A MMC Automotores do Brasil, fabricante dos veículos Mitsubishi, afirmou que dentro de 60 dias anunciará um novo modelo de automóvel a ser produzido na fábrica instalada em Catalão (GO). A empresa informou que outros modelos deverão ser definidos até o final do ano.

"Os estudos de viabilidade estão em fase final para a escolha de três entre os quatro modelos ainda em análise, sendo alguns deles com potencial de exportação para a América Latina e Caribe", disse o comunicado da empresa. O aumento da produção da unidade de Goiás não implicará, necessariamente, na redução dos embarques de automóveis produzidos no Japão para os mercados da América Latina, conforme informou o jornal japonês "Nikkei".

A decisão da montadora japonesa também reflete a valorização da moeda local, o yen, que prejudica a exportação de veículos.

A Citroën do Brasil iniciou o faturamento, para sua rede de 118 concessionárias em todo Brasil, do C4 Hatch, modelo que tem lançamento previsto para os próximos dias 9 e 10 de março, em São Paulo. “Vamos oferecer aos nossos consumidores um produto que representa com perfeição os principais valores de nossa marca: estilo sedutor, tecnologia inovadora e grande prazer ao dirigir. Ele complementará a linha C4, composta também pelo esportivo C4 VTR e pelo sedã C4 Pallas”, afirma Nivea Morato, diretora de Marketing da Citroën do Brasil.

Se por fora o C4 Hatch seduz e encanta, por dentro surpreende pela utilização de materiais de boa qualidade e por sua habitabilidade − garantia de grande conforto a bordo.

Diferenciado, conta com equipamentos inovadores, como o volante com comandos centrais fixos, o sistema de climatização bi-zone, os detectores de obstáculos dianteiro e traseiro, o dispositivo de telefone mãos livres “Bluetooth”, os faróis de xenônio direcionais de dupla função, ESP e ASR, entre outros.

Já em sua versão de entrada, a 1.6 16V Flex GLX, traz de série: ar condicionado, direção eletro-hidráulica progressiva, 2 airbags, freio a disco nas quatro rodas com ABS + REF + AFU, rádio CD Player MP3 com comando no volante, pneus 205 55/R16, computador de bordo, limitador/regulador de velocidade (cruise control), apoio central de braço dianteiro e traseiro, entre outros.

Disponível em duas versões de acabamento, GLX e Exclusive; com duas motorizações, 1.6 16V Flex (113 cv com álcool) e 2.0 16V Flex (151 cv com álcool); além da possibilidade do câmbio automático seqüencial; o modelo terá preço sugerido a partir de R$ 53,8 mil.

A Peugeot aproveitará a 79ª edição do Salão de Genebra, que acontecerá entre os dias 05 e 15 de março, na Suíça, para lançar mundialmente o crossover 3008. Montado sobre a plataforma do 308, o veículo reúne características de monovolume, station wagon e utilitário esportivo, e o resultado dessa combinação se traduz em amplo espaço interno, modularidade inteligente, excelente comportamento dinâmico e alta tecnologia, atributos que proporcionam ao veículo uma vocação multiuso.

Montado na unidade de Sochaux, no leste da França, o Peugeot 3008 traz um conceito inovador que reflete a experiência e os valores tradicionais da marca. Ao combinar as principais qualidades provenientes de diferentes segmentos – monovolume, station wagon e utilitário esportivo, o 3008 representa fielmente o prazer de dirigir. Para tanto, o veículo reúne atributos que vão desde sua estrutura rígida, que preza pela segurança total, passando pelo sistema de tração 4 x 4, otimizado pela utilização do conjunto denominado Grip Control, até a adoção da tecnologia HYbrid, incluindo ainda a ampla oferta de equipamentos e soluções high-tech.

O 3008 conta com uma gama de motores moderna, econômica e que respeita o meio ambiente, que dispõe das tecnologias mais evoluídas do segmento, tanto a gasolina quanto a diesel. A propósito, a versão mais ecológica emite apenas 130 g/km de CO2.

A marca Chevrolet, da General Motors do Brasil, lançará, ainda em fevereiro, o Vectra Next Edition. Um dos maiores sucessos da Chevrolet no mercado brasileiro, o modelo chega ao mercado com uma nova aparência externa, na qual está bastante caracterizado o DNA global da Chevrolet.

As novas grades, faróis, rodas e a moldura cromada na linha de cintura, garantem ao sedã um aspecto ainda mais requintado e moderno. Outro item são os piscas incorporados aos retrovisores externos. O Chevrolet Vectra Next Edition ganhou também novos grafismos internos no painel, nos bancos e revestimentos das portas e ainda ficou mais funcional, com a ampliação significativa do número de porta-objetos.

Sob o capô do novo Vectra, o destaque é o motor 2.0 litros 8V Flexpower, que ficou ainda mais potente, econômico e ecológico, com potência de 140 cavalos, quando utilizado o álcool.

O novo Vectra parte de R$ 54 mil para o modelo Expression, até R$ 70,6 mil para o modelo Elite.

Assim que foi lançado, em 1955, o Citroën DS foi visto como a grande sensação do meio automotivo. Mais de 50 anos depois, a originalidade e beleza de suas linhas continuam marcantes − e foram decisivas para dar ao DS o título de carro mais bonito de todos os tempos, de acordo com uma votação promovida pela revista britânica Classic & Sports Car.

A votação elegeu os dez carros mais bonitos da história. O júri foi composto por 20 designers de carros premiados − nomes como Giorgetto Giugiaro, responsável por projetos importantes de diversas marcas, entre elas Maserati, Fiat e Volkswagen; Ian Callum, diretor de design da Jaguar; Peter Stevens, responsável pela McLaren F1; e Marcello Gandini, designer de carros como o Lancia Stratos e o Lamborghini Countach.

O design do DS vem de uma perfeita união entre o estilista e escultor Flaminio Bertoni e o engenheiro André Lefévre. Com esses dois talentos, surgiu um carro com design e aerodinâmica vivendo em completa sintonia. Mas o DS não é fantástico somente em seu exterior. Ele também superou todos os padrões automotivos vigentes na época, inovando na suspensão, comportamento aerodinâmico, frenagem e direção. Sua herança ao mundo automotivo pode ser sentida até os dias de hoje: se os veículos de hoje em dia freiam bem, se comportam de maneira perfeita na estrada e não deixam a desejar em matéria de conforto, é em grande parte porque, em meados da década de 1950, a Citroën lançou o DS.

Em seu currículo, o DS foi carro oficial de ministros, prefeitos e, principalmente, do General Charles De Gaulle, que deixava explícito seu enorme apreço pelo veículo. Também aparecem vitórias nas principais provas de rali, como o Rali de Mônaco, a Volta de Córsega e a Prova Liége-Sofia-Liége, mostrando um ótimo desempenho em todos os tipos de terreno. Com isso, a Citroën inventou o profissionalismo nas competições automotivas.

O relatório de desempenho de vendas, no atacado, das empresas filiadas à Abeiva – Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores, no primeiro mês do ano, apresenta queda de 10,81%. Foram comercializadas 1.873 unidades contra 2.100 veículos de dezembro de 2008. No entanto, em relação a janeiro de 2008, o total representa um crescimento de 28,73%.

No varejo – a venda realizada das importadoras para a rede de concessionárias -, a redução foi de 15,22%: 1.933 unidades contra 2.280 de dezembro último. Mas também na comparação com janeiro de 2008, os números mostram aumento de 27,5% (1.924 unidades neste janeiro contra 1.509 veículos em igual período do ano passado). A maior queda foi anotada nos dados de emplacamentos das associadas à Abeiva – BMW, Chana, Chrysler, CN Auto, Dodge, Effa Motors, Ferrari, Jeep, Kia Motors, Maserati, Pagani, Porsche, SssangYong e Suzuki – que registraram 1.909 unidades, 23,73% inferior a dezembro último. Se comparado a janeiro de 2007, o resultado é positivo em 34,15%. (1.909 x 1.423 unidades).

“A convergência de dois fatores, o comportamento de alta de moedas estrangeiras e o ambiente cético da crise financeira internacional, de alguma forma influenciou na performance de vendas de nossas associadas”, argumenta Jörg Henning Dornbusch, presidente da Abeiva, para quem as importadoras de veículos automotores, desde de setembro último, trabalharam com o dólar médio de R$ 1,60 com o objetivo de assegurar suas fatias de mercado.

Dornbusch afirma ainda que a Abeiva não fará projeções de vendas para 2009, por conta do desaquecimento da economia e também do planejamento que cada associada ainda está reavaliando neste momento. “Vamos aguardar o comportamento do mercado neste primeiro trimestre do ano”, finalizou.

A Kia Motors redefine o seu conceito de veículos de pequeno porte. No dia 3 de março, a marca vai apresentar no Salão de Genebra o seu mais novo carro conceito, que traz "um novo olhar MPV – Multi Proposal Vehicle". A montadora sul-coreana vai introduzir no teto acabamento em vidro para criar um amplo e interessante estilo de veículo automotivo.
Enquanto isso, aqui no Brasil, a Kia registrou aumento de vendas em janeiro, fato inusitado para um período de crise. A marca anotou 1.118 unidades emplacadas, 3,9% superior às 1.076 unidades de janeiro de 2008, quando o mercado interno registrou queda de 8,13%.
Em 2008, com 20.255 unidades emplacadas, a Kia Motors do Brasil conseguiu obter seu melhor desempenho em 16 anos de atuação no mercado nacional. Com esse total, a importadora cresceu 177,2% em relação ao ano de 2007. “Embora os noticiários estejam enfatizando a crise financeira internacional, a Kia Motors do Brasil estima comercializar este ano ao menos 30 mil unidades”, argumenta Gandini.

Em dias de chuva, é comum o motorista ficar em dúvida se deve arriscar passar com o carro no alagamento. Então, se não souber qual é a profundidade da poça d’água, o melhor é procurar outra rota porque, dependendo do local, a água pode danificar o motor, catalisador e outros sistemas. “O prejuízo pode ser enorme”, avisa José Palacio, auditor do Instituto da Qualidade Automotiva, organismo de certificação acreditado pelo Inmetro e criado pela Anfavea, Sindipeças, Sindirepa e outras entidades do setor.

De acordo com o auditor, por desconhecerem a localização do sistema de captação de ar, que leva o ar até o motor, muitos motoristas arriscam passar com o carro na água e, com isso, provocam danos irreversíveis. “A sucção de água para dentro do motor produz o chamado cálcio hidráulico. No lugar de ar, o cilindro ‘aspira’ água, que força o pistão a comprimir um volume superior ao especificado. Quando isso acontece, pode haver o rompimento da correia dentada, empenamento de bielas e quebra do pistão e até do bloco do motor por causa da pressão da água. Isso sem contar que o motorista pode, ainda, perder o controle do veículo”, explica o auditor do IQA.

Palacio adverte que nunca se deve mudar de marcha durante travessias. É importante medir a distância do alagamento, engatar a primeira e não tirar o pé do acelerador, porque o movimento do carro vai expelir a água, evitando que a mesma entre no veículo. Se a água estiver na altura do escapamento e o motorista troca de marcha, tirando o pé do acelerador, ela invade a tubulação. Com isso, o motor para de funcionar e a água danifica o catalisador. “O certo é engatar a primeira e ir em frente até atravessar todo o alagamento”, diz. Segundo o auditor, o limite para o carro não afogar é passar com água até a metade da altura dos pneus. “Na dúvida, o melhor é buscar rota alternativa ou esperar, em local seguro, a água baixar”, diz.

A comunidade “off-road” tem um novo ponto de encontro na internet: a Troller lançou seu novo site – www.troller.com.br –, com visual moderno, tecnologias avançadas de navegação e ferramentas que favorecem a interatividade. Uma delas é o blog na página principal, com histórias de clientes, notícias de interesse dos trilheiros e espaço para quem desejar postar seus comentários.O site também oferece grande conteúdo de fotos e vídeos, com links diretos para o Flickr e o YouTube, duas referências mundiais do universo digital.

Nas páginas internas, o novo Troller T4 2009 é apresentado de forma dinâmica, com destaque para as principais mudanças do modelo 2009. É possível visualizar as várias opções de cores do veículo, ficha técnica, detalhes sobre a tecnologia aplicada e rede de revendedores e assistência técnica no Brasil. Há também uma área para download de papéis de parede e protetores de tela, tudo com navegação amigável e simples.

Outra seção do site é inteiramente dedicada à Copa Troller, competição que une trilhas, natureza e confraternização para os amantes da prática fora-de-estrada. Além de uma retrospectiva de toda a temporada 2008, com fotos, vídeos e resultados das etapas dos Campeonatos Sudeste, Nordeste e Troféu Copa Troller, ele traz a programação de 2009, com a atualização de cada etapa.

A GM está importando para o Brasil a Captiva 2.4, criando uma nova opção mais econômica. A Captiva Ecotec 2.4 16V de quatro cilindros chega ao país por R$ 86,9 mil, valor R$ 17 mil que a versão top de linha, o V6 4x4.

Ao olhar o Captiva 2.4, nota-se algumas diferenças visuais com relação ao modelo lançado em 2008 e que é um tremendo sucesso de vendas no país. Os pára-choques e as molduras laterais não recebem pintura, passando a sensação de um veículo apto ao fora-de-estrada. As rodas são também de 17 polegadas e liga leve, mas não têm acabamento cromado como no V6. As maçanetas também não vêm pintadas na cor da carroceria.

Em equipamentos, o Captiva 2.4 não deve muito ao V6. Os freios ABS, os controles de tração e estabilidade e os seis air-bags continuam por lá. A direção tem assistência elétrica e há ar-condicionado e computador de bordo com monitoramento de pressão dos pneus. Os bancos com revestimento em couro, porém, são opcionais.

Disponível apenas com tração dianteira e câmbio automático de quatro marchas, o Captiva mais barato tem como destaque o motor Ecotec, que traz bloco, pistões e cabeçote de alumínio, além de comando de válvulas variável. Não tem, portanto, nada a ver com o velho Flexpower 2.4 16V do Vectra, exceto pela cilindrada. Com 171 cavalos, o Ecotec é mais econômico que a versão anterior, podendo rodar 10 quilômetros por litro de gasolina no trânsito urbano, de acordo com as informações da GM.

A Iveco inaugurou dia 27 de janeiro, um novo show room em Recife (PE), para venda de comerciais leves da marca. Trata-se da primeira casa Iveco inaugurada este ano, e com ela a empresa soma agora 71 pontos de venda e assistência para os clientes da marca no País.

Nos 24 meses de janeiro de 2007 a dezembro de 2008 a Iveco inaugurou 35 novas concessionárias e pontos de atendimento. Em 2009, deverá inaugurar pelo menos uma nova casa por mês.

A nova unidade da Iveco de Recife é mais um empreendimento do Grupo Navesa, com 46 anos de experiência no comércio varejista de caminhões, automóveis, máquinas agrícolas, motos, construção civil e transporte coletivo urbano, cujas ações são concentradas na região Centro-Oeste do País. A empresa já possui concessionárias da marca Iveco em Palmas (TO), Jaboatão dos Guararapes (PE) e Fortaleza (CE).

O ritmo de ampliação da marca Iveco dentro dos negócios do Grupo Navesa deve continuar em 2009. Segundo Mário Henrique, Diretor da Navesa Caminhões e Ônibus, este ano o grupo investirá na ampliação da concessionária em Jaboatão e em dois novos pontos de atendimento em Gurupi e Araguaiana, no Tocantins. Em março deve abrir uma revenda em Maceió (AL). “Para 2010 prevemos mais duas filiais em Pernambuco e outras duas no Ceará”.

Localizado na Avenida Caxangá, importante ponto do comércio de automóveis em Recife, o novo ponto de vendas Iveco é parte de uma nova estratégia de exposição de produtos. “Vamos comercializar toda a linha Iveco, mas o forte desse novo ponto será a linha Iveco Daily, de 3,5 a 7 toneladas de PBT, um veículo de grande sucesso no serviço de distribuição nos grandes centros urbanos brasileiros”, diz Mário Henrique. O alvo principal são as empresas de carga e do segmento de transporte escolar, entre outros.

“A meta é facilitar o acesso aos clientes que circulam pela cidade. Vamos oferecer serviço de assistência técnica como alinhamento, balanceamento e revisões", afirma Mário Henrique. Com 2mil metros quadrados de área construída, dois boxes de oficina, área para estoque de veículos e sala de vendas, a unidade emprega 10 funcionários entre vendedores, mecânicos e consultores técnicos.

A Iveco, em parceria com a Associação Nacional dos Concessionários Iveco (Ancive), investe pesado no treinamento dos profissionais das concessionárias e na melhoria da infra-estrutura de todos os seus associados. “No mercado de caminhões, mais do que vender é preciso conquistar o cliente e estar presente em todos os cantos do País para assegurar uma adequada assistência técnica aos nossos consumidores”, diz Delmar de Oliveira Santos, gerente de Desenvolvimento e Gestão de Rede da Iveco no Brasil. “Por isso, nosso objetivo é chegar em 2010 com mais de 100 pontos Iveco em todo território nacional".

A Porsche está adicionando uma nova versão à nova geração da linha 911. É o novo GT3, ainda mais potente, rápido e refinado que seu predecessor. Ao desenvolver o mais esportivo e dinânico 911 de rua com motor de aspiração normal, a Porsche aplicou em larga escala o conhecimento adquirido nas competições. É por isso que o novo GT3 é verdadeiramente impressionante não apenas nas estradas, mas também nas pistas de corrida. O carro será apresentado mundialmente durante o Salão de Genebra, no dia 3 de março.

O 911 GT3 oferece padrões ainda mais altos, em especial em duas áreas: desempenho e comportamento dinâmico. O motor de 6 cilindros boxer desenvolve potência máxima de 435 cavalos, 20 a mais que antes. Este aumento é resultado do aumento da capacidade cúbica do motor e do desenvolvimento do ciclo de combustão. Agora, além das válvulas de admissão, também as de exaustão são ajustadas pelo VarioCam.

Outro ponto importante é que, por meio deste ganho de potência e desempenho, o motor boxer também oferece um aumento significativo de torque a médias rotações − um benefício particularmente importante na condução diária.

Claramente, isto também resulta em aumento de desempenho: o novo GT3 acelera da imobilidade aos 100 km/h em 4,1 segindos e atinge 160 km/h em 8,2 segundos. A velocidade máxima é de 312 km/h.

O segundo destaque do desenvolvimento do 911 GT3 é a melhora do comportamento dinâmico do carro. Pela primeira vez, o 911 GT3 sai de fábrica com uma variação particularmente esportiva do PSM (Porsche Stability Management, gerenciamento de estabilidade Porsche) oferecendo a opção de desativar, separadamente, o Controle de Estabilidade (SC) e o Controle de Tração (TC).

Para dar ao condutor controle irrestrito do carro, estas funções não são reativadas automaticamente mesmo sob condições extremas de pilotagem: somente o toque das respectivas teclas as aciona novamente.

O novo GT3 oferece ainda mais estabilidade em alta velocidade. Mudanças específicas na aerodinâmica do carro aumentaram as forças de empuxo na frente e na traseira, de maneira que a pressão aerodinâmica sob o carro é mais de duas vezes maior do que no modelo anterior. Ao mesmo tempo, o novo pacote aerodinâmico dá ao GT3 um visual completamente renovado, acentuado pelos novos farois bi-xenon, pelo novo painel de luzes traseiras com LEDs e entradas e saídas de ar modificadas.

A suspensão ativa PASM (Porsche Active Suspension Management, gerenciamento de suspensão ativa Porsche) do 911 GT3 permitiu aos engenheiros da Porsche tornar as molas e barras estabilizadoras mais rígidas, assegurando maior precisão de condução no modo esportivo do PASM, ao mesmo tempo em que mantém conforto apropriado para o uso diário com o PASM no modo normal. O carro possui ainda novas rodas, ainda mais leves, com design esportivo, cubo rápido central e pneus UHP (ultra-high performance) com controle de pressão.

Com o comportamento dinâmico e o desempenho subindo para um nível ainda superior, o sistema de freios, seguindo a tradição da Porsche, recebeu evolução similar no novo 911 GT3. Os discos de freio possuem um disco de fricção ainda maior e uma cobertura de alumínio para reduzir ainda mais o peso. A ventilação do freio também foi melhorada e garante um nível ainda maior de poder de frenagem por longos períodos. Como antes, os freios de cerâmica PCCB (feitos especificamente para esta versão) são oferecidos como opcional.