A cada dia 600 novos carros são emplacados em São Paulo. Apesar da frota crescente, as ruas e avenidas continuam as mesmas e acabam por gerar o caótico trânsito da cidade. O anda e pára dos automóveis, somados aos problemas do dia a dia da metrópole podem reduzir a vida útil das peças de maior uso do veículo, por isso, os motoristas devem ficar atentos à manutenção.

Esperar o carro dar sinais de que precisa de uma revisão não é a melhor alternativa, já que a manutenção preventiva garante segurança e, por estranho que possa parecer, até economia para os proprietários. Jair Silva, Supervisor de Assistência Técnica e Serviços da Affinia Automotiva - responsável pelas marcas Nakata, Wix, Brosol, Urba, Spicer, Perfect Circle e Victor Reinz -, utiliza um modelo da Volkswagen para um exemplo simples de como a manutenção ajuda no bolso. “Se o motorista fizer uma manutenção preventiva em seu Gol 1.0 e substituir lonas de freio e retificar o tambor, ele terá um gasto médio de R$ 130. Se optar por deixar essas peças esgotarem sua vida útil, além da substituição da lona, o tambor também deverá ser trocado e, nesse caso, o proprietário deverá desembolsar cerca de R$ 250, ou seja, quase o dobro”, calcula o técnico.

Algumas peças, devido sua importância e representatividade na segurança do veículo, devem ser substituídas preventivamente. É o caso das pastilhas, lonas e cilindros de freio; filtros de ar, óleo, combustível e cabina; correias; componentes de suspensão e direção; e óleos. Não substituir esses componentes durante seu período de vida útil pode provocar, em geral, maior consumo de combustível, aumento significativo com manutenção corretiva e, ainda, acidentes pela falta de freio ou pela perda de controle do veículo. “A manutenção preventiva é a melhor maneira de minimizar a possibilidade de imobilização do veículo, prevenir acidentes e reduzir o custo geral de manutenção do veículo,” afirma Silva.

Para aqueles proprietários de automóveis que não estão familiarizados com temas técnicos, basta seguir o plano de manutenção preventiva elaborado pela montadora do veículo que explica quais são os momentos adequados para se fazer uma revisão no carro, bem como substituir as peças importantes antes do fim da vida útil, sem caracterizar a condição extrema de uso.

O novo Ford Ka completou um ano de produção, com mais de 64 mil unidades vendidas no Brasil. O novo modelo representa 25% das vendas de carros da marca no país. Ele trouxe um crescimento de 120% nas vendas da linha, praticamente dobrando a sua participação no mercado nacional, de 1,5% para 2,9%, e fechou o mês de dezembro como um dos três veículos mais vendidos do Brasil. Além disso, teve mais de 10 mil unidades exportadas para a Argentina, mercado onde encontrou excelente aceitação.

Disponível nas versões 1.0 Flex e 1.6 Flex, o Novo Ford Ka se destaca por reunir odesign, acabamento, equipamentos e uma boa relação custo-benefício. É o único do segmento que vem equipado de série com travas elétricas, controle remoto para abertura das portas e do porta-malas, alarme volumétrico, travamento automático das portas a 15 km/h, abertura elétrica do porta-malas no painel e sistema de imobilização antifurto Ford (PATS). Esses equipamentos, junto com o preço acessível das peças de reposição, fazem com que ele tenha um custo baixo de manutenção e seguro.

Outro fator que tem impulsionado o sucesso do Ka é o sistema de kits, que reduz o custo de aquisição de equipamentos como ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos. Hoje, os kits estão presentes em pelo menos 80% das vendas da linha.

Texto: Fernando Calmon
Fotos: Newspress e divulgação

Com uma história de 102 anos – dos quais 21 em nível internacional – o Salão de Detroit apontou tendências no setor de veículos 4x4 que, se não se classificam de reviravolta total, mostram outros caminhos à frente cobertos de obstáculos mais difíceis que o pior dos facões em estradas de barro.

Nenhum modelo inteiramente novo ou carro conceito na classe dos utilitários esporte, utilitários autênticos, crossovers ou picapes apareceu lá. Os lançamentos restringiram-se às versões 2010 bastante evoluídas de Chevrolet e Cadillac. Já é uma reação à queda de procura por veículos pesados impactados pelo gravidade da recessão nos EUA e o sobe-e-desce do preço dos combustíveis. A venda de SUVs, CUVs (Crossovers Utility Vehicles) e picapes caiu acima da média. Já responderam por mais de 50% e estão encolhendo para algo em torno de 40% do mercado total.

Os Três Grandes de Detroit, especialmente GM e Chrysler que receberam empréstimos do governo americano sob estrito controle, esforçaram-se em mostrar soluções. Além dos híbridos (motores a combustão e elétrico) e tração elétrica a bateria com autonomia estendida por motor-gerador, há outros caminhos de certa forma convencionais. Os motores a diesel podem avançar, em particular para as picapes. A Ford propõe manter a gasolina, porém com cilindrada menor, injeção direta e dois turbocompressores, ou seja, um V6 substituindo um V8 com o mesmo desempenho e boa economia de combustível.

No final de 2008, houve uma pequena reação na venda de picapes e utilitários, após a queda de mais de 50% do preço da gasolina. No primeiro dia do Salão de Detroit, a décima segunda geração, iniciada em 1948, da picape pesada F-150 (ainda o veículo mais vendido do país somando-se todas as versões) deu à Ford o título de Utilitário do Ano da América do Norte por um júri de jornalistas. O modelo havia sido lançado neste salão em janeiro de 2008, mas as vendas iniciaram só em outubro.

Chevrolet Equinox

Em uma evidência de mudança de hábitos do consumidor, o crossover da GM com linhas inspiradas no Malibu e no Traverse, oferece um novo motor de quatro cilindros, 2,4 litros e 259 cv que deve responder por dois terços das vendas. E não se trata de um modelo pequeno, embora divida a arquitetura com o Captiva, de menor porte. A distância entre eixos de 2,86 m ficou inalterada, mas se alargou a bitola dianteira e está 3 cm mais curto (4,77 m).

A fábrica destaca o consumo menor de combustível do Equinox – como não poderia deixar de acontecer: 12,7 km/l (estrada) e 8,9 km/litro (cidade). Estima ser menor que o do Toyota RAV 4 e do Honda CR-V. Essa versão 2010 tem câmbio automático de seis marchas e opção de um sistema de tração 4x4 aperfeiçoado.


Cadillac SRX

À venda em meados do ano, a segunda geração desse crossover de luxo lançado em 2004 tem linhas audaciosas e toques de esportividade como o spoiler (defletor) de teto incorporado ao vidro traseiro. Compartilha a arquitetura Theta (a GM batiza suas plataformas com letras gregas) com Equinox, Opel Antara, Saturn Vue e Suzuki XL7 (em vias de descontinuação), entre outros.

Dentro da estratégia de economia de combustível começa com o menor motor aspirado da marca: V6 de 3 litros, injeção direta e 260 cv. A fim de enfrentar concorrentes do naipe dos BMW X3 e X5 ou Lexus RX, oferece opção de um V6 de 2,8 litros, duplo comando por cabeçote, turbocompressor, 300 cv e 41 kgf.m de torque de dar inveja aos V8 comuns.

A tração 4x4 opcional inclui um diferencial traseiro de bloqueio eletrônico. Visando concorrer também no mercado europeu, atende padrões de proteção ao pedestre em caso de acidente.

Jeep Patriot EV

A tradicional marca, subsidiária da Chrysler, sofre com o noticiário negativo sobre a situação financeira da empresa-mãe. A reação foi criar um grupo interno de tecnologia que provê soluções elétricas para as três divisões do grupo. O Patriot EV (Electric Vehicle) utiliza a mesma solução do protótipo Chevrolet Volt apresentado em Detroit 2007.

Utiliza motor elétrico para movimentar o veículo, bateria de íon de lítio com autonomia de 64 km (zero de emissões) e um pequeno motor a combustão a gasolina que funciona em rotação constante (baixíssimo consumo e emissões) unicamente para carregar a bateria. A combinação permite multiplicar por dez a autonomia atingindo até 640 km.

Para destacar o visual dessa versão – leva dois anos ainda para chegar ao consumidor – há retoques na parte frontal, pintura diferenciada e novas rodas.

Jeep Wrangler Unlimited EV

A variante elétrica do mais tradicional dos Jeeps utiliza o mesmo conceito do Patriot. Agora foi apresentada a versão com tração apenas nas rodas traseiras. No entanto, a companhia trabalha na solução 4x4, única forma de atender o mote da marca “Vá a Qualquer Lugar e Consiga Fazer Tudo”.
A idéia é colocar um motor elétrico em cada uma das quatro rodas e gerenciar a tração individualmente por meios eletrônicos de grande precisão e eficiência. Não há prazo de desenvolvimento anunciado. Mas a potência total chega a 270 cv e 41 kgf.m de torque, que surgem de forma quase instantânea, logo ao sair da imobilidade.

Nesse caso, sem o controle eletrônico seria difícil dominar o veículo. O prazer ao dirigir e a capacidade de vencer obstáculos indiferentemente da habilidade do motorista ficam em segundo plano? Sim, para tristeza de muitos...

A Fiat e a Chrysler anunciaram hoje a assinatura de um termo não vinculativo para estabelecer uma aliança estratégica global. A aliança, que representará um elemento-chave do plano de reestruturação da Chrysler, poderá permitir à empresa americana o acesso a plataformas competitivas de veículos de baixo consumo, motores, transmissões e componentes que serão produzidos nas fábricas da Chrysler. De acordo com o comunicado distribuído pelas duas montadoras, a Fiat também fornecerá à Chrysler o acesso à sua rede de distribuição em países de importância fundamental para o crescimento, além de oportunidades de redução de custos. A montadora italiana oferecerá ainda serviços de gestão à Chrysler, em apoio ao plano de reestruturação que será submetido ao Tesouro americano, conforme solicitado. A Fiat foi bem-sucedida ao executar sua própria reestruturação nos últimos anos. A aliança poderá também permitir ao Fiat Group e à Chrysler se beneficiarem mutuamente de suas respectivas redes comerciais e industriais, bem como dos respectivos fornecedores globais.

A proposta de aliança é coerente com os termos e condições do financiamento concedido pelo Tesouro americano à Chrysler. De acordo com o contrato de financiamento, cada uma das partes interessadas será chamada a contribuir para o esforço de reestruturação da Chrysler, como os financiadores, empregados, o sindicato UAW, concessionários, fornecedores e Chrysler Financial. Tais passos poderão contribuir de modo significativo ao plano de reestruturação de longo prazo da Chrysler. A conclusão da aliança está sujeita a “due diligencies” e às aprovações dos órgãos regulatórios, entre os quais o Tesouro Americano.

O Fiat Group contribuirá para a aliança com atividades estratégicas, entre as quais: o compartilhamento de produtos e plataformas, inclusive de veículos dos segmentos compactos e urbanos, para ampliar a atual gama de produtos da Chrysler; compartilhamento de tecnologias, incluindo tecnologias de motores ambientalmente amigáveis e de baixo consumo de combustíveis, e acesso a mercados adicionais, incluindo a distribuição dos veículos Chrysler em mercados fora da América do Norte. A Fiat receberá uma participação inicial de 35% na Chrysler. Não está previsto, no acordo, que a Fiat fará um investimento em dinheiro, nem que se compromete a financiar a Chrysler no futuro.

A nova geração do veículo híbrido Prius será a maior atração no estande da Toyota no Salão de Detroit (EUA), que acontece até o dia 25 de janeiro. Lançado em 1997, o modelo foi o primeiro carro da história equipado com motores a gasolina e elétrico a ser produzido em escala comercial e suas vendas, ao longo desses 11 anos, já ultrapassaram a marca de um milhão de unidades em todo o mundo.

O Novo Prius é mais espaçoso e silencioso em comparação com a geração anterior e traz, entre as principais novidades, um novo teto corrediço com painéis solares, três modos de condução, além do sistema de Assistência Inteligente de Estacionamento (IPA – Inteligent Park Assist), que realiza manobras de estacionamento com a mínima interferência do motorista – que se limita apenas a controlar o acelerador e o freio. A construção do carro levou em conta processos que reduzem o impacto ambiental do veículo durante toda a sua vida - desde a produção, passando pela utilização e, finalmente, chegando ao desmonte.

O Novo Prius traz agora um motor de quatro cilindros 1.8 VVT-i, que gera 98 cavalos de potência e substitui o motor de 1.5 litro que equipava o modelo desde 2004. Ao contrário do que se acredita, o motor com maior capacidade volumétrica ajuda a melhorar o consumo de combustível do modelo, por permitir que o Prius rode em altas velocidades em uma rotação de motor mais baixa.

Com todas as inovações, a nova geração do híbrido amplia seu recorde de economia em consumo de combustível. Na primeira versão do modelo, lançada em 1997, o Prius tinha como consumo 17 quilômetros por litro, e na segunda geração, de 2004, apontava consumo de 19,6 km/l. Na terceira geração, o Prius atinge consumo de 21,1 km/l.

Para complementar o portfólio da linha 3M Auto, direcionada ao consumidor final, a 3M do Brasil lança o sabão Car Wash e a Esponja Dupla Ação. Os produtos da linha são destinados àqueles que têm como hobby a limpeza, o embelezamento e a proteção de seus veículos. Baseados na experiência dos profissionais, os produtos 3M Auto são de alta performance e fácil aplicação, oferecendo excelente acabamento para o seu carro.

O Car Wash é um sabão neutro de alto desempenho que elimina sujeiras sem remover a cera, ao mesmo tempo em que limpa, dá brilho e protege. Com fórmula exclusiva e alto poder desengraxante, vem com tampa dosadora e pode ser utilizado em qualquer superfície do carro. Está disponível em frasco com 500 ml e tem preço sugerido de R$ 9,90.

A Esponja Dupla Ação possui um lado com uma espuma vermelha macia para remover as sujeiras nas superfícies pintadas mais delicadas e para transportar água e sabão Car Wash, e o outro lado branco, com fibra abrasiva para retirar as sujeiras mais difíceis de partes plásticas e pneus. Vem em embalagem individual com 140 cm X 90 cm X 40 mm. O preço sugerido é de R$ 3,00.

O New Civic 2009 passou por algumas mudanças. O sedan chega às concessionárias com visual mais atraente e detalhes que reforçam a alta tecnologia aplicada nos automóveis da marca. As mudanças são quase imperceptíveis para o consumidor menos atento, mas a Honda tratou de aperfeiçoar o líder de vendas na categoria.

Em comparação com a versão anterior, as principais alterações estão no design do New Civic. Os pára-choques de todas as versões -LXS (manual e automática) e EXS (automática)-, por exemplo, foram reestilizados ao ganhar entradas de ar nas extremidades. Já a grade central cromada foi ampliada e recebeu contornos mais agressivos.

Internamente, a incorporação de novos itens oferece mais comodidade, conforto e segurança. Seja com o novo tecido do banco da versão LXS (a versão EXS continua com bancos em couro) ou no piloto automático disponível em todas as versões. Além disso, o New Civic passa a contar com a conexão USB e a avançada tecnologia VSA (Vehicle Stability Assist), que assegura estabilidade ao sedã médio mais vendido do país. Esse último item está disponível na versão EXS

Com essas alterações, a Honda espera ampliar ainda mais o bom desempenho em vendas da oitava geração New Civic. Do lançamento, há quase três anos, até o final de 2008, o modelo se transformou em sinônimo de inovação no mercado nacional. Foram mais de 67 mil unidades emplacadas somente no ano passado. Além disso, tornou-se o quarto carro mais vendido do Brasil no mês de novembro.

O modelo de entrada do New Civic 2009 será comercializado por R$ 64,3 mil.

A Toyota bateu seu recorde histórico de vendas no Brasil, em 2008, com a comercialização de 80.884 unidades, o que representa um crescimento de 12% no comparativo com o ano anterior, quando foram vendidas 72.024 unidades.

É a primeira vez que a montadora atinge volume de vendas superior a 80 mil unidades no País. O Novo Corolla e a picape Hilux, impulsionaram o resultado da Toyota em 2008. No acumulado do ano, foram emplacadas 45.642 unidades do sedã médio e 21.728 da picape média, ambos recordes.

O crescimento de vendas do Corolla em relação ao ano passado foi de 32%, enquanto o da Hilux foi de 12%.

O utilitário esportivo SW4 também contribuiu com os resultados, somando vendas de 7.029 unidades no ano. O SW4 mantém sua forte liderança no segmento de utilitários esportivos médios, com 26% de participação. Se considerados apenas os utilitários esportivos equipados com motor diesel, o veículo chega à marca dos 46% do mercado.

A linha de produtos importados da Toyota conta com o RAV4 (utilitário esportivo compacto), Camry (sedã de grande porte), Land Cruiser Prado (utilitário esportivo de grande porte), além sedãs de alto luxo da marca Lexus ES350 e LS460L, todos vindos do Japão. A soma de vendas desses modelos atingiu, em 2008, 3.671 unidades, o que representa um crescimento de 39% em comparação com 2007. O destaque em vendas entre os importados da Toyota em 2008 ficou por conta do sedã Camry, que teve 1.010 unidades emplacadas no ano, 45% a mais que em 2007. “

Num ano de recordes para a indústria automobilística brasileira, a Fiat Automóveis encerrou 2008 no topo do ranking de vendas de automóveis e comerciais leves. Com 657.778 veículos emplacados, a Fiat foi, pela sétima vez, líder do mercado automotivo brasileiro. Esse total representa mais de 72 mil veículos à frente da segunda colocada e cerca de 109 mil a mais que o terceiro lugar. Um resultado histórico que mostra um incremento de 8,3% em relação a 2007, segundo dados preliminares do Relatório Nacional de Veículos Automotores (Renavam).

Em dezembro, o volume de emplacamentos da Fiat foi de 42.574 veículos, prevalecendo a liderança da montadora italiana também no último mês de 2008.

Os bons números da Fiat se refletiram ainda na produção, que foi de 743.756 veículos em 2008, 3,7% superior ao ano passado, e que consolida a fábrica de Betim (responsável por mais de 722 mil veículos do total acima) como uma das maiores do mundo. Também na participação de mercado, a montadora italiana se destaca com 24,6%.

Quatro veículos da marca Fiat figuram no ranking dos dez mais vendidos do Brasil, segundo os mesmos dados preliminares de emplacamento. São eles: Palio, no segundo lugar, com 197.224 unidades comercializadas; Mille Economy, ocupando a terceira colocação com 141.383 unidades licenciadas; Siena, que fica na sétima colocação, com 95.303 unidades vendidas e a Strada, única picape da lista e líder do segmento de comerciais leves, com 71.946 unidades emplacadas.

Dentre os lançamentos de 2008, um destaque que conquistou os consumidores foi a nova linha Palio Weekend, que inclui o Novo Palio Adventure Locker com o exclusivo sistema blocante de diferencial, que teve 30.395 unidades comercializadas. Outro sucesso que agradou o público foi o câmbio Dualogic, lançado primeiramente no Novo Stilo, e que alavancou as vendas do hatch, com mais de 16 mil unidades emplacadas em 2008.

Em 2008 o mercado brasileiro de carros e comerciais leves terminou com 2.673.713 unidades emplacadas, o que significa um crescimento de 14,1% sobre os 2.344.279 carros e comerciais leves comercializados em 2007. Já as vendas de caminhões somaram 121.468 unidades, com um crescimento de 24%, enquanto os ônibus venderam 27.061 unidades, uma elevação de 18% com relação ao ano anterior.

Somado, o mercado total foi de 2.822.242 veículos, porém ficou abaixo das projeções da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), que chegou a apostar num crescimento de 24% do mercado interno, o que significaria comercialização de 3,1 milhões de unidades em 2008.

Com a crise financeira, os financiamentos foram reduzidos. As vendas do mês de dezembro de 2008 tiveram uma pequena melhora, mas se comparadas com o mesmo período de 2007, registraram um descréscimo de 20,5%. O estoque das concessionárias e indústria ainda é alto e algumas montadoras acreditam em recuperação do mercado a partir do segundo trimestre.