusta uma maior altura livre, ficando 28 mm acima do “normal”. Este ajuste só pode ser acionado a velocidades abaixo de 80 km/h. E o nível “todo-terreno especial”, previsto para circunstâncias extremas, faz com que a altura livre do Cayenne seja de 271 mm − 30 mm acima da “normal”. Este nível só funciona até 30 km/h. As rodas são de 17 polegadas no Cayenne e de 18 polegadas no S e no Turbo. Opcionalmente, todas as versões podem ter rodas de 19 ou de 21 polegadas, estas últimas com duas opções de desenho (Sport ou Sport Plus) e com o mesmo peso das rodas de 20 polegadas também oferecidas pela Porsche. O controle de estabilidade PSM (Porsche Stability Management), equipamento de série, está constantemente vinculado ao PTM, mas não atua enquanto o veículo não estiver rodando em seu limite. Na nova geração do Cayenne, o PSM dispõe de novas funções: pré-carga do sistema de frenagem e servofreio de emergência, além de estabilização de reboque e anti-bloqueio de freios para todo terreno (ABS Offroad). A nova geração do Cayenne promove também a estréia de um sensor anti-capotagem capaz de ativar seletivamente os pré-tensores dos cintos de segurança e os airbags de cortina em caso de emergência, protegendo ainda mais os ocupantes.
Nas três versões, os bancos são revestidos em couro − material usado também no volante, nas portas, no console central e na empunhadura da alavanca de câmbio. O equipamento de série inclui alarme anti-furto, trava central com acionamento controle remoto, vidros escurecidos com absorção de raios solares, vidros com acionamento elétrico, assentos dianteiros com regulagens elétricas, sistema de som com CD, duplo tuner e 12 alto-falantes. O motorista passa ainda a escolher sua velocidade de cruzeiro em uma faixa que vai dos 30 aos 240 km/h.

A Nissan Motor Co. anunciou esta semana uma nova tecnologia desenvolvida para motores a gasolina. O método de acionamento das válvulas dos motores combina uma nova tecnologia chamada VVEL (do inglês Variable Valve Event and Lift) e o já existente C-VTC, comando de válvulas de variação contínua. O primeiro veículo equipado com este sistema é o cupê Infiniti G37, que será apresentado no Salão Internacional de Nova York este mês.
Essa combinação traz um perfeito equilíbrio entre potência, acelerações mais rápidas, economia de combustível e baixa emissão de poluentes. Essa tecnologia estará, em breve, disponível nos produtos das linhas Nissan e Infiniti.
Dentro do Nissan Green Program 2010, a companhia planeja instalar em seus produtos, a partir deste ano, o sistema VVEL que contribui para diminuição de mais de 10% das emissões de dióxido de carbono na atmosfera. O primeiro veículo a ser equipado com o sistema é o cupê Infiniti G37, que será apresentado no Salão Internacional de Nova York, de 6 a 15 de abril.
Enquanto nos motores convencionais a entrada de ar é controlada pela borboleta do acelerador, no sistema VVEL o controle é realizado diretamente pelas válvulas de admissão. O VVEL melhora a eficiência em médias e baixas rotações, faixa em que os motores de grande porte e vários cilindros costumam operar.
O C-VTC aliado ao VVEL tem o comando total do momento, amplitude e permanência de abertura das válvulas de admissão. O resultado é um fluxo de ar mais eficiente para os cilindros aliando melhor desempenho com menor emissão de poluentes.

A Ford mostra no Salão Internacional de Nova York, que será aberto ao público no dia 6 a 15 deste mês, três novos veículos em edição limitada: o Shelby GT500KR e a picape F-150 Foose Edition - o Mustang e a F-150 mais poderosos já produzidos pela marca, e o Expedition Funkmaster Flex Edition. O trio faz parte da estratégia da Ford de buscar parcerias com personalidades para a criação de produtos inovadores e mostra também o avanço da tendência de customização dos veículos.
O Ford Shelby GT500KR 2008, com lançamento previsto para meados deste ano, tem motor V8 de 5,4 litros superalimentado, equipado com o pacote Ford Racing Power Upgrade que eleva a sua potência para cerca de 540 cv. Produzido em edição limitada de 1.000 unidades, ele tem capô em composto de carbono e freios dianteiros Brembo de 14 polegadas, além de suspensão modificada para enfatizar a direção esportiva. Ele foi inspirado no clássico KR de 1968 e traz também um emblema alusivo ao 40º aniversário do Mustang, faixas exclusivas e interior personalizado com bancos bordados ostentando a assinatura de Carrol Shelby.
A picape F-150 Foose Edition, programada para chegar às ruas no início de 2008, teve seu estilo criado pelo designer de carros especiais Chip Foose. A suspensão rebaixada é acentuada ainda mais pelas grandes rodas de 22 polegadas. Faixas largas partem da ponta do capô, se afinam sobre os pára-choques dianteiros e percorrem toda a lateral do veículo, voltando a se alargar na traseira.
Programada para uma produção inicial de 500 unidades, a F-150 Foose tem motor Triton V8 superalimentado de 450 cv, que despeja o torque de 69 kgfm a 4.000 rpm, fazendo dela a picape F-150 mais poderosa já produzida pela Ford e também a mais potente do mercado.
O Ford Expediton Fukmaster Flex, com lançamento previsto para o meio do ano, transforma o veículo-conceito criado pelo DJ Funkmaster Flex em edição especial. O utilitário esportivo exibe pintura em dois tons, vermelho e preto, complementada por faixas finas em laranja. Tem também frente personalizada com faróis de neblina integrados, saias laterais, spoiler traseiro, rodas de alumínio de 20 polegadas e um distintivo especial cromado.
A cabine traz quatro poltronas e volante revestidos em couro com costura contrastante em vermelho. Uma placa numerada e assinada por Funkmaster Flex personaliza o painel, que entre outros equipamentos dispõe de sistema de navegação e DVD.