A General Motors inicia 2007 com novas versões de seus carros já conhecidos do mercado nacional. As novidades ficam por conta da nova versão da Zafira, a Expression e da picape S10 e o utilitário esportivo Blazer, da Chevrolet, que ganharam versão com motor flex. A Zafira, na nova versão Expression se integra às já existentes Comfort, Elegance e Elite. Ela chega com motor Flexpower 2.0, de 121 cv (cavalos) com gasolina a 128 cv com álcool, e tem preço sugerido de R$ 66.390. De série o modelo já traz ar-condicionado eletrônico e digital, direção hidráulica, trio elétrico e freios traseiros a disco e oferece como opcionais airbags frontais, barras longitudinais, painel de instrumentos com fundo branco e anéis cromados, controlador automático de velocidade e transmissão automática. Traz uma aparência mais despojada, com a ausência de barras no teto e rodas de liga leve, porém retribui em um ótimo custo benefício ao comprador, sendo este o foco principal da Gm ao lançar a nova versão.
Já a S10 e a Blazer mostram o motor 2.4 Flexpower, que oferece 141 cv de potência quando abastecido com gasolina e 147 cv quando a álcool. O motor, dotado de acelerador eletrônico, passa a ser o quatro cilindros (8 válvulas) mais potente do mercado. Externamente, os modelos não tiveram alterações, mas a melhoria na sua condução é clara graças à nova motorização. Os preços iniciais dos modelos partem de R$ 54 mil para a S10 e R$ 60,5 mil para o Blazer.

A BMW do Brasil encerrou 2006 com ótimo resultado de vendas, quebrando recorde nas vendas mensais em dezembro e anual nos últimos 8 anos da marca no país.
Foram no total 2.142 unidades de veículos entregues a clientes BMW, o que representou um aumento de 18,7% com relação a 2005 e 9,4% com relação ao ano de 2001 - o qual, até então, havia sido o melhor ano para a BMW no perído de 8 anos.No mês de dezembro foram entregues 280 veículos, o que significou um aumento na casa de 60% quando comparado ao mesmo período do ano passado (170 unidades em 2005), sendo portanto o melhor mês de 2006 e dos últimos 8 anos.
O segmento das duas rodas totalizou 505 motocicletas BMW entregues a clientes, o que representou uma ligeira diferença de 4,1% com relação a 2005, mas um aumento significativo de 36,8% com relação a 2004. No mês de dezembro foram entregues 47 unidades, sendo o segundo melhor mês do ano. Com relação ao mês de novembro a BMW Motorrad registrou um aumento de 34,2%.A BMW Serviços Financeiros no Brasil também apresentou um excelente resultado no mês de dezembro, registrando o melhor mês e o melhor ano da história da empresa no país.
No total foram 222 financiamentos em dezembro, dos quais 177 foram para veículos e 45 para motocicletas. No acumulado do ano o fechamento alcançou 1.615 contratos, o que representa um aumento de 34,4% com relação ao mesmo período de 2005.

A Toyota do Brasil fecha o ano de 2006 como a quinta montadora em vendas no País, liderando todos os segmentos em que está presente no mercado nacional.
De janeiro a dezembro, a montadora vendeu 69.709 veículos.A participação de mercado da Toyota alcançou 3,6%.
As informações se referem aos números de emplacamento e seguem a metodologia recomendada pela Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores.
No mercado de sedãs médios, o Corolla consolidou a liderança de vendas pelo quinto ano consecutivo, com 35.339 unidades comercializadas, o que significou uma participação de 27,5% no segmento. E pelo terceiro ano consecutivo, a Fielder também liderou na categoria das station wagons médias, com 8.881 unidades vendidas, 15,2% a mais que 2005. A participação do modelo ficou em 87,1%.
A picape Hilux, atingiu a marca de 17.389 unidades vendidas em 2006. O número significa um aumento de 25,5% em relação ao ano anterior e 33,6% de participação no mercado, o que lhe garante o primeiro lugar no ranking de picapes médias a diesel. Também líder em seu primeiro ano de vendas a SW4 alcançou a liderança no segmento de utilitários esportivos medios. No acumulado do ano, registrou vendas de 6.178 unidades, o que significa uma fatia de 60,2% de seu segmento no mercado.

A Land Rover atingiu em 2006 a marca de 192.500 unidades vendidas no mundo, um aumento de 4% em relação a 2005. Os números mostram a aceitação dos modelos Land Rover no mercado global, destacando a versatilidade de veículos como Range Rover Sport e Discovery 3, que até o momento já acumula 85 prêmios nacionais e internacionais.
Nos Estados Unidos, 2006 foi o ano de consolidação da marca. O Range Rover Sport atingiu 80% de aumento em sua comercialização e se tornou o carro chefe da Land Rover no país, que cresceu 3,5% em 2006. As vendas em países como a Rússia, onde a marca teve seu sexto ano consecutivo de crescimento, também comprovaram seu sucesso em mercados emergentes. Destaque para as regiões centrais e norte da África, que tiveram 54% e 43% de crescimento de vendas, respectivamente.
Na Grã Bretanha, as vendas do Range Rover Sport e do Range Rover tiveram um aumento de 52% e 12,5%. O novo Freelander 2 começou suas vendas em dezembro na Inglaterra, e registrou 900 unidades vendidas naquele mês.

O Gol foi novamente o carro mais vendido no mercado brasileiro, chegando a 189.132 unidades emplacadas em 2006. O modelo se manteve na primeira posição quase em todo o decorrer do ano, exceto em dois meses (outubro e novembro), nos quais perdeu a liderança para o Palio. O modelo da Fiat ficou com a segunda colocação, com 162.728 emplacamentos, logo à frente do Chevrolet Celta, que registrou vendas 126.228 unidades.
O Fiat Mille apareceu em quarto lugar, com 115.158 modelos licenciados, seguido de perto pelo VW Fox, cujos emplacamentos, 107.621 unidades, incluem a versão CrossFox.

A Mercedes-Benz mostra no Salão de Detroit que é possível aliar potência e economia de combustível em um só carro. O Vision GL420 BLUETEC demonstra que, graças a esta tecnologia, até mesmo veículos pesados e potentes podem oferecer consumo econômico de combustível e emissões extremamente baixas. Embora este SUV possua um potente motor V8 com 290 cv de potência e 700 Nm de torque, seu consumo previsto é de 9,6 km/litro.
Esta excepcional combinação de alta potência, torque, baixo consumo e autonomia operacional, significa que os veículos BLUETEC oferecem o conceito ideal para o mercado americano, onde há uma forte demanda dos consumidores, especialmente no segmento SUV, por motores potentes de grande deslocamento, junto à necessidade de fazer face a estritas legislações de emissões de gases de escape. Além disso, custos mais altos de combustíveis estão tornando os modelos com melhor economia cada vez mais populares.
O estilo único do Vision GL420 BLUETEC dá ênfase visual ao status especial do modelo e também vem se juntar ao desejo dos clientes americanos da Mercedes-Benz por um veículo de ainda mais exclusividade e mais forte identidade individual. Sua frente revisada e distintamente esculpida pela dominante grade, revela a excepcional performance do V8 diesel e proporciona ao BLUETEC uma sensação de movimento dinâmico mesmo quando parado. Esta aparência é complementada por pára-lamas bojudos, impressionantes rodas de 21 polegadas e estribos. Visto de trás, este inovador conceito é identificado por seus canos de escape redesenhados.
O Panorama Global para o Diesel, o mais recente estudo da J.D. Power, prevê que motores diesel representarão 15% dos novos licenciamentos na América do Norte em 2015. Em função disso, a Mercedes-Benz expandirá sistematicamente sua gama BLUETEC. A marca anunciou que pretende oferecer três outros modelos BLUETEC nos Classe R, ML e GL em todos os 50 estados americanos já em 2008 – fazendo face aos ainda mais estritos padrões BIN 5.
Com o inovador pacote de tecnologia BLUETEC, a Mercedes-Benz está tornando o motor diesel numa unidade de alta tecnologia que tem o potencial de satisfazer os mais restritos limites de emissões em todos os 50 estados americanos e ao redor de todo o mundo também. Com BLUETEC, os particularmente econômicos veículos CDI também se tornam os mais limpos veículos diesel do mundo em todas as classes e consomem de 20 a 40% menos combustível do que veículos comparáveis com motor de ignição por vela.
O E320 BLUETEC, o primeiro veículo de produção com esta tecnologia no mercado americano, está a venda desde o terceiro trimestre do ano passado. É o primeiro e único diesel no mundo que consegue passar e melhorar os padrões de emissões BIN 8, que são extremamente exigentes, particularmente no que se refere a emissões de óxidos de nitrogênio. Com consumo de combustível de até 15 km/litro no ciclo rodoviário, o automóvel, que está a venda em 45 estados americanos e no Canadá, usa 30% menos combustível do que os modelos comparáveis com motores à gasolina. Sua vasta autonomia de até 1.100 km com um tanque cheio de combustível, o torna ideal para as condições de uso americanas.
O BLUETEC é um sistema modular de controle de emissões que reduz particularmente as emissões de óxidos de nitrogênio. Estes são os únicos componentes de escape dos motores diesel que ainda excedem os níveis de emissões gerados pelos motores a gasolina, em função das limitações inerentes a seu processo de combustão.
A Mercedes-Benz desenvolveu duas versões de BLUETEC: na Classe E, um conversor catalítico de oxidação e um filtro de particulados são combinados com dois conversores catalíticos, um de armazenamento extremamente durável de óxidos de nitrogênio, e outro SCR. A segunda versão BLUETEC é ainda mais eficiente: AdBlue, uma solução aquosa não tóxica, é injetada no fluxo de gases de escape, liberando amoníaco, que no conversor SCR converte até 80% dos óxidos de nitrogênio em inofensivos gás de nitrogênio e água.
Qual sistema BLUETEC será usado daqui por diante dependerá do conceito específico do veículo, seu peso e os padrões legislativos pertinentes. Qualquer que seja a versão adotada para um dado veículo, o objetivo será sempre o mesmo: tornar o motor diesel em cada categoria de veículo o diesel mais limpo do mundo, através do emprego de BLUETEC.
Para ser totalmente eficiente, a tecnologia BLUETEC para automóveis e outros veículos leves de passageiros, é necessário o uso de combustível diesel de baixo enxofre, com um conteúdo de menos de 15 ppm (partículas por milhão). Este combustível limpo, disponível nos Estados Unidos desde o terceiro trimestre do ano passado, reduz imediatamente as emissões de todos os motores diesel atualmente no mercado e assim tem um papel importante na redução dos níveis gerais de emissão.
A tecnologia BLUETEC foi sujeita a um teste de durabilidade particularmente desafiador no terceiro trimestre de 2006, quando um total de 33 modelos Classe E, incluindo três BLUETEC, foram de Paris a Beijing em 26 dias. Numa demonstração da robustez e qualidade desta tecnologia, os veículos se comportaram extraordinariamente bem sob condições extremas na viagem de 13.600 km que os levou através de oito fronteiras nacionais.
A tecnologia BLUETEC recebeu uma acolhida extremamente positiva nos Estados Unidos: duas bem-conhecidas e respeitadas revistas americanas de ciência e tecnologia reconheceram a tecnologia desenvolvida pela Mercedes-Benz no fim do ano passado. A Scientific American selecionou BLUETEC como uma das 50 principais inovações científicas e tecnológicas de2006. A Popular Science, a mais antiga e mais conhecida revista de ciências, incluiu a BLUETEC em sua lista de ‘ Melhor do que é Novo’.
A revista automobilística Motor Trend votou no Mercedes-Benz GL 450 como SUV do Ano 2007, à frente de nada menos que 22 concorrentes. Angus McKenzie, editor chefe da revista, elogiou a Mercedes-Benz por sua estratégia avançada de modelos e sucesso no mercado americano. “Este primeiro modelo SUV de tamanho grande da Mercedes tem estonteante tecnologia e estará disponível numa versão que queima o novo combustível diesel de baixo enxofre para melhor quilometragem.”
“O Classe GL deixou para trás não apenas seus rivais americanos, mas também produtos japoneses, coreanos e alemães. Em todos os itens, de desempenho ao interior, o modelo é um vencedor”, continuou MacKenzie. Tendo sido votado SUV do Ano 2007 é o segundo prêmio para o GL no mercado americano. Em meado do ano passado, a igualmente conhecida e respeitada revista Car and Driver votou no GL como o vencedor de um exaustivo teste comparativo de SUVs.

A Ford e a Microsoft firmaram uma parceria para o desenvolvimento de sistemas de acesso com e sem fio que serão utilizados como componentes integrados dos veículos. O anúncio da nova parceria foi feito nos Estados Unidos pelo novo presidente e CEO da Ford, Allan Mulally, durante as apresentações para a imprensa no Salão Internacional de Detroit, junto com o presidente da Microsoft, Bill Gates, que se encontrava no Salão de Eletrônica de Las Vegas, por meio de uma conferência eletrônica via satélite.
Dois carros com lançamento programado para meados deste ano no mercado norte-americano exibidos pela Ford no Salão de Detroit, o novo Focus e o sedã Five Hundred 2008 já vêm equipados com o Sync, sistema integrado de comunicação e entretenimento ativado por voz, que opera com o software Microsoft Auto. O sistema funciona integrado ao equipamento de som do veículo e permite que o motorista faça chamadas e atenda o telefone celular, receba mensagens de texto e controle tocadores de música digitais, como iPod e Zune, sem precisar tirar as mãos do volante, empregando tecnologia Bluetooth ou conexão USB. O Sync é uma tecnologia exclusiva da Ford que vai equipar 12 produtos Ford, Lincoln e Mercury até 2008, a partir deste ano. “Setenta por cento dos veículos das linhas Ford, Mercury e Lincoln serão totalmente novos até o final do próximo ano”, disse Mark Fields, presidente da Ford nas Américas.

A Sundown Motos encerrou o ano de 2006 com a participação de 5,1% no mercado brasileiro de motocicletas, segundo dados da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Motonetas, Ciclomotores, Bicicletas e Similares). De janeiro a dezembro de 2006, a marca somou um crescimento de 78,3%, bem superior aos 23,7% registrados pelo mercado nacional de motos no mesmo período.
O setor de motocicletas registrou um recorde de vendas no ano atingindo a marca de 1 milhão 268 mil unidades comercializadas. Para 2007 a meta, segundo a Abraciclo, é chegar ao volume de 1 milhão 450 mil unidades vendidas
A Sundown Motos tem motivos e diferenciais que a fizeram dar este pulo em vendas. É a primeira empresa de motocicletas a oferecer o serviço de Assistência 24 horas. A novidade cobre o atendimento de Pane Mecânica, Elétrica e Troca de Pneu. A central de assistência pode ser contatada 24 horas, todos os dias do ano em todo o território nacional.

A Ford comemora este ano seu centenário com grandes novidades apresentadas no Salão Internacional de Detroit, que abre suas portas para o público de 13 a 21 de janeiro, com a previsão de receber mais de 750 mil visitantes. O novo Focus e o sedã Five Hundred 2008, com lançamento programado para este ano no mercado norte-americano, e os conceitos Interceptor, Airstream e Lincoln MKR são os destaques da marca para a mostra.
A linha Focus 2008, que começa a ser vendida no segundo semestre nos Estados Unidos, inclui um novo cupê esportivo de duas portas, projetado para atrair os consumidores jovens. O destaque do novo Focus fica para o eficiente e econômico motor de 2,0 litros, cerca de 27 kg mais leve, que proporciona uma economia de combustível semelhante ao modelo atual – em torno de 15,7 km/l na estrada, segundo a classificação EPA dos Estados Unidos. O interior ficou mais silencioso, com um novo pára-brisa acústico, vidros laterais mais grossos nas portas dianteiras e materiais adicionais de isolamento em toda a cabine. Seu sistema de segurança inclui air bags frontais, laterais e cortinas de ar laterais.
Já o Ford Five Hundred é outro lançamento que chega ao mercado americano no meio de 2007. O sedã grande traz nova frente, semelhante à do Ford Fusion, e ganhou potência e torque extras com o novo motor V6 de 3,5 litros e tração nas quatro rodas. Ele também oferece diversas tecnologias modernas, que incluem o sistema Sync ativado por voz para telefones móveis e tocadores de mídia digital, com entrada auxiliar de áudio, DVD e rádio por satélite Sirius instalado de fábrica, junto com o sistema de navegação ativado por voz. O carro disponibiliza também a opção do sistema de controle de tração AdvanceTrac, que usa sensores para medir o sobreesterçamento e inclinação. Além de monitorar a velocidade, a posição do acelerador e o ângulo do volante de direção, ele também é capaz de prever as reações do veículo e aciona os freios, se necessário, para corrigir a patinação das rodas e manter o seu curso com segurança. Bolsas infláveis frontais e laterais para o motorista e o passageiro dianteiro e cortinas infláveis em todas as fileiras de assentos integram o conjunto.
O carro é equipado com a mesma transmissão automática de seis velocidades e sistema inteligente de tração nas quatro rodas do Ford Edge, com trocas de marcha suaves e grande estabilidade. Seu motor Duratec V6 de 3,5 litros gera 260 cv e cerca de 34 mkgf de torque, mantendo o mesmo nível de economia de combustível do modelo com tração dianteira, na faixa de 9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada. O sistema de montagem do motor no veículo também foi mudado. Em vez de ser preso ao subchassi dianteiro, ele agora é fixado à carroceria por meio de coxins hidráulicos para reduzir a vibração.
A Ford antecipa as futuras tendências de tecnologia e design que deverão ser incorporadas aos veículos de série e mostra no evento conceitos como o Interceptor, Airstream e Lincoln MKR. O Ford Interceptor Concept é um sedã moderno e musculoso, que combina o porte “durão” dos típicos carros americanos com a elegância esportiva dos sedãs dos anos 60.
Baseado no Mustang e com tração traseira, o Interceptor tem transmissão mecânica de seis marchas e motor Ford Racing V8 Cammer, de 5,0 litros, que gera 400 cv e funciona com etanol E-85, o mesmo utilizado no Mustang FR500C que venceu o campeonato Grand-Am Cup de 2005. O carro tem teto baixo, linha de cintura alta e rodas de 22 polegadas, que conferem ao veículo uma aparência moderna e poderosa. A assinatura visual Ford está presente na grade de três barras horizontais integrada ao pára-choque e nos chamados “squircles” – detalhes gráficos quadrados em formato de círculos – por dentro e por fora.
O interior é elegante e moderno, com revestimento em couro preto no painel, no teto, no volante e nos bancos, contrastando com os acabamentos de metal. Novos cintos de segurança de quatro pontos e cintos infláveis nos bancos traseiros para aumentar a proteção dos ocupantes. Os ponteiros do velocímetro e do conta-giros começam no centro e se movem em sentido oposto à medida que a velocidade e os giros aumentam. Outro toque esperto são os descansos de cabeça retráteis, que saem para o teto quando o carro é estacionado.
O conceito Airstream é produto de uma parceria da Ford com a tradicional fabricante de trailers Airstream. O conceito tem forma futurista com motor alimentado por uma nova e revolucionária célula de combustível híbrida “plug-in” – chamada HySeries Drive –, fornecida pela Ballard. A única função dessa célula de combustível, que pesa a metade e custa a metade das atuais, é recarregar o conjunto de baterias de lítio-íon. Isso permite que ela trabalhe como um gerador portátil em vez de desempenhar o papel de motor, como ocorre em outros veículos do tipo. O conjunto tem um aproveitamento de combustível em uso combinado na cidade e estrada equivalente a 17,4 km/l. Suas portas assimétricas permitem fácil movimentação dos passageiros e da carga. A porta do lado do passageiro, tipo concha, tem acionamento elétrico e alcança dois terços do comprimento do veículo.
O espaço interno recria uma atmosfera de sala, usando o contraste das cores vermelho e branco cósmico e poltronas giratórias. O painel de instrumentos tem cinco controles sensíveis ao toque e um display único multifuncional. Uma tela dupla montada no centro do painel proporciona uma visão de câmera e informações secundárias para o motorista, além de DVD e outros recursos de comunicação. Os passageiros de trás contam com uma tela de 360 graus para diversão e jogos, que também permite criar cenários de ambientes e possui entrada para câmera.
A Lincoln, divisão de carros de luxo da Ford, revela o novo e ousado MKR Concept, sinalizando a sua estratégia de design para a próxima geração, ao mesmo tempo em que lança uma nova família de motores. Seu motor V6 TwinForce de 3,5 litros, utiliza injeção direta e turbocompressão, tecnologias comuns em motores a diesel mas só recentemente combinadas em motores a gasolina, e também é flex, podendo rodar com gasolina ou etanol E85. Seu desempenho é igual ou melhor que o de motores V8: gera 415 cv e 55,3 mkgf de torque, além de ter um consumo de combustível 15% menor.
O conceito MKR introduz uma nova linguagem de design, combinando simplicidade e elegância, luxo e preocupação ambiental. Ele exibe superfícies limpas, sem adornos desnecessários, com linha de cintura dinâmica e rodas de alumínio cromado de 21 polegadas. Um botão escondido no acabamento cromado da porta abre suas quatro portas “asadas”. Na traseira, ele é instantaneamente reconhecido como um Lincoln pelas luzes formadas por LEDs que atravessam toda a carroceria.
O painel de instrumentos, feito de carvalho preto reciclado, se estende para o console central, que avança até a traseira da cabine. Esse painel em formato de T contém o sistema de informações para os passageiros, com controles sensíveis ao toque e uma tela de navegação. Os mostradores com acabamento cromado e iluminação azul-gelo podem ser facilmente visualizados, em harmonia com o volante de aros côncavos e comandos retráteis. A iluminação azul-gelo é usada em todo o interior para gerar alto contraste, saindo das portas, do assoalho, dos bancos e do console central.

Após o sucesso do lançamento do visiospace, palavra que representa a aliança da visibilidade excepcional (visio) com o espaço interno generoso (space) a Citroën amplia ainda mais sua gama de monovolumes e lança neste primeiro trimestre na Europa sua segunda proposta visiospace, o C4 Picasso 5 lugares com silhueta específica. A Citroën é a única montadora a propor três veículos com personalidade e estilo próprios, criando, como nos sedãs, uma verdadeira gama de monovolumes com os médios Xsara Picasso, o C4 Picasso 5 lugares, o Grand C4 Picasso 7 lugares, e o monovolume grande C8.
O novo C4 Picasso 5 lugares destaca-se logo no primeiro olhar pelo seu estilo forte em dinamismo e sedução. Com porte avantajado, promete sensações como o prazer de dirigir e explora todas as vantagens do estilo monovolume – habitabilidade e volume de porta-malas servindo como referência, posição de dirigir bem elevada, e prestações inéditas do conceito visiospace, que geram visibilidade periférica e luminosidade excepcionais, modularidade ainda mais fácil, espaço interno amplo e acessível e elevado padrão de conforto de vida a bordo.
O pára-brisa panorâmico de grande ângulo e as amplas janelas laterais reforçam sua identidade com a família de visiospaces Citroën. As colunas traseiras, dissimulados pelas janelas, mostram um teto em “suspensão” e também passam a percepção de um vidro contínuo contornando a carroçaria. A traseira do C4 Picasso e suas lanternas com desenho horizontal em forma de coronha inspiram-se naquelas usadas pelos sedãs e valorizam a distância entre rodas e a largura do veículo.
O novo C4 Picasso se destaca pela visibilidade e luminosidade excepcionais notadamente pelo pára-brisa panorâmico de grande ângulo, pelas grandes janelas laterais dianteiras alojadas em montantes finos e pelo teto de vidro panorâmico (opcional) e pela habitabilidade e volume de porta-malas que é referência para a categoria – 500 litros VDA abaixo da tampa traseira quando da utilização convencional do porta-malas - atrás dos assentos da fileira 2 - ou o volume máximo de 1.734 litros VDA com bancos dianteiros rebatidos.
No interior, espaço e modularidade dão o tom. Três assentos individuais idênticos na fileira 2 e assoalho plano para receber os três passageiros traseiros nas mesmas condições de conforto. Além dos guarda-objetos tradicionais, quatro grandes guarda-objetos fechados ao nível do painel de bordo encontram-se disponíveis dentro do veículo, dos quais um grande guarda-objeto central refrigerado, quando o veículo é equipado a caixa manual pilotada de 6 marchas ou de uma caixa automática. Modularidade particularmente fácil e rápida de utilização graças à escamoteação muito simples dos três assentos traseiros no assoalho do veículo.
Além de seu estilo dinâmico, o C4 Picasso mantém todas as suas propostas de oferecer verdadeiro prazer de dirigir. Logo no lançamento, vai oferecer quatro motorizações de alta performance, com consumos moderados e bom balanço ambiental, utilizando motores a gasolina 1.8i 16V de 127 CV, acoplado a uma caixa de câmbio mecânica de 5 marchas, e 2.0i 16V de 143 CV com caixa de câmbio manual pilotada de 6 marchas ou – dependendo dos mercados – caixa automática de 4 marchas. Dispõe também de motores a Diesel, equipados de série com filtro de partículas HDi 110 FAP, associado a uma caixa de câmbio mecânica de 5 marchas ou à manual pilotada de 6 marchas, e o HDi 138 FAP com caixa manual pilotada 6 marchas ou automática de 6 marchas.
Concebido na mesma plataforma do Grand C4 Picasso, que recebeu 5 estrelas nos testes EuroNCAP, o C4 Picasso atende também aos critérios mais exigentes no que se refere à proteção aos passageiros em caso de choque (sete airbags de série, um dos quais para os joelhos do motorista, uma estrutura reforçada inovadora, quatro assentos Isofix, alertas de não-utilização dos cintos de segurança em todos os assentos, etc.
Conveniências é o que não faltam no C4. Um cuidado especial foi dado à qualidade percebida no espaço interno com a utilização de materiais valorizadores e agradáveis ao toque (utilização do cromo e do preto brilhante, tintas suaves ao toque, grãos finos ao nível do painel de bordo e dos revestimentos das portas…). Várias iluminações, úteis a noite, são propostas, tais como as luzes laterais automáticas implantadas debaixo dos retrovisores externos, uma lanterna portátil dentro do porta-malas, luzes de leitura nas costas dos assentos dianteiros. Guias luminosos espalhados pelo espaço interno permitem criar um ambiente luminoso aconchegante, uma vez que tudo no interior do carro foi feito para que o ambiente a bordo fosse particularmente agradável com regulagens individualizadas da vazão de ar atrás e a possibilidade de optar por um segundo grupo de climatização (dependendo dos destinos), um sensor de qualidade do ar e um perfumador de ambiente. Faz parte disto, um sistema hi-fi completo e telas de vídeo escamoteáveis dentro dos encostos dos assentos dianteiros são também propostos. No porta-malas, ele pode ser equipado de um novo Modubox, carrinho removível que facilita a divisão em compartimentos do porta-malas ou o transporte de objetos fora do veículo.

No Salão de Detroit, a Mercedes-Benz apresenta o conceito de um conversível de quatro portas denominado Ocean Drive. Este estudo é uma criação única que revive a tradição dos grandes conversíveis de luxo. Sem ter de seguir um comando de design ou de especificações para produção, os engenheiros se sentiram livres para desenvolver o conversível mais confortável e elegante do mundo.
O conceito Ocean Drive é uma imponente jóia sobre rodas. Conversível quatro portas, pertence a um gênero que quase desapareceu de nossas estradas. Como os conversíveis de luxo do passado, este veículo engloba o máximo em elegância, sofisticação de estilo de vida e exclusividade. Colocado de outra maneira, representa a cultura automobilística em seu ápice de atração e desejo.
Este conceito único tem uma carroçaria inteiramente nova, quase clássica, linhas claramente definidas e uma pintura de dois tons. Embora de um lado o conceito Ocean Drive tenha a reserva de um automóvel aristocrático de elite, faz ao mesmo tempo um convite para dirigir de capota aberta pelas vias costeiras mais belas do mundo. Materiais exóticos e luxuosos foram trabalhados por artífices de incomparável habilidade para criar uma peça de exposição de inigualável perfeição. Além das quatro portas, as marcas externas de distinção do carro conceito incluem uma grade de radiador grande e vertical, faróis e lanternas traseiras LED e pintura em dois tons. Isso lhe dá um ar de superioridade, força e elegância. A longa abertura lateral, típica de um conversível, não interrompida por uma coluna B ou mesmo molduras de janelas, garante uma continuidade entre o exterior e o interior, mesmo quando a capota está reguida. O uso de materiais de alto valor, como couro da mais alta qualidade, materiais de efeito tridimensional e grandes painéis de acabamento em madeira nobre (no interior e até mesmo na tampa do compartimento da capota), e incontáveis outros detalhes do interior, ressaltam o caráter único deste estudo de design, como o inédito sistema de aquecimento da nuca chamado AIRSCARF (cachecol de ar), existente em todos os quatro lugares, que permitem que os ocupantes utilizem o carro sem capota mesmo nos mais frios meses do ano e o uso inovador de um mecanismo de acionamento da capota de operação suave e rápido abrir e fechar; Também estão presentes no conceito, equipamentos de bordo com todas as inovações top de linha da Mercedes-Benz, alguns dos quais são exclusivos em nível mundial – incluindo Brake Assist PLUS, o inovador sistema de freios PRE-SAFE (em conjunto com o DISTRONIC PLUS baseado em radar) e o sistema de proteção adiantada dos ocupantes PRE-SAFE.

O conceito Trailhawk se junta à gama Jeep combinando as características básicas de off-road do novo Wrangler de quatro portas à refinada sofisticação de um conversível on-road, gerando uma nova e diferente expressão para a família Jeep. Construído sobre a nova plataforma Wrangler, o Trailhawk é um veículo refinado para uso urbano, sem no entanto negar as legendárias capacidades off-road da marca Jeep.
As rodas são circundadas por robustas laterais que se expandem para fora da carroçaria. De forma parcialmente trapezoidal, mas assim mesmo não assimétricas, elas são angulares, interpretando características fundamentais do design Jeep.
As laterais são esticadas e puxadas numa ponta. Cada uma delas tem um ‘lado longo’ angulado em direção ao centro da carroçaria. Essa, por sua vez, inclina-se à frente, acentuando sua largura. As caixas de roda circundam rodas de 22 polegadas e cinco raios, cada uma delas com um grande diâmetro externo de 34 polegadas (86,36 cm). Os pneus, construídos especialmente para o carro, têm faixa vermelha, cor esta repetida nas pinças expostas dos freios.
A parte de baixo da carroçaria, que se amplia ao longo da parte inferior das portas, faz intersecção com as caixas de roda. Escondido abaixo deste elemento horizontal está um estribo, com uma moldura prateada. Uma abertura de ventilação, localizada na linha de corte entre o pára-lama dianteiro e a porta, engloba um emblema circular Trail Rated (perfeito para trilhas).
O longo capô do Trailhawk tem à sua frente a tradicional grade de sete barras da Jeep, com as fendas ocupadas por uma textura de malha e inclinada para trás para estar de acordo com a superfície das laterais dianteiras. Entre a grade e as laterais, os faróis chanfrados mimetizam a postura inclinada para trás. Sob suas lentes claras e retas, quatro lâmpadas projetoras de alto desempenho, encaixadas em dois cilindros telescópicos em alumínio polido, iluminam o caminho à frente enquanto LEDs, configurados em faixas paralelas, fornecem a iluminação para pisca-piscas e estacionamento.
As lanternas traseiras mimetizam a aparência dos faróis, inclusive com os sinais de pisca listrados e com a superfície da tampa do porta-malas.
A superestrutura do veículo é apoiada na parte de baixo da carroçaria, circundada por uma moldura chanfrada que dá a volta ao veículo, enfatizando a área envidraçada e a alta linha de cintura. À base do pára-brisa há uma grade telada de sete barras, reprisando a grade dianteira. A carroçaria é pintada em cor pérola de alto brilho, com sua parte inferior e as laterais num tom ligeiramente mais escuro.
As vidros, quando abaixados, entram totalmente na carroçaria e não há coluna B. As janelas traseiras também retraem totalmente.
Os dois painéis longitudinais em vidro cinza, sobre as duas filas de bancos, e o painel também de vidro sobre o compartimento de carga, são removíveis, assim como o é a vigia traseira que abre para cima. Com todos os vidros baixados e removidos, o Trailhawk oferece a seus ocupantes virtualmente o mesmo ambiente de um Jeep de capota flexível. A barra central, fixa, contém iluminação e vários porta-objetos integrados.
O interior para quatro pessoas é dominado por dois principais elementos de design: o painel de instrumentos em ‘dois andares’ que atravessa o carro todo, e uma ‘espinha’ central que vai da frente à traseira e forma o console central. As saídas de ar-condicionado, a bússola e o inclinômetro estão na parte central vertical do console. São alojados em carcaças circulares com a aparência de alumínio usinado, detalhadas como nos anéis dos faróis. O volante de direção, revestido em couro de dois tons, tem um centro circular estático com comutadores verticais individuais para a iluminação e o controle de velocidade constante.
Sobre o túnel de transmissão, as laterais altas do console criam uma longa caixa aberta, para o transporte de inúmeros itens. Nessas laterais, dois módulos dianteiros/traseiros combinam apóia-braços móveis sobre trilhos ocultos, que podem ser colocados mais à frente ou mais atrás, à vontade dos ocupantes. No apóia-braço dianteiro, e usando a conhecida tecnologia de telas soft-touch, há uma tela plana basculável de controle remoto para o sistema de navegação.
Mais espaço para itens diversos é encontrado atrás de uma tampa do módulo de controle no console vertical e nos painéis inferiores de acabamento das portas.
O motorista e três passageiros podem relaxar em assentos premium revestidos em couro preto e laranja. O piso interno do veículo é revestido com material anti-escorregamento, muito prático para uso em mau tempo.
Na área de carga, cada painel traseiro curvo contém um sistema de som portátil e removível. Eles vêm em bonitas caixas retangulares pintadas em cinza escuro, com alto-falantes e um encaixe para um aparelho MP3. Para carregar materiais de primeiros socorros ou de emergências na estrada, porta objetos tipo militar, em cor laranja, facílimos de achar, vão montados à frente dos alto-falantes.
A utilidade da área de carga é ampliada por uma tampa que abre para baixo, com espaço para guardar inúmeros itens, quatro porta-copos e uma bandeja deslizante Load ‘n Go com divisões móveis e que desliza para trás para facilitar a coleta dos itens armazenados.

A Ford anunciou um novo ciclo de investimentos no Brasil de R$ 2,2 bilhões, entre o período de 2007 a 2011. O anúncio foi feito em Brasília, no dia 4/01 por Dominic DiMarco, Presidente da Ford América do Sul e Diretor Executivo para o Canadá e México, durante audiência com Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva.
Estes novos investimentos são incrementais aos R$ 300 milhões anunciados em 2006 para um novo produto em São Bernardo do Campo e ações de aumento de capacidade de produção na fábrica de Taubaté, no Estado de São Paulo.
Como parte deste novo programa de investimentos, a Ford anunciou também a incorporação das Operações da Troller, marca brasileira de veículos off-road com unidade de produção na cidade de Horizonte, no Estado do Ceará.
Fato este já em negociações durante 2006 e agora concretizado.
A aquisição da Troller permite a Ford a oportunidade de fortalecer sua presença na região Nordeste e aumentar seu portfólio de marcas com veículos off-road de "nicho" no segmento de comerciais leves, onde a Ford tem tradição e é lider no mercado brasileiro.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus bateu seu recorde histórico de vendas em 2006, crescendo 4% em relação ao ano anterior. Juntos, os volumes para o mercado doméstico e para exportação ultrapassaram as 37 mil unidades. A montadora liderou o atacado brasileiro de caminhões acima de cinco toneladas de peso bruto total, com 22.403 unidades – 573 a mais do que sua principal concorrente. As vendas de 4.925 ônibus cresceram 40% em relação ao ano anterior, garantindo o segundo lugar no segmento. As exportações também aumentaram 10% em relação a 2005, recorde pelo sexto ano consecutivo, com 10 mil unidades embarcadas. O faturamento bruto deverá ser o maior dos 25 anos da montadora, chegando aos R$ 4 bilhões.
Mesmo enfrentando taxas de câmbio desfavoráveis e concorrentes com mais de um século de existência, a Volkswagen Caminhões e Ônibus conquistou o sexto recorde consecutivo em exportações. Trinta e um países compraram produtos da marca – a Argentina responde por 30% das encomendas, seguida por Chile e México. Os 33 produtos desenvolvidos no Brasil atendem a necessidades de países emergentes: são robustos, de simples manutenção e oferecidos sob medida ao consumidor.
Em 2006, a Volkswagen Caminhões e Ônibus renovou toda a sua linha de caminhões. Foram 23 novos modelos Constellation, Delivery e Worker. Nos ônibus, a novidade foi o chassi rodoviário VW 18.320 EOT com motor eletrônico. Os veículos saíram da fábrica de Resende (RJ), cujas instalações cresceram 22% para recebê-los. No México, a novidade foi a chegada do ônibus urbano VW 17.210 EOD montado em Puebla – já são seis os produtos da marca fabricados naquele país. E, em Port Elizabeth, na África do Sul, começou a produção de ônibus.
A Volkswagen Caminhões e Ônibus também conquistou seis prêmios de grande importância para o setor. Personalidade do ano (Roberto Cortes), caminhão pesado, empreendedorismo, design, gestão de recursos humanos e responsabilidade sócio-ambiental foram os títulos das premiações de importância nacional recebidas somente em novembro passado. O reconhecimento coincidiu com as comemorações dos 25 anos da marca e dos 10 anos de inauguração da fábrica de Resende (RJ).

A Fiat fecha o ano de 2006 como líder em produção e vendas no Brasil, mesma posição alcançada em 2005 quando a marca obteve 25,4% do mercado nacional, com 465.562 unidades fabricadas entre carros e comerciais leves. Em segundo lugar ficou a Chevrolet, seguida de muito perto pela Volkswagen. Ambas conquistaram 22,3% do mercado, mas a GM conseguiu vender 85 carros a mais. A Ford ficou em quarto com 11,2%, seguida por Toyota (3,8%), Honda (3,7%) e Peugeot (3,3%). Em 2006, as vendas totais cresceram 13,1% em relação a 2005.