A Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche, já recebeu as primeiras unidades do Cayenne Turbo com motor preparado na fábrica para atingir 500 cv (50 cv a mais que a potência original). No Brasil, a Stuttgart Sportcar adotou o nome promocional Cayenne Turbo Powerkit para diferenciar as unidades equipadas com motor mais potente. Trata-se de uma opção para quem deseja ainda mais potência no Cayenne Turbo, que continua sendo vendido normalmente com 450 cv.
O Cayenne Turbo Powerkit possui de série o pacote de estilo Sportdesign, a fim de proporcionar ao carro um aspecto mais esportivo, condizente com a potência extra do motor. O pacote Sportdesign é facilmente distinguível na traseira: spoiler com pintura imitando alumínio acima do vidro, defletor com o mesmo acabamento na parte inferior e ponteiras de escapamento mais salientes. As saias laterais são mais pronunciadas e, na frente, a diferença está na chapa protetora do motor (também com pintura imitando alumínio) e nos faróis de longa distância redondos instalados no pára-choque.
O Cayenne Turbo Powerkit chega a 270 km/h (266 km/h no Turbo normal) e acelera de zero a 100 km/h em 5,3 segundos (contra 5,6 segundos do original de fábrica).

A Tablett Mobimax está anunciando a distribuição de kits de viva-voz com tecnologia bluettoth fabricados pela francesa Parrot. Os modelos Drive Blue, Easy Drive, CK3000, CK 3000 Evolution, CK3100, CK3300 e CK3500 são compatíveis com todos os celulares com tecnologia bluetooth. Ideais para motoristas que precisam fazer ligações de celulares enquanto dirigem, os aparelhos permite que o motorista fale por meio de viva voz sem a necessidade de tirar as mãos do volante, independente de onde estiver o celular dentro do carro. Os produtos garantem segurança para os usuários, que não terão mais a atenção desviada para realizar chamadas, além de ganhar tempo e não serem multados.
Os lançamentos são os mais usados pelas montadoras, como Ferrari, Toyota, Peugeot, Citroën, SAAB, Ford, Land Rover, Hyundai, entre outras.

A Volkswagen lança hoje (30/3) o CrossFox, primeiro utilitário esportivo compacto da marca. Apresentado em outubro de 2003, no Salão do Automóvel de São Paulo, o modelo é derivado do compacto Fox, e será vendido com motor 1.6 Total Flex - movido a álcool, gasolina ou qualquer mistura dos dois. O CrossFox utiliza a plataforma do Polo e é mais alto do que o Fox para de adaptar a terrenos irregulares.
Ao lançar o CrossFox, a Volkswagen pretende concorrer diretamente com a EcoSport, um fenômeno de vendas da Ford. A explosão das vendas da EcoSport ocorre junto ao público feminino, que deseja um veículo com "cara" de caminhonete para uso quase que exclusivamente urbano.
Com o lançamento do CrossFox, a fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais atinge a sua capacidade total de produção, que é de 810 veículos/dia. Para atender a este volume de produção, a fábrica contratou mais de 2.000 empregados desde maio de 2004, totalizando hoje 4.200 empregados.

A produção mundial de Toyota, Nissan e Honda alcançou em fevereiro um recorde para esse mês, segundo dados divulgados pelos cinco principais fabricantes automobilísticos japoneses. A Toyota, a maior empresa de motor no Japão, produziu 603.629 veículos no segundo mês do ano, com uma alta de 11,6%, seguida por Nissan, com 316.404 unidades e um aumento de 10,8%. A Honda, por sua vez, fabricou 280.536 veículos, registrando um aumento de 10,5%.
Já a Mitsubishi viu suas vendas caírem, por conta do escândalo da ocultação sistemática de defeitos em seus veículos. A queda foi de 13,8%, com 109.073 unidades produzidas.

A Elsys lança no mercado nacional mais uma opção em som automotivo para quem procura excelente custo-benefício (RS 499, em média). A novidade é o aparelho MP3 da linha Elsys Extreme Power. O modelo possui design moderno e arrojado na cor prata, display de cristal líquido com iluminação branca e teclas em azul. O Elsys RMP 949S acompanha controle remoto e possui duplo sistema de proteção antiimpacto, proteção eletrônica e suspensão mecânica mais resistente a choques e vibrações.
Com potência sonora de 52W x 4, o aparelho MP3 reproduz também CD, CD-R e CD-RW, possui a função de identificação de música, cantor e álbum no display por ID3 desde que previamente gravados no CD e busca rápida por faixa, título ou caractere, ajustes modernos de som como controle de graves, agudos, balanço e fader, loudnes, volume giratório e equalizador com cinco modos pré-fixados. O modelo acompanha dois pares de saídas pré-amplificadas RCA 4,5V (frontal/traseira), saída para subwoofer e entrada auxiliar de áudio.
O Elsys RMP 949S possui também rádio AM e FM, 30 memórias para emissoras, DSP incorporado (Digital Signal Processor), funções Random (reprodução aleatória) e Intro Scan (reproduz 10 segundos de cada faixa), Repeat Replay, volume inicial programável e memorização automática de emissoras. Também dispõem de LED antifurto no painel, relógio com indicação de 12 horas e painel frontal removível.
A alimentação para relé de amplificador ou antena elétrica, chicote com conector para instalação rápida e supressor de ruído são outros diferenciais do MP3 Elsys.

O I Salão de Tuning, a prática de personalizar automóveis com equipamentos de performance e conforto, abre suas portas ao público na quarta-feira 6 de abril às 17 horas; a mostra acontece no Pavilhão da Bienal, no Parque do Ibirapuera, em São Paulo. Segundo os organizadores do evento, Emerson Fittipaldi e a empresa Megacycle, 96 expositores vão mostrar produtos e serviços destinados a um segmento que movimenta cerca de US$ 1 bilhão anual em todo o mundo. Reflexo claro da globalização e do padrão da indústria brasileira do setor, câmaras de comércio e personalidades do assunto estarão visitando a mostra, que se encerra no domingo, 10.
"O tuning é um fenômeno que se consolidou mundialmente com o filme Velozes e Furiosos (Fast and Furious)", explica Emerson Fittipaldi. "Do Japão ele ganhou os Estados Unidos, com destaque para a Califórnia, Europa e irremediavelmente chegou ao Brasil" complementa o ex-piloto. Curiosamente, o bi-campeão mundial de F1 e das 500 Milhas de Indianápolis começou sua carreira empresarial fabricando equipamentos para o que pode ser classificado como o movimento embrionário do tuning: em meados da década de 1960 ele produzia volantes, rodas e outros acessórios esportivos em sua fábrica situada na rua Carlos Klein, no bairro paulistano do Socorro.
Os ingressos para I Salão de Tuning já estão à venda nos endereços que podem ser obtidos no site www.salaodetuning.com.br .

A Fiat anuncia a criação da Fiat Powertrain Technologies, uma nova atividade industrial que irá integrar toda a experiência e capacidade de inovação do Grupo Fiat na produção de motores e câmbios - um novo negócio aberto a todo mercado automotivo.A nova companhia vai operar em 12 países com 26 fábricas e 16 centros de pesquisa e desenvolvimento, e deverá conjugar os recursos, empregados e atividades da Fiat Auto Powertrain, Iveco Powertrain, Magneti Marelli Powertrain (incluindo Motor Sport), Iveco Motoren Forschung e as atividades de pesquisa em motores dos centros de pesquisas CRF (Centro Ricerche Fiat) e Elasis.
A Fiat Powertrain Technologies, que apresenta um potencial considerável de crescimento futuro, começará atuando com receitas anuais de 6 bilhões de euros, 20% das quais provenientes de clientes externos. Vai empregar mais de 23 mil funcionários: 11.000 oriundos da Fiat Auto, 7.200 da Iveco, 3.800 da Magneti Marelli Powertrain e mais de 1.000 dos Centros de Pesquisas Fiat CRF, Iveco Motoren Forschung e Elasis.
Com uma produção anual de mais de 2,2 milhões de motores, cerca de 2 milhões de caixas de câmbio, e uma ampla gama de motores e aplicativos, a Fiat Powertrain Technologies deverá ser dos mais importantes "players" no mundo automobilístico.

A japonesa Toyota é a marca mais popular de carros do mundo, seguida pela Ford e pela Volkswagen, segundo uma pesquisa de mercado realizada pela ACNielsen. Indicadores sobre os planos de consumidores para comprar carros nos próximos 12 meses sugerem que a Ford e a VW podem ser superadas em popularidade pela japonesa Honda e pela sul-coreana Hyundai.
A crescente popularidade de marcas asiáticas reflete a posição da região como mercado de rápido crescimento na venda de automóveis.
A pesquisa envolveu 14.100 pessoas em 28 países do mundo.

O novo Citröen C5 chega ao mercado reestilizado, com linhas equilibradas, sugerindo dimensões generosas e excelente habitabilidade. Atrás, ele também apresenta o grupo ótico em formato bumerangue - em coerência com a parte dianteira -, além de uma nova tampa do porta-malas, mais estruturada. Cativante e equilibrado, o Novo C5 é também sedutor e elegante graças ao casamento das linhas com os diversos elementos cromados, tais como os frisos inferiores da carroceria e dos pára-choques.
Dentro, o novo C5 é dotado de elementos cromados ou laqueados que dão um toque de classe ao acabamento. Um friso estilizado cria a ligação entre a parte superior e a inferior do painel, prolongando-se até o lado interno das portas. O painel ganhou um quadro de instrumentos mais moderno, totalmente integrado ao novo console central. Este, por sua vez, abriga o sistema de climatização automático de dupla zona com regulagens separadas e sistema de som de alta fidelidade.
O novo C5 tem faróis de xenônio direcionais de dupla função que permitem iluminação otimizada nas curvas. Também possui ajuda de estacionamento dianteiro e traseiro, com visualização da manobra na tela multifunções - equipamento habitualmente reservado a veículos de segmentos superiores.
O novo C5 é equipado com duas opções de motores: 2.0i (4 cilindros, 16 válvulas, 143 cavalos) e 3.0 V6 (24 válvulas, 210 cavalos), ambos com sistema de distribuição com regulagens continuamente variáveis (VVT). As versões equipadas com o motor 2.0i utilizam a caixa automática de marchas AL4, com quatro marchas, e a versão 3.0 V6 tem como destaque a nova caixa de câmbio automática seqüencial AM6, com seis marchas. A suspensão Hydractive III confirma suas qualidades operacionais e seu avanço tecnológico. Esta suspensão auto-adaptativa executa a variação automática da altura do veículo conforme sua velocidade, podendo apresentar um comportamento "Conforto" ou "Dinâmico" em função do perfil da estrada e do estilo de condução do motorista. Evoluída, a suspensão "Hydractive III Plus" (disponível na versão 3.0i V6) adota uma nova lógica de mudança de estado, privilegiando mais freqüentemente o estado macio em relação ao estado firme.

O Santander Banespa continua apostando na liberação de crédito para compra de veículos novos e usados e prevê financiar R$ 3,5 bilhões em 2005, o que representará um crescimento em torno de 35% em relação a 2004. Para isso, o banco possui credenciadas seis mil lojas e concessionárias e ainda oferece sua rede de agências com dois mil pontos de vendas em todo o país para correntistas ou não."Queremos financiar em torno de 300 mil veículos em 2005 e, em três anos, disputar a liderança do segmento de financiamento de veículos entre os bancos comerciais. Nossas taxas são variáveis e competitivas e temos pessoas treinadas exclusivamente para esse setor", afirma Jerônimo Varalla, superintendente de Financiamento de Veículos do Santander Banespa. O banco fechou o ano de 2004 com um crescimento de 43% em relação a 2003.
Para alavancar o negócio, uma equipe de profissionais especializada e dedicada trabalha exclusivamente para atender lojas multimarcas e concessionárias autorizadas espalhadas por todo o País. Para este ano, o plano é crescer nas principais capitais do Sudeste, Norte e Nordeste do país. "Queremos crescer 85% nos mercados de Minas Gerais, Paraná e Santa Catarina e começar a se destacar em Pernambuco, Ceará, Paraíba e Mato Grosso do Sul", diz Varalla.
Atualmente, 80% dos financiamentos de veículos do Santander Banespa são para o segmento de usados. O banco, além do CDC (Crédito Direto ao Consumidor), oferece também o Leasing.

A Honda Automóveis atingiu neste mês de março a marca de 200 mil veículos fabricados em Sumaré (SP), desde sua inauguração, em 1997. Seguindo rigorosos padrões de qualidade, a unidade é a única a produzir automóveis Honda na América do Sul, com os modelos Civic e Fit.
Para inaugurar a fábrica, a Honda investiu US$ 100 milhões e a capacidade instalada era de 15 mil unidades/ano. Atualmente, os investimentos superam US$ 300 milhões e a capacidade produtiva foi ampliada para 70 mil veículos/ano. Houve também aumento da área construída de 100 mil m² para 160 mil m², além da implantação de 49 mil m² de área coberta no terreno de 1,7 milhão de m².
Em virtude do sucesso da marca, ocorreu uma expressiva alta na produção.
Inicialmente, eram fabricados diariamente 30 Honda Civic, por 414 funcionários. Hoje, são produzidos 270 veículos/dia e foi implantado recentemente um terceiro turno, que resultou na contratação de cerca de 200 colaboradores, totalizando 1.500 empregados. O objetivo para 2005 é ampliar a produção para 300 carros por dia. Além disso, o número de fornecedores nacionais subiu de 34 em dezembro de 1997 para 119 em fevereiro de 2005.
Para dar suporte a esse crescimento, foram introduzidas novas etapas no processo produtivo. Em 1998, houve a implantação dos setores de montagem, estamparia e, em seguida, injeção de plástico. Em 2002, foram realizadas obras de ampliação, preparando a fábrica para a chegada do Honda Fit. Após dois anos, foi inaugurada a área de usinagem e mais recentemente ocorreu a ampliação da área de pintura do pára-choque e a instalação da máquina injetora de 800 toneladas no setor de injeção de plásticos.

Fato desconhecido da maioria das pessoas, o vidro do pára-brisa, os laterais e traseiro podem influenciar diretamente na segurança de um veículo. Mais de 30% da resistência estrutural de um carro estão ligadas a estes vidros, que podem salvar o condutor e os passageiros em caso de uma capotagem, impacto frontal ou atropelamento ou ainda garantir o correto funcionamento dos air-bags, que se apóiam diretamente no pára-brisa, quando acionados.
Danos nos vidros do carro, como lascas e pequenas trincas, acontecem com muita freqüência. O que poucas pessoas sabem é que, muitas vezes, é possível realizar o reparo do vidro danificado, uma alternativa de qualidade, econômica e eficaz, descartando a troca total do vidro. A Carglass, por exemplo, realiza reparos de diversos tipos de trincas em pára-brisas dos carros O reparo é realizado, em menos de 30 minutos, de acordo com as normas internacionais de segurança automotiva, onde se estabelecem as áreas e os tamanhos permitidos para a realização do serviço. Um técnico especializado em reparo remove o ar e a umidade do local danificado reconstituindo o vidro através da aplicação de uma resina especial. Isso devolve a resistência original ao vidro e impede que o dano se espalhe.

A Audi AG comunica hoje em São Paulo o estabelecimento da Audi Brasil Distribuidora de Veículos Ltda, subsidiária de vendas pertencente 100% à A AG. Isto acontece pela aquisição dos 49% do Grupo Senna na sociedade da empresa Audi Senna Ltda, que foi fundada em janeiro de 2000 entre a Audi AG e o Grupo Senna, com uma participação de 51% e 49% respectivamente. A nova empresa passa a operar imediatamente.
Segundo o diretor mundial de Vendas da Audi AG, Ralph Weyler, "com a completa aquisição da empresa ressaltamos a nossa responsabilidade e a importância do mercado brasileiro como o mais significativo na América do Sul. Nós vamos atuar diretamente e a longo prazo neste mercado, como aconteceu na Coréia, Austrália e Japão. Nosso objetivo é expandir a liderança no segmento Premium em toda a América do Sul, assim como conquistamos no Brasil." Para a completa aquisição houve um pleno entendimento com o Grupo Senna. Futuras cooperações entre as duas empresas são possíveis. "A Audi AG continua trabalhando em conjunto com o Grupo Senna na área social, pois mantém uma aliança estratégica exclusiva em um dos programas do Instituto Ayrton Senna", afirma Weyler.
Desde a sua chegada no mercado brasileiro em 1994 até 2004 a Audi vendeu mais de 64.000 veículos. Com uma participação de 44%, a Audi foi líder de mercado no segmento Premium em 2004, ano em que foram vendidos mais de 6.200 veículos no Brasil e cerca de 9.100 veículos na América do Sul.

A Toyota do Brasil acaba de inaugurar o seu Centro de Distribuição, situado na cidade de Guaíba, na Grande Porto Alegre. A instalação passa a ser utilizada como apoio logístico na distribuição para o Brasil da Nova Hilux de e peças de reposição produzidas na planta de Zárate (Argentina). A nova unidade da Toyota no Brasil ocupa 2,5 mil metros quadrados de área construída, em um terreno de 50 mil metros quadrados. O local possui um pátio, um escritório e um galpão industrial, onde a Toyota realiza operações nos veículos vindos de Zárate, para que estes se adaptem à legislação brasileira.
"O Centro de Distribuição é algo muito importante para as nossas operações, já que Guaíba está localizada em um ponto estratégico para a Toyota no Mercosul. Este é, sem dúvida, mais um passo firme para conquistarmos 10% do mercado até 2010", afirma o presidente da Toyota Mercosul, Hiroyuki Okabe.
A construção do Centro de Distribuição, que movimentou a economia local com a contratação de prestadores de serviço e fornecedores, consumiu investimentos de R$ 10 milhões.

Com 70 por cento de crescimento no mercado em 2003, a China tornou-se o terceiro maior mercado automotivo do mundo. Investimentos estrangeiros contínuos no país resultaram em uma mudança dramática na infra-estrutura de Xangai, especialmente na indústria automotiva, tornado-a uma central dinâmica para as grandes empresas de comunicações e transportes em uma escala internacional. Porém, ser proprietário de carro na China ainda é limitado o que significa que o mercado demonstra considerável potencial a longo prazo. Com a demanda devendo chegar a 6 milhões em 2010, a China apresenta uma oportunidade extraordinária para crescimento e desenvolvimento automotivo quando comparada com os mercados estagnados do Oeste da Europa e América do Norte. Entretanto, este crescimento trouxe muitos desafios. A China teve problemas em 2004 com a adoção de uma nova legislação, falta de competição e modernização significativas e com a contínua complexidade do ambiente de logísticas da região. Esses fatores têm contribuído para uma redução no crescimento do mercado. Para tornar o potencial econômico essencial da China em realidade, a complexidade da sua infra-estrutura e dos processos corporativos precisa ser resolvida. As montadoras de carros reconheceram o desafio. Elas têm desaprendido os preconceitos ocidentais e estão superando as dificuldades associadas com a região desenvolvendo e implementando estratégias de adaptação para se tornarem mais flexíveis nas suas abordagens para logísticas. No ano passado, a Autologistics Asia apresentou um fórum aberto para debate atual com palestrantes internacionais discutindo os desafios logísticos que a região automotiva da Ásia/Pacífico enfrenta. Jacky Wang, diretor de MP&L da Ford na China, expressou uma necessidade para as OEMs trabalharem estreitamente com as empresas de logísticas para conseguirem "qualidade, custo e rapidez ... um desafio para toda a indústria". Enquanto isso, Ken McCall, CEO, TNT, descreveu o mercado chinês como "um mercado que ninguém consegue parar". Para atender a demanda da indústria e a procura contínua para fabricação de baixo custo e peças mais baratas, a Autologistics Asia está de volta na China nos dias 18 e 19 de maio de 2005 em Xangai.

A Peugeot está iniciando a comercialização do modelo 206 SW, atendendo às consultas de consumidores desde a apresentação oficial do novo veículo na semana passada.
Inicialmente prevista para iniciarem no final da segunda semana de março, coincidindo com o início da campanha publicitária de lançamento, as vendas do Peugeot 206 SW foram antecipadas também pela disponibilidade dos novos modelos na rede de concessionários em todo o País.
O novo Peugeot 206 SW será oferecido em duas versões de acabamento e duas opções de motorizações, com preços que variam entre R$ 36,5 mil e R$ 44,8 mil.

A Mercedes-Benz apresentou no Salão de Genebra o conceito do seu novo modelo, a Classe B, que já está em produção. O evento aconteceu na Suíça, entre 3 e 13 de março. Segundo a montadora, o modelo, que será intermediário entre as Classes A e C, oferece amplo espaço interno, conforto e praticidade. Com 4,27 metros de comprimento, o novo Classe B leva cinco pessoas e tem capacidade para transportar de 544 a 2.245 litros de carga.
Entre os itens de segurança, oferece airbags para ocupantes da frente e de trás, faróis de xenônio direcionais, direção eletrônica e amortecedores seletivos.
O carro tem também o sistema ESP (controle eletrônico de estabilidade) com função Sterr Control, que age com a direção eletrônica, dando assistência em condições críticas de pista para ajudar o motorista a estabilizar o carro.
O eixo traseiro é parabólico, o que contribui para estabilidade, conforto e direção esportiva. Outro ponto importante do projeto é o aproveitamento espaço: o modelo tem 2,77 metros de distância entreeixos, medida que, segundo o fabricante, é semelhante a de alguns de seus sedãs de luxo.
A Classe B pode ser equipado com oito opções de motores - seis a gasolina, com potências entre 95 cv e 193 cv, e duas a diesel. Todas as versões têm câmbio automático de seis marchas, ou o seqüencial Autotronic, como opcional.

Aproveitando o investimento realizado nas pesquisas junto à Linha Light em 2004, a Metagal lança mais uma novidade. Desta vez os espelhos vêm com lentes azuis e é possível pintar todo o produto da cor do veículo, ou seja, a base e o corpo do espelho. A empresa pretende com este lançamento atingir o mercado de tuning, que está em constante desenvolvimento no Brasil.
A Linha Indy Light já pode ser encontrada no mercado de reposição para os modelos: Gol, Parati e Saveiro, da Volkswagen; Palio, Palio Weekend e Strada da Fiat; Corsa, Novo Corsa e Celta da GM e Ford Ka da Ford. Já para o EcoSport e Ranger, o retrovisor é o original do carro, acrescido do repetidor lateral. Nos próximos meses a Metagal estará lançando o retrovisor para o modelo 206 Indy da Peugeot.

Ainda neste ano, a Porsche aumentará sua linha de carros esporte com a introdução de um novo modelo. Batizado de Cayman S, ele será baseado no Boxster e ocupará um espaço entre o 911 Carrera e o Boxster S. Esta posição do novo modelo é assegurada por seu motor de 6 cilindros contrapostos (boxer) com potência máxima de 295 cv e tração traseira. Como a potência do motor, o preço do novo modelo também será situado entre os do 911 Carrera e do Boxster S.
Além das qualidades intrínsecas dos Porsche, este esportivo de dois lugares terá estilo atraente, com visual e presença marcantes. O desenho é acentuado por linhas musculosas que evocam potência e excelente comportamento dinâmico. Além disso, o novo carro esporte não apenas atende à demanda dos consumidores de Porsche em termos de desempenho esportivo como também de conforto e prazer.
O coração do Cayman S é o motor central de 3,4 litros, localizado à frente do eixo traseiro. Ao se beneficair deste conceito de motor entre-eixos e de uma excelente relação peso-potência, o Cayman S é feito sob medida para proporcinar o comportamento dinâmico típico de um Porsche. O Cayman S responde prontamente ao volante e assegura excelente estabilidade nas curvas. Evidentemente, o novo Porsche segue os atuais padrões da marca, oferecendo suprema tecnologia para possibilitar frenagens em espaços muito curtos. Em resumo, a combinação de potência e desempenho do Cayman S proporciona uma experiência de pilotagem sem precedentes, com o prazer de dirigir na sua forma mais pura.

A Alujet está lançando a roda Binno S-6000. Os apaixonados por carro podem comemorar, pois o novo modelo é inspirado nas rodas do Golf GTI geração 5.
Com típico design europeu, a S-6000 traz os acabamentos prata (TC) e hiper prata (HP), nas medidas 7,5 X 17" e 7,5 X 18", e foi desenvolvida para atender principalmente os proprietários de carros Golf IV, Bora, Passat alemão, Polo, Fox e veículos da linha Audi em geral.
A qualidade das rodas Binno é reconhecida internacionalmente e conta com garantia total contra defeitos estruturais de fabricação.A linha completa de rodas da Binno esta disponível no site www.binno.com. Mais informações também podem ser obtidas pelo telefone (19) 3846-7770.

A ANEF (Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras) encerrou 2004 com resultados positivos. No ano passado, o volume de recursos liberados, englobando CDC (Crédito Direto ao Consumidor), Finame, Leasing e Consórcio, foi de mais de R$ 10 bilhões contra R$ 8,3 bilhões em 2003, o que representa um crescimento de 19,8%. As vendas financiadas também apresentaram um aumento de 8,1%, com 599 mil unidades negociadas - CDC, Finame, Leasing e Consórcio - em 2004, ante 554 mil em 2003.
Durante 2004 houve um aumento de 9% no valor da carteira de clientes - CDC e Leasing - dos bancos das montadoras, R$ 9,8 bilhões contra R$ 8,9 bilhões no ano anterior. Já o prazo médio da carteira foi de 28 meses. Ainda de acordo com pesquisa da entidade, a inadimplência teve uma queda de 16%, passando de 4,30% em 2003 para 3,60% em 2004.

A exemplo das outras montadoras, que aproveitam o Salão do Automóvel de Genebra desse ano para apresentar, além de seus modelos de linha tradicionais, os protótipos que revelam os caminhos que pretendem seguir no futuro, a Dodge, do grupo DaimlerChrysler desembarca com o Caliber.
O Caliber é um dos conceitos mais bonitos e falados da mostra suíça, segundo o construtor, ele é a mescla do design moderno e agressivo de um cupê esportivo com a robustez e força de um utilitário esportivo. Suas dimensões não são de um automóvel muito grande: são 4,41 m de comprimento; 1,74 m de largura; 1,53 m de altura e 2,63 m de distância entre eixos. As características mecânicas não foram informadas pelo fabricante.
O Caliber pode ser a arma da marca para entrar no continente Europeu.

A Honda Automóveis do Brasil já está praticando a nova tabela de preços dos modelos nacionais Honda Civic e Honda Fit da linha 2005, vigente desde o dia 1°. Segundo a nova tabela, o carro mais barato da marca japonesa, o Honda Fit LX manual passa a custar R$ 42,3 mil. O carro nacional mais barato da Honda Automóveis passa a ser o Civic EX automático, que passa a ser comercializado por R$ 68,2 mil.

Já está nas concessionárias da marca, a nova Toyota Hilux, fabricada na Planta de Zárate, na Argentina. A nova Hilux incorpora novas motorizações de avançada tecnologia desenvolvidas pela Toyota, cuja principal vantagem é o torque, que alcança seu nível máximo de força em baixas rotações, garantindo um desempenho otimizado na cidade e em percursos fora-de-estrada. Além disso, o conforto foi amplamente melhorado devido a sua nova ergonomia, nova configuração da suspensão dianteira e nível de equipamento.
A nova Hilux foi equipada com a mais avançada tecnologia em motorização Turbo Diesel que a Toyota possui no mundo (D4-D - motor diesel, 4 tempos, com sistema Common Rail e injeção direta), com uma alta eficiência no consumo de combustível. Estes propulsores têm a característica de entregar seu torque máximo em baixas rotações, assegurando desempenho incomparável para o trabalho ou para uso em condições fora-de-estrada.
A nova caminhonete é oferecida em 10 versões, com ambos os tipos de tração - 4x2 e 4x4 - com dois tipos de carroçarias - cabine simples e dupla. Dentre estas, há uma versão cabine e chassi. Todas versões vêm equipadas com ar-condicionado, direção hidráulica, coluna de direção regulável em altura, abertura do tanque de combustível no interior do veículo e relógio. Tanto as versões SR como SRV contam com travamento centralizado das portas com controle remoto, vidros e espelhos elétricos, imobilizador e alarme.
A Hilux conta com a versatilidade de duas novas motorizações. O propulsor Toyota Turbo Diesel D4-D, com 2.5 litros e 16 válvulas, possui 4 cilindros em linha, duplo comando no cabeçote, injeção eletrônica e direta de combustível e sistema Common Rail. Já o motor Toyota Turbo Diesel Intercooler D4-D, de 3.0 litros e 16 válvulas, traz 4 cilindros em linha, duplo comando no cabeçote, injeção eletrônica e direta de combustível, sistema Common Rail e turbo de geometria variável. Este propulsor dá à nova Hilux uma potência máxima de 163 cavalos.

A Citröen aproveita a realização do Salão de Genebra, esta semana, para a apresentação de dois novos modelos: o C1 e o C6. O C1 completa a renovação e a ampliação da linha Citroën no mercado dos veículos compactos, ao lado dos C2, C3 e C3 Pluriel. Baseado numa plataforma de concepção moderna, o C1 é proposto desde seu lançamento em versões com 3 e 5 portas.
Ele é dotado de motores de baixo consumo associados a uma caixa de câmbio mecânica ou SensoDrive e de equipamentos de segurança de altíssimo nível.
O C6 vem coroar a linha dos sedãs, por pertencer ao mundo dos topos de linha. O C6 destaca-se pela pureza e a fluidez de suas linhas e pelo bem-estar a bordo, disponibilizando tecnologias úteis e modernas: sistema de projeção de informações no pára-brisa, alerta de ultrapassagem involuntária de linha/faixa(AFIL),faróis direcionais de xenônio, suspensão com flexibilidade e amortecimento por gestão eletrônica e o novo motor V6 HDi de 208 CV.