A marca Mercedes-Benz registrou, pelo terceiro ano consecutivo, a liderança no segmento de automóveis importados no Brasil. No ano passado, segundo dados do Renavam, foram emplacadas 1.616 unidades de automóveis importados com a marca da estrela de três pontas, volume que representa uma participação de 33% no segmento e um crescimento de 43% na comparação com o ano de 2004.
Só no ano passado, a marca contabilizou 13 lançamentos entre novos modelos e versões de automóveis de luxo no Brasil. Foram vários os destaques de vendas. O maior, sem dúvida foi a Classe C, que respondeu com 916 unidades do total. Um sucesso explicado pela ótima relação custo-benefício, pela grande quantidade de novidades incorporadas ao modelo, como a seleção de marchas no volante e as novas motorizações V6.
Outro modelo que registrou um resultado expressivo nas vendas foi a Classe SLK, com 231 unidades emplacadas no Brasil. O cupê que em 22 segundos se transforma em um roadster, graças à sua capota rígida dobrável, conta com três versões: a 200 Kompressor, a 350 e a 55 AMG.

A Land Rover do Brasil convoca os proprietários do Discovery 3 2005 a comparecer em uma das concessionárias da marca para troca do tanque de combustível. A matriz da montadora, na Inglaterra, constatou que, em ocasiões de mudanças de temperatura, o tubo do respiro do tanque pode apresentar defeitos. Nestas circunstâncias, há risco de vazamentos e falhas na alimentação do motor. Mais informações podem ser obtidas pelo serviço de atendimento ao cliente da Land Rover, pelo telefone é 0800 12 2733.

A General Motors foi eleita a melhor marca do ponto de vista da mecânica, segundo pesquisa realizada pela Central de Inteligência Automotiva realizada com mil mecânicos independentes no País. A montadora foi vencedora no fator Recomendação da Oficina.
O objetivo do estudo é levantar quais são as montadoras mais aconselhadas pelos profissionais. Empatadas em segundo lugar, mas bem atrás da GM, estão Fiat e Ford, com 15,6 e 12,6 pontos, respectivamente. A GM tem 39,7 pontos.
A Ford teve a pior avaliação, ficando com 36 pontos negativos.

O GX3, um modelo revolucionário de três rodas, com design que traz um novo conceito de diversão e prazer na condução de carros esportivos, foi o grande destaque do estande da Volkswagen no Salão do Automóvel de Los Angeles, realizado neste mês nos Estados Unidos. O modelo é resultado da fusão de um carro com motocicleta, com espaço para um passageiro além do motorista. O desenho e o projeto foram desenvolvidos pelo Centro de Design da Volkswagen na Califórnia. O GX3 será comercializado apenas no mercado norte-americano ao preço estimado de US$ 17 mil.
O GX3 tem motor 1.6 litro de 4 cilindros, que atinge a potência máxima de 125 cavalos. Por ser leve, graças à carroceria em fibra de vidro, que pesa apenas 570 kg, o carro apresenta desempenho de esportivos de altíssima performance: acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos. O consumo de combustível é baixo: 20 quilômetros com apenas um litro de gasolina. O GX3 tem câmbio manual de 6 marchas e tração traseira.

O superesportivo, sonho de consumo em todo o mundo, virou realidade para um fazendeiro da região sul do País. A cor do veículo escolhida pelo cliente é a prata. O modelo virá ainda com interior em couro vermelho “Flecha de Prata” e rodas do tipo “Turbina”. O SLR McLaren para o cliente brasileiro foi produzido em novembro e acaba de chegar ao Brasil.
Antes, porém, a convite da DaimlerChrysler do Brasil, o proprietário foi até o McLaren Technology Center, em Woking, na Inglaterra, para conhecer detalhes da linha de montagem dos carros de Fórmula1 da escuderia e dos SLR McLaren, que conta com um minuscioso processo de criação do motor, no qual cada propulsor leva a assinatura do engenheiro responsável por aquela unidade.
O cliente brasileiro também pode ter contato direto com o carro e fez o seu primeiro test-drive com um SLR na pista, juntamente com um piloto de testes da marca, para “explorar” mais os limites do superesportivo.
Com preço de US$ 1,2 milhão -valor mais alto da gama Mercedes-Benz-, o SLR McLaren foi apresentado pela primeira vez no Brasil durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em 2004. O “Fórmula 1 de rua” foi a estrela mais marcante do evento, tanto pela novidade, como pelos flashes de câmeras fotográficas nas mãos de apaixonados por velocidade e tecnologia.
No McLaren Technology Center são fabricadas 500 unidades do modelo SLR ao ano. Com um ciclo de vida de sete anos, o modelo tem produção limitada a 3.500 unidades.

A Nissan norte-americana e a Microsoft se uniram para desenvolver o primeiro carro-conceito com um vídeo game (Xbox 360) totalmente integrado à tecnologia do veículo. Apresentado no Salão de Detroit, o Nissan Urge, quando parado, permite ao motorista utilizar os próprios pedais e a direção para jogar Project Gotham Racing® 3, enquanto as imagens são passadas numa tela reversível de sete polegadas localizada em frente ao volante.
O jogo leva os condutores a uma viagem em locações reais, através de diferentes ruas de Nova York, Londres, Las Vegas, Tóquio e ao circuito de Nurburgring (Alemanha). A experiência real proporcionada ao volante não se equipara a nenhuma sensação experimentada anteriormente, nem mesmo em parques de diversão. A bordo do Nissan Urge, o motorista ou o jogador interagem num universo no qual a fantasia e a realidade se confundem de maneira jamais vista pelo universo automotivo.

Adeus à nomenclatura Corsa Classic. A General Motors apresentou esta semana o sedã Chevrolet Classic equipado com motor 1.0 VHC Flexpower, capaz de rodar com gasolina, álcool ou a mistura de ambos. Trata-se do mesmo motor usado pelo Celta, lançado em junho do ano passado, e que desenvolve 70 cavalos de potência abastecido com gasolina e 72 cavalos com o uso exclusivo de álcool. O carro chega à rede de concessionárias com preços a partir de R$ 24,9 mil e não traz novidades de design.
Além da alteração da motorização, o Classic 2006 aumentou o tanque de 46 litros para 47,8 litros.

Um bom sistema de som não depende apenas da qualidade de caixas acústicas e da potência do aparelho. Para obter uma boa performance sonora é importante definir, combinar e posicionar corretamente os diversos tipos de alto-falantes dentro do veículo. Um alto-falante instalado em local errado, por exemplo, pode encobrir certas freqüências (médias/altas e médios/agudos) e comprometer a sensação de “palco” que o sistema sonoro oferece aos ocupantes do veículo, além de distorcer a reprodução de certos instrumentos.
Há hoje no mercado três categorias básicas de alto-falantes: subwoofer (som subgrave), e Mid Bass (som grave/médio) e tweeter (som agudo). Para garantir um som limpo e agradável, é essencial saber disponibilizar os alto-falantes corretamente. Pensando nisso, a Blaupunkt, unidade de car multimedia da Robert Bosch, preparou um guia básico para garantir a boa qualidade do som dentro do carro.
O tweeter deve ser direcionado aos ouvidos dos ocupantes do carro, por isso deve ser instalado no painel ou na parte superior das portas. Este sistema é responsável pela reprodução do efeito estéreo, característica sonora que transmite a sensação de distribuição espacial da música no ambiente. Os veículos mais modernos já saem de fábrica com um local exclusivo para instalação desse dispositivo que geralmente é próximo aos retrovisores externos.
O Mid Bass, por sua vez, pode ser posicionado na parte inferior das portas e também atrás do banco traseiro sobre a tampa interna do porta-malas, se possível direcionados aos ocupantes. Já o subwooffer não tem lugar específico para instalação, mas deve ser colocado em uma caixa acústica e instalado em um local no qual não obstrua os acessos das pessoas ou bagagens. Uma opção é instalar a caixa no assoalho do porta-malas e/ou em baixo do banco (este último exemplo se o veículo for utilitário).

Com o objetivo de expandir o uso do Viva Voz no Brasil, a Olimpus, tradicional fabricante de antenas e alarmes automotivos, está lançando um produto que pretende revolucionar o mercado. É o Teknevoz, um equipamento que, além de permitir que o motorista converse no celular sem tirar as mãos do volante, com um bom custo benefício. O equipamento pode ser utilizado com a maioria dos aparelhos celulares do mercado. Mesmo se o consumidor trocar de celular pode continuar utilizando o mesmo aparelho, bastando apenas adquirir um novo adaptador.
O Teknevoz tem funcionamento simples e instalação rápida e fácil. Ligado diretamente no rádio do carro e sintonizado nas estações FM 88,9 ou 106,7, quando o celular toca o equipamento faz com que a voz do interlocutor seja distribuída em todos os alto-falantes do veículo. O aparelho tem compatibilidade com todos os modelos de rádios e o preço sugerido ao consumidor é R$ 285,00.

O presidente da Ford Brasil, Barry Engle, anunciou durante o Salão Internacional de Detroit, nos Estados Unidos, o lançamento no Brasil de um novo automóvel de luxo, o Ford Fusion, produzido no México e recentemente lançado nos Estados Unidos, onde tem conquistado grande sucesso. O sedã de luxo, de última geração, deve chegar ao mercado brasileiro ainda em 2006.
"A Ford tem uma forte imagem em carros de luxo construída durante muitos anos por modelos legendários como o Galaxie, o Landau e o Del Rey. Apesar dessa rica tradição em sedãs de luxo, nos últimos anos não tivemos um produto de volume no segmento de entrada desse modelo de veículo. Assim é muito apropriado lançarmos o Fusion no nosso mercado. Esse automóvel é uma interpretação bastante moderna de uma imagem que muitos consumidores têm da da Ford. Realmente estamos empolgados com esse novo produto", disse Barry Engle.
O presidente da Ford destacou que "nesse momento, por razões de concorrência, não podemos dar mais detalhes sobre a data do lançamento, preço e especificações do produto. Oportunamente estaremos divulgando essas informações".
O Fusion vai complementar a oferta de produtos da Ford no mercado brasileiro dentro dos segmentos C e D, nos quais já conta com o Focus e o Mondeo.

A Nissan apresentou segunda-feira, no Salão do Automóvel de Detroit o Sentra 2007, uma revolução no conceito Nissan de sedã compacto. A sexta geração do Sentra vem totalmente remodelada e apresenta mais estilo, melhor performance e interior com maior flexibilidade para o estilo de vida moderno.
O Sentra 2007 é equipado com o novo motor 2.0 de quatro cilindros e comando de válvula variável, câmbio manual de seis marchas ou com o eficiente Nissan Xtronic CVT - moderno sistema de transmissão que proporciona maior conforto de rodagem, economia de combustível e performance superior.
O interior chega com várias inovações bem pensadas para a melhor utilização do espaço interno, incluindo o banco traseiro rebatível 60/40 com acesso ao porta-malas e um sistema de áudio compacto de alta qualidade. Além disso, o veículo também dispõe de uma série de amenidades, passando pelo luxo do banco de couro à conveniência do sistema inteligente de abertura de portas sem o uso de chaves. O Sentra 2007 será lançado oficialmente no mercado americano no segundo semestre de 2006.
Para o Brasil, ainda não há expectativa de vendas da nova versão. Por enquanto, a Nissan está comercializando o Sentra versão cinco, fabricado no México, que possui um design que não lembra em nada a nova versão.

Chega às concessionárias Citroën de todo o Brasil o compacto C3 equipado com motor 1.4 flexível. Com preço promocional de R$ 36,9 mil, a versão alia liberdade de escolha, agilidade na condução e um pacote de equipamentos de série, que inclui ar-condicionado, direção elétrica, painel digital, vidros elétricos dianteiros e traseiros, pneus 185/60 R15, alerta sonoro de velocidade, travas e retrovisores elétricos, volante com regulagem de altura e profundidade, entre outros.
Fabricado no Centro de Produção de Porto Real (CPPR), o motor 1.4i Flex recebeu uma série de evoluções tecnológicas para permitir um desempenho superior. A engenharia da marca, além de recalibrar todo o sistema de injeção e ignição (que agora passa a ser Bosch), desenvolveu um trabalho de otimização nas curvas de avanço e torque do motor. Com isso, o motor 1.4i passou a gerar 80 cavalos quando utilizado com gasolina, e 82 cavalos quando utilizado com álcool.
Externamente, o modelo recebeu a identificação Flex na tampa do porta-malas, além das indicações álcool/gasolina no interior da tampa de abastecimento.

A Lexus, divisão de luxo da Toyota, fechou 2005 na liderança das vendas de carros de luxo nos Estados Unidos. De acordo com dados divulgados pela Toyota, 302.895 unidades foram comercializadas nos Estados Unidos no ano passado, volume 5,5% maior que o registrado em 2004. Com isso, a Lexus ocupa a liderança do mercado norte-americano pelo sexto ano consecutivo.
Somando-se as vendas de modelos da Toyota, as vendas da Toyota America somaram 2,26 milhões de veículos, 10,1% a mais que o registrado no ano anterior. Esta é a segunda vez que a Toyota atinge vendas superiores a dois milhões de veículos nos EUA.

Como os grandes modelos Imperial do Grupo Chrysler do passado, o veículo conceito Chrysler Imperial 2006 é projetado para ser o carro chefe da marca. Como inspiração, os estilistas olharam não apenas para os clássicos linha Imperial dos anos 30 e 50, mas também para a tradição da Chrysler de carros conceito, dos mais antigos Chrysler d'Elegance e Falcon aos mais recentes Chrysler Chronos e Firepower.
Para entender as proporções que os estilistas buscaram, o Imperial, montado em uma distância entre eixos de 3124 mm, é 431 mm mais longo e 152 mm mais alto que o Chrysler 300 C sedan. O teto foi puxado para trás para aumentar a cabina e reforçar o comprimento na vista lateral. Mais importante, os passageiros sentam-se quase 18 centímetros mais alto. Combinado com o capô e tampa do porta-malas mais altos e as grandes rodas de 22", isto dá ao Imperial a postura nobre que os estilistas anteviram.
A extremidade dianteira é dominada por uma grade de radiador ereta central imponente. Uma moldagem polida, estendendo-se da cobertura da grade à base do pára-brisas, bisecciona o plano levantado do capô. Protegidos em cavidades cobertas, os suportes parabólicos escovados e polidos repetem os faróis dianteiros independentes individuais da linha Imperial dos anos trinta e dos anos sessenta. Na traseira, as lanternas circulares individuais com anéis externos flutuantes combinam a moderna iluminação LED com a evocativa aparência das lanternas em forma de alça de mira como em antigos modelos Imperial.
Este é o de carro o qual o motorista encontra vários itens de conforto e comodidade. Uma simples almofada de toque no descansa-braço com controles intuitivos permite ao motorista acertar os ajustes do rádio, controle climático e funções de navegação. A almofada do airbag/buzina do motorista é fixo, permitindo que os botões permaneçam fixos na mesma posição independente do giro do volante. Arrojadamente dividindo o limpo painel de instrumentos flutuante em madeira e alumínio estão duas grandes conchas circulares circundando dois instrumentos em alumínio acetinado e polido.
Como o vidro do pára-brisas é levado até o centro do teto, os ocupantes dos assentos dianteiros desfrutam de uma abrangente vista do cenário passante. Todo o vidro tem um escurecimento distinto de bronze para harmonizar com as cores do carro. Os passageiros traseiros podem reclinar seus assentos individuais, enquanto os protetores de cabeça dos assentos traseiros podem ser armazenados ao toque de um botão, quando não forem necessários.

A Mercedes-Benz preparou para o Salão de Detroit 2006 um novo destaque no segmento de utilitários-esportivos (SUVs) de luxo: a Classe GL. O fora de estrada tem sete assentos e oferece excelente dirigibilidade tanto na estrada quanto fora dela e acomoda seus ocupantes com sua acomodação extremamente espaçosa e o conforto de um sedan de luxo.
Com o sistema de proteção preventiva de ocupantes Pre-safe, uma estréia mundial neste segmento de mercado, a Mercedes-Benz elevou a segurança a um nível mais alto. A característica mais marcante do sistema: os sistemas passivos e ativos são interligados em rede entre si. O Pre-safe utiliza os sensores nos sistemas de controle de manuseio dinâmico como ABS, BAS (Assistência de Frenagem) e ESP e otimiza a função protetora dos componentes de segurança passiva em situações de acidente em potencial.
A moderna linha de motores em todos os modelos Classe GL proporciona um conforto de rodagem superlativo e um desempenho marcante juntamente com ótimos números de consumo de combustível comparado com outros veículos desta classe. Juntamente com o motor V6 de 224 cavalos no GL 320 CDI, a gama de modelos diesel inclui a nova geração de alto desempenho diesel V8 no GL 420 CDI, que agora tem uma potência de 306 cavalos.

A Audi foi a marca de importados de luxo que mais vendeu automóveis no segmento Premium no ano passado. O título de campeã anual de vendas é o quinto consecutivo: de 2001 a 2005, a Audi vem liderando as vendas de carros de luxo, concorrendo com marcas tradicionais como Mercedes Benz, BMW, Jaguar, Porsche, etc.
Entre janeiro e dezembro de 2005, foram licenciados 5.202 veículos da marca Audi, representando 42,60% do mercado Premium. A Mercedes Benz ficou em segundo lugar, com 5.149 automóveis e 42,17% de participação. A BMW, em terceiro, teve 1.859 carros licenciados no período, com 15,23% do segmento.

A Volvo Car mostra como será o seu futuro no Salão de Detroit, agora em janeiro. Ao apresentar o Volvo C30 Design Concept a marca dá uma indicação de como será o novo Volvo C30, quando a versão definitiva for apresentada no Salão de Paris, em setembro de 2006. O Volvo C30 Design Concept é um esportivo de duas portas e quatro lugares com a tampa do porta-malas de vidro. O visual curvilíneo e moderno é realçado pela combinação de duas cores contrastantes: o branco e o bronze. O design reflete claramente diversos elementos do Volvo Safety Concept Car. "
A dianteira é marcada por faróis em ângulo e a grade do radiador larga e baixa. Olhando de perfil o carro transmite velocidade graças à conjunção entre as linhas dos pára-lamas dianteiro e traseiro, a linha inclinada do teto e as grandes janelas laterais.
A curvatura dos ombros na traseira é bastante pronunciada e realçada pelas lanternas em formato de ferradura e pela tampa de vidro do porta-malas.
Medindo 424 centímetros da dianteira até a traseira, o Volvo C30 Design Concept é 23 centímetros mais curto do que o Volvo S40, mas um pouco mais largo (178 centímetros). Sob o capô do Volvo C30 Design Concept há um motor turbocomprimido de cinco cilindros em linha e 2,4 litros. Ele fornece ao motorista 260 cavalos. O carro é equipado com caixa de transmissão manual de seis velocidades.
O Volvo C30 Design Concept acelera de 0 a 100 km/h em seis segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente nos 250 km/h.

Pelo 19º ano consecutivo, o Gol fechou 2005 como o automóvel mais vendido no mercado brasileiro. De acordo com dados da Fenabrave, de janeiro a dezembro do ano passado o Gol acumulou 179.457 unidades comercializadas, contra 129.862 do Corsa e 126.457 do Palio.
Entre os comerciais leves a liderança ficou, pelo segundo ano consecutivo, com EcoSport. Foram vendidas 45.467 unidades do modelo, ante 40.983 das picapes Strada, e 16.729 unidades da Montana.
A Fiat fechou 2005 como líder entre as montadoras nacionais no segmento de automóveis e comerciais leves. Obteve 25% de participação, seguida pela GM, com 22,5%, VW, com 21,6%, Ford, com 12,1% e Toyota, com 3,8%.

A Fiat Automóveis voltou a liderar o mercado automotivo brasileiro em 2005, com o emplacamento de 404.815 automóveis e veículos comerciais leves no ano, o equivalente a 25% das vendas de todas as montadoras no País, de acordo com o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). O desempenho representa um crescimento de 15,9% nas vendas da Fiat Automóveis para o mercado interno no último ano, superior à marca de 9,6% do mercado.
O presidente da Fiat, C. Belini, aponta como um dos fatores que contribuíram para o crescimento da empresa no último ano “a capacidade da Fiat ler o mercado e ter agilidade para desenvolver produtos com excelente nível de competitividade, desejados e apreciados pelos clientes”. Em 2005, a Fiat realizou dez lançamentos, entre novos modelos, versões e motorizações, entre os quais a grande novidade é a minivan Fiat Idea. O modelo chegou ao mercado em meados de setembro e, em pouco mais de três meses, alcançou a marca de 8.973 carros vendidos.

Já está à venda na rede de concessionárias Volkswagen de todo o País, o Bora 2006, que tem preço sugerido de R$ 55,9 mil (câmbio manual) e R$ 59,8 mil (automático). O carro mantém a receita mecânica composta pelo motor 2.0 8V de 116 cv de potência. Leva 11 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e atinge velocidade máxima de 195 km/h. O Bora 2006 incorpora novo desenho de rodas, descansa-braço central para os bancos dianteiros, novo revestimento interno e uma tomada de 12V no porta-malas.
Produzido na fábrica da Volkswagen em Puebla, no México, o Bora comercializado no mercado brasileiro é bem completo. De série, o sedã possui ar-condicionado Climatronic, faróis de neblina, rodas de liga-leve 15", airbag duplo e freios a disco nas quatro rodas com ABS. A lista prossegue: imobilizador eletrônico, travamento automático das portas com acionamento elétrico, vidros e retrovisores elétricos e fechamento automático das portas ao atingir 25 km/h.