Apresentado na Europa em meados de 2003, o Porsche 911 Turbo Cabriolet acaba de chegar ao Brasil. As primeiras unidades já foram vendidas pela Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche.
O 911 Turbo Cabriolet voltou ao mercado depois de 14 anos. O motor boxer de 3,6 litros proporciona 420 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 57,1 kgfm na faixa de 2.700 a 4.600 rpm. Os números de desempenho são igualmente respeitáveis: aceleração de 0 a 100 km/h em 4s3 (na versão Coupé, 4s2) e velocidade máxima de 305 km/h, com a capota levantada (dados da versão equipada com câmbio manual de 6 marchas). Opcionalmente, o Turbo Cabriolet pode ser equipado com a caixa de câmbio automático Tiptronic S, com 5 marchas. Neste caso, o motorista pode também mudar de marchas manualmente por meio de acionadores localizados no volante.
Evidentemente, o 911 Turbo Cabriolet segue os mais altos padrões de segurança e conforto, como acontece com toda a linha. A célula do 911 Turbo Cabriolet baseia-se na estrutura do Coupé, mas com reforços especiais que compensam a ausência da capota fixa. Como acontece com o 911 Carrera 4S Cabriolet, o Turbo se beneficia de uma série de mudanças. Sua estrutura, por exemplo, é a mais rígida entre os Porsche 911 com carroceria aberta. Reforços laterais também são aplicados, e a estrutura usa aço com especificação DP-600, ultra-resistente.
Como em todo Porsche 911 conversível, dois "santoantônios" (barras de proteção em caso de capotamento) protegem os ocupantes do carro. Escondidas discretamente atrás dos assentos traseiros, as barras se erguem em frações de segundo, tão logo um sensor de balanço determine que o carro pode capotar.
O motorista pode abrir e escamotear a capota de lona por baixo da tampa de seu compartimento em apenas 20 segundos, apenas apertando uma tecla no painel. Isso pode ser feito com o carro em movimento, até a velocidade de 50 km/h.

Imagine trafegar em um veículo sem estabilidade, dirigibilidade e com diversos ruídos e vibrações? Para evitar esse desconforto, é importante manter a suspensão do automóvel em perfeitas condições. A Monroe Axios orienta o motorista a realizar regularmente uma revisão de peças como buchas, coxins, bandejas e molas. "Dessa forma, é possível detectar rapidamente qualquer anormalidade no sistema de suspensão e garantir a segurança do veículo e de seus ocupantes", explica Nelson Schlosser, gerente Nacional de Vendas da Monroe Axios.
Absorver os impactos das rodas para que não sejam transferidos à carroceria do veículo é a principal função da suspensão. Ao dirigir, se o automóvel puxar para os lados, apresentar desgaste irregular dos pneus, folgas entre as borrachas ou estiver desalinhado é preciso fazer uma revisão da suspensão. "Durante a checagem também é importante conferir se não há vazamento de óleo do motor, do câmbio e de combustível, pois os derivados de petróleo danificam em pouco tempo os componentes da suspensão", alerta o gerente da Monroe Axios.

Até 26 de fevereiro, a Troller Veículos Especiais S/A oferece em condições especiais o modelo completo com capota rígida do Troller T4 2.8 Turbodiesel 2004, com bônus de R$ 3 mil, reduzindo o preço do veículo para R$ 65.960,00.
A compra pode ser feita com metade do pagamento na entrada e o restante dividido em até 24 parcelas, a juros mensais de 0,98%.
"Estabelecemos parceria com o Banco Dibens, o Banco Lloyds e o Banco Alfa para essa operação. Além do bônus, o diferencial está na taxa de juros", explica Clécio Antonio Eloy, diretor de negócios da Troller. "O que se encontra disponível no mercado está em faixas bastante superiores. Nós estamos subsidiando essa taxa reduzida para estimular as vendas."
A promoção está disponível nas 21 revendas Troller do País. Desde 1o de janeiro, o preço do modelo completo do Troller T4 com capota rígida é R$ 68.960,00.

O ano de 2003 foi bom para a Volvo Car, graças principalmente a um recorde de vendas nos EUA e a enorme demanda pelo Volvo XC90. A empresa vendeu um total de 415.046 carros, representando um aumento de 2,2% em comparação a 2002 (406.695). As vendas na América do Norte aumentaram 21%, passando para 148.528 unidades, enquanto na Europa caíram 6,5%, em grande parte devido à difícil situação do mercado alemão.
No primeiro ano em que esteve disponível no mercado por 12 meses completos, o Volvo XC90 foi o modelo que mais fez sucesso, entre todos os da marca sueca. Suas vendas do modelo totalizaram 62.177 carros e a demanda é tão grande que a empresa decidiu aumentar a produção anual para 90.000 carros. Inicialmente, a produção prevista era de 60 mil por ano.

Apesar de encerrar o ano em 3o lugar entre as montadoras brasileiras, Volkswagen do Brasil encerrou 2003 como a quinta maior exportadora (US$1.485.283.750) e a terceira empresa brasileira com maior saldo positivo na conta exportações x importações (US$ 1.009.993.163), segundo dados oficiais divulgados pela Secretaria de Comércio Exterior. A montadora já exporta atualmente 35% de sua produção total de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus (foram 166.448 unidades montadas exportadas frente uma produção total de 470.143 veículos no ano). A VW sozinha respondeu por 4% do superávit da balança comercial do Brasil no ano passado, que atingiu recorde de US$ 25 bilhões.
No total, foram enviados 166.448 veículos montados para mais de 30 mercados, sendo 163.784 automóveis e comerciais leves, 1.886 caminhões e 778 ônibus. O principal destino continua sendo o México, para onde a VW exportou 83.169 veículos montados, sendo que deste total 72,5% foi do modelo Gol, o importado líder de vendas do mercado local. Os Estados Unidos, segundo maior destino da marca, receberam 27.929 unidades, seguidos da Argentina, que voltou a ser um expressivo mercado para a VW com a comercialização de 27.130 unidades, após se recuperar de uma grave crise econômica. Também no mercado argentino o Gol é o carro líder em vendas.

O Ministério Público do Rio Grande do Sul, através da Promotoria de Justiça de Defesa do Consumidor, acaba de encaminhar à Secretaria do Direito Econômico pedido de apuração por práticas contra a ordem econômica e abuso do poder econômico da BMW e suas empresas no Brasil. O pedido é baseado no litígio entre a BM Point, ex-concessionária da marca no Rio Grande do Sul e a BMW do Brasil. A concessionária gaúcha foi descredenciada após mais de 11 anos de representação no Estado.
De acordo com a denúncia, a prática de concorrência desleal é ilustrada por provas de que a BMW do Brasil vendia veículos zero quilômetro para a BM Point acima do valor pago pelas demais concessionárias da rede, lesando, por extensão, os consumidores gaúchos. Com isso, a BMW feriu o principio da isonomia e descumpriu decisão judicial que a obrigava a vender os veículos à BM Point nos seis meses que antecederam o encerramento do contrato nas mesmas condições das outras concessionárias da marca. Também estão sendo apurados indícios de fraude aos fiscos estaduais, já que neste período a importadora estimulou suas concessionárias a venderem veículos zero quilômetro originalmente faturados para test-drive. Os outros pontos que estão sendo examinados são a "venda casada" entre a BMW e sua financeira, mudanças no sistema de comercialização e da margem de lucro e precariedade no fornecimento de peças.
No Rio Grande do Sul os fatos apontados estão sendo acompanhados pela Promotoria Criminal Especializada do Ministério Público gaúcho, que encaminhou o caso para ser investigado, via inquérito policial. Os fatos começarão a ser esclarecidos no início de fevereiro, quando o presidente da BMW do Brasil, André Müeller Carioba irá prestar seu depoimento à Polícia. Carioba também é presidente da ABEIVA, a associação que reúne os importadores de veículos no Brasil

A Volvo decidiu realizar um recall mundial de aproximadamente 105.000 veículos Volvo S60, S80 e V70, modelo 2004, para substituição das porcas de fixação das juntas esféricas dos braços de controle da suspensão dianteira, em face da constatação de uma não conformidade em um lote dessas peças, que pode acarretar a perda do torque inicial. Essa condição pode causar o desalinhamento da direção, potencializando ruídos na suspensão dianteira. Em casos extremos, sob condições de seqüência de fortes frenagens ou em longos trajetos em pistas irregulares, pode ocorrer o desprendimento entre a porca e o pino de fixação da junta esférica com a conseqüente separação do braço de controle e o montante da roda, podendo o veículo não responder prontamente ao comando do motorista.
No Brasil, serão afetados apenas 37 veículos.

Com apenas três meses de mercado, o Fiat Doblò Adventure já responde por mais de 66% das vendas do modelo, o que representa uma participação bem maior do que os 40% esperados pela Fiat na época de seu lançamento.
A entrada do Doblò Adventure também levou o modelo a firmar ainda mais sua liderança no segmento de multivans brasileiras, conquistada desde o primeiro mês de seu lançamento (novembro/2001): o Fiat Doblò obteve, em dezembro de 2003, uma participação de 94,5%, a maior desde seu lançamento, com 1.135 unidades vendidas.
O Doblò Adventure é a primeira multivan com apelo fora-de-estrada do país. É um veículo que alia um design com forte caracterização, praticidade e uma grande altura livre do solo (22,3 cm), que garante uma boa dirigibilidade em estradas com piso irregular, além de um bom desempenho

A Volkswagen vendeu em 2003 mais carros na China do que na Alemanha. Segundo a empresa, o grupo vendeu no país asiático 697.961 carros das marcas VW e Audi, 36% acima do volume de 2002. Desse total, 633.000 pertenciam à marca Volkswagen, e o restante eram da Audi. Na Alemanha, sede da empresa, foram vendidos 519.500 carros VW em 2003.
A Volks foi a primeira montadora a acreditar no potencial do mercado chinês. Por isso, ela tem hoje a liderança absoluta do mercado local.

A Ford completou este mês a produção de 50 mil unidades do EcoSport no Complexo Industrial Ford Nordeste, em Camaçari, na Bahia. A boa aceitação do modelo contribuiu para os resultados expressivos obtidos pela Ford em 2003, com a conquista da liderança do segmento de comerciais leves e crescimento de 16% nas vendas, que elevou para 11,5% a participação da marca no mercado.
Criado pela engenharia brasileira com as tecnologias mais avançadas de desenvolvimento e manufatura, o EcoSport responde hoje por cerca de 40% da produção da fábrica da Ford em Camaçari. A forte demanda do utilitário, junto com o Novo Fiesta - com o qual divide a plataforma e a linha de montagem -, levou a unidade a atingir a marca de 5.275 empregados diretos do Complexo, meta que era prevista somente para 2005.
"O EcoSport caiu no gosto do consumidor porque é um veículo altamente desejado e acessível. Antes dele, no Brasil só existiam utilitários esportivos importados e com preço bem superior. Além disso, ele agrega um alto conteúdo de tecnologia e inovação, que se beneficiou da experiência mundial da Ford em utilitários, segmento no qual somos líderes", diz Natan Vieira, gerente de Marketing da Ford.
O EcoSport agrada principalmente pelo estilo moderno e imponente, robustez e altura elevada do solo, além do comportamento equilibrado tanto no asfalto como na terra, graças ao acerto da suspensão e ao desempenho de seus três motores, nas versões 1.0 L Supercharger, Zetec 1.6 L e Duratec 2.0 L. A posição elevada dos bancos, o amplo espaço interno, a boa visibilidade, os diversos nichos na cabine para o transporte de objetos e o sistema eficiente de abertura da porta traseira são outros pontos elogiados pelos consumidores.
A linha será ampliada em março com o lançamento de uma nova versão, equipada com tração integral, que reforça as características fora-de-estrada do EcoSport e aumenta as opções de escolha do consumidor.
O sucesso do novo utilitário no mercado nacional tem-se repetido também em outros países. Além da Argentina, onde ganhou o apelido de "fenômeno brasileiro", ele é exportado para o México, Chile, Venezuela, Peru e Equador. A partir de fevereiro, começa a ser vendido também em países da América Central e Caribe, incluindo Panamá, Costa Rica, Honduras, El Salvador, Belize, Nicarágua, Guatemala e República Dominicana. Em 2003, o EcoSport foi responsável por cerca de 20% do volume exportado pela Ford, com 17.000 unidades, e contribuiu para o crescimento de 44% no valor das vendas externas da marca, que somaram US$ 789 milhões.

A Chevrolet, com o Meriva e a Zafira, manteve a liderança no segmento de monovolumes e encerrou 2003 com 30.092 unidades emplacadas, o que representa 36,6% de participação do mercado. A Honda ficou na vice-liderança, com 15.092 veículos e 18,3% de participação; seguida por Renault (12.621 unidades e 15,3%); Citroën (10.628 unidades e 12,9%) e Fiat (6.732 unidades e 8,2%). Em relação aos modelos, o Chevrolet Meriva liderou o ranking, com 21.282 unidades e 25,9% da fatia do mercado; seguida por Honda Fit (15.091 unidades e 18,3% de participação); Renault Scénic (11.533 unidades e 14%); Citroën Picasso (10.089 unidades e 12,3%) e Chevrolet Zafira (8.810 unidades e 10,7%).

A Land Rover encerrou o ano de 2003 com recorde de vendas do New Range Rover e do novo Freelander, que chegou ao Brasil em novembro. A empresa realizou um total de 1204 vendas durante todo o ano: foram comercializados 857 modelos Defender, 161 Discovery, 117 Freelander e 69 Range Rover.
Novembro foi o mês que registrou o maior volume de vendas: 171 carros vendidos no Brasil. A alta foi impulsionada pelo Freelander (67 unidades), que chegou ao Brasil justamente nesta época como um utilitário de médio porte da Land Rover, que se adapta tanto ao conceito on road como off road.
O veículo, aliás, foi muito bem recebido pelo público brasileiro: 117 unidades foram comercializadas em menos dois meses do carro no Brasil (novembro e dezembro). A nova versão 2004 está programada para o segundo semestre. "Este ano, fomos prejudicados com o atraso do Freelander e do Discovery a diesel Td5 que demoraram a chegar ao Brasil. Caso contrário, acredito que teríamos outro recorde de vendas", ressalta o diretor commercial da Land Rover, John Peart. "Com a disponibilidade destes carros regularizada, nosso volume em 2004 será superior a qualquer outro já registrado", espera.

A Ford Brasil atingiu na semana passada, a marca de 200 mil veículos produzidos pelo Complexo Industrial Ford Nordeste, em Camaçari, na Bahia. O modelo escolhido para representar este marco foi o EcoSport, o primeiro utilitário esportivo compacto lançado no mercado brasileiro, e que garantiu à montadora a liderança no segmento de comerciais leves em 2003.
Esta marca foi atingida após exatos dois anos e três meses da inauguração da primeira fábrica de automóveis no Nordeste brasileiro. O Complexo Industrial Ford Nordeste iniciou suas operações em 12 de outubro de 2001.
Para o diretor de Manufatura da Ford Brasil, Emerson Baldin, fabricar, em tão pouco tempo, 200 mil veículos numa unidade nova, que está a 2 mil quilômetros de distância dos tradicionais centros produtores de automóveis, é uma conquista dos empregados do Complexo Industrial Ford Nordeste.
"São 200 mil veículos produzidos com padrão de qualidade da Ford Motor Company", disse Baldin. Para ele, o marco é importante para a empresa e também para os parceiros, que acreditaram no projeto Amazon e investiram US$ 700 milhões, além dos US$ 1.2 bilhão da montadora.
Dos 200 mil veículos produzidos em Camaçari, 148.717 foram do modelo Novo Fiesta, lançado no mercado brasileiro em maio de 2001, e 48.518 do EcoSport, lançado em abril de 2003. Entre outubro de 2001 e fevereiro de 2002, a unidade de Camaçari produziu 2.765 picapes Courier, na fase que antecedeu o lançamento do Novo Fiesta.
Em 2003, de janeiro a dezembro, a unidade da Ford em Camaçari produziu 138.505 veículos, um aumento de 134% sobre o total produzido em 2002. O crescimento foi atribuído à boa aceitação do Novo Fiesta e do EcoSport, tanto no mercado nacional quando nos países para onde são exportados, como México, Argentina, Venezuela e Chile. As vendas externas dos dois produtos saltaram de 16,3 mil unidades em 2002 para 54 mil no ano passado, com crescimento de 231%, e já representam 40% da produção da fábrica de Camaçari.
A unidade da Ford em Camaçari chegou ao final de 2003 produzindo 757 carros por dia, em média, número que se aproxima da meta de 850 carros/dia, prevista para 2005, com a fábrica operando em sua capacidade total. Em relação à geração de empregos, a meta prevista para 2005 já foi alcançada em 2003. O Complexo Industrial Ford Nordeste fechou o ano com 5.275 empregados diretos (da Ford e dos 27 parceiros instalados no Complexo), um aumento de 25% em relação a dezembro de 2002.

A Honda Automóveis obteve um crescimento de 53,8% nos licenciamentos em 2003 em relação ao ano anterior, com um total de 32.149 unidades dos quatro modelos disponíveis - Honda Civic e Honda Fit (nacionais), Honda Accord e Honda CR-V (importados). Em 2002, foram emplacados 20.903 veículos da marca.
Esse é o melhor resultado da história da empresa, que iniciou as atividades no Brasil em 1992, com a importação de automóveis.
O desempenho ganha destaque ainda maior se comparado com o da indústria automotiva nacional. Segundo dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), no ano passado houve queda de 3,6% nos emplacamentos de veículos de passeio e comerciais leves sobre o montante registrado em 2002.
Entre os modelos nacionais, o sedã Honda Civic apresentou o maior acréscimo nos licenciamentos em dezembro, 52%, comparado ao mês anterior. Em novembro, foram emplacadas 1.213 unidades, ante 1.840 em dezembro. O Honda Fit, que a cada mês demonstra uma ampliação constante e firme de sua participação no mercado, teve 2.563 unidades emplacadas em dezembro, resultando em um crescimento de 13% sobre novembro.
Também no atacado, no acumulado de 2003, a Honda comercializou 55% mais que no ano anterior, totalizando 32.486 unidades. Esses resultados favoráveis possibilitaram à montadora aumentar sua participação de mercado de 1,5% em 2002 para os atuais 2,6%.

O Fiat Stilo foi escolhido pela Fiat Automóveis para prestar uma homenagem aos 450 anos da cidade de São Paulo. Para isso, a Fiat está lançando uma edição limitada de 1.450 unidades do Fiat Stilo 16V equipado com o Kit SP, desenvolvido exclusivamente para comemorar esta data histórica.
O Fiat Stilo com Kit SP ganha identificações homenageando os 450 anos nos pára-lamas dianteiros e no vidro traseiro, além de conteúdos que privilegiam ainda mais o conforto e a aparência externa. São eles:
* NGI (Next Generation Interior). Um novo conceito de interior que transforma o Fiat Stilo mais funcional e versátil. O encosto do banco dianteiro direito vem equipado com regulagem de altura, gaveta porta-objetos e mesa tipo avião, além de ser totalmente rebatível, ampliando o espaço para quem vai atrás. O banco traseiro é bipartido em 2/3 e 1/3, reclinável e deslizante e com ajustes longitudinais, o que possibilita acomodação ideal a pessoas de várias estaturas e ampliar o espaço do porta-malas. O NGI também oferece apóia-braço central no banco traseiro com tripla função, já que embute porta-objetos e também porta-copos.
* Rodas em liga leve de 16".
* Revestimento dos bancos em veludo Glamour (o mesmo da versão Abarth).
Esta série limitada do Fiat Stilo traz também todos os itens de série da versão 16V, como sistema de direção Dual Drive, com assistência elétrica e função City, que reduz em 50% o esforço em manobras; My Car Stilo, que personaliza várias funções do carro; vidros, travas e espelhos retrovisores elétricos; rádio com CD player integrado ao painel; ar condicionado e porta-luvas refrigerado.
Com todos esses conteúdos, o Fiat Stilo com Kit SP chega ao mercado bem completo, mas o cliente pode ainda equipá-lo com outros opcionais disponíveis no Fiat Stilo 16V, como sky window, side bags e sensores de chuva, crepuscular e estacionamento. O preço do Kit SP será de R$ 500 (praticamente o preço do opcional da roda de liga de 16" do Fiat Stilo). Isso representa ao consumidor um ganho real de mais de R$ 1.300, já que somente o preço do opcional NGI é de R$ 1.338.

Os protótipos que a Honda expõe no Salão de Detroit 2004 (North American International Auto Show), que termina na próxima segunda-feira, nos Estados Unidos, reproduzem performance, esportividade e funcionalidade, características da marca. Representando a Divisão Acura, o HSC (sigla para High-performance Sports Concept) é um superesportivo que combina tecnologia de veículos de alto desempenho com interior confortável e fácil dirigibilidade para o uso diário.
Sua carroceria é composta de painéis de fibra de carbono sobre uma estrutura de alumínio, que maximizam a eficiência e a agilidade. O motor V6 de 3.5 litros é centralizado, para favorecer a estabilidade e o controle. A troca de marchas pode ser feita por meio da alavanca no console ou por uma haste no volante, como nos carros de Fórmula 1. O Acura HSC tem tração integral, suspensão do tipo Double Wishbone e freios a disco com pinças de seis pistões Brembo em cada roda de alumínio, que utilizam pneus 245/35ZR19 na dianteira e 295/30ZR20 na traseira.
A cabine do piloto é arredondada, para transmitir um aspecto agressivo ao automóvel e também oferecer melhor visibilidade ao condutor. Uma tampa de vidro, posicionada atrás do cockpit, permite que o propulsor seja visualizado de fora do automóvel. O conjunto mais baixo, as entradas de ar retangulares em ambos os lados, os pára-choques curvilíneos, o estilo das portas e as linhas marcantes não deixam dúvida sob a natureza esportiva do protótipo.
O desenho frontal inclui grandes dutos de ar baixos e faróis do tipo HID (High-Intensity Discharge - Alta Intensidade de Descarga) e contornos suaves, favorecendo a aerodinâmica. Na traseira, as lanternas utilizam LEDs, de elevado poder de iluminação, incorporadas à carroceria, para realçar a visibilidade e dar um aspecto tridimensional. As ponteiras duplas de exaustão são integradas com o amortecedor, e uma câmera, situada ao lado das lanternas traseiras, transmite a visão geral da parte traseira ao motorista.
Por dentro, o conceito traz como características linhas inspiradas nos carros de competição, como a cabine do piloto revestido de couro macio preto, e detalhes em alumínio anodizado nos painéis das portas, console central, volante e contorno dos instrumentos do painel. O volante esportivo, também revestido de couro e os pedais de alumínio oferecem controle preciso e maior sensibilidade às condições de rodagem.
A picape-conceito Honda SUT (sigla para Sport Utility Truck), que também está sendo apresentada ao público durante o Salão, começará a ser fabricada pela Honda em 2005, no Canadá. Este projeto inédito será o primeiro modelo utilitário esportivo com essa configuração da empresa, e disputará espaço em um dos segmentos mais concorridos do mercado norte-americano.
O protótipo tem estrutura monobloco, design arrojado, ampla cabine dupla para cinco passageiros e alia a utilidade de uma área para carga na caçamba, típica das picapes, com o interior funcional e espaçoso dos utilitários esportivos, trazendo diferenciais Honda como a ergonomia superior, durabilidade, qualidade, confiabilidade e prazer de dirigir.
Além da potência do motor V6, feito de alumínio e que apresenta baixos níveis de emissões de poluentes, a picape-conceito dispõe de avançados recursos tecnológicos, como o controle eletrônico de tração, que proporciona eficiência em qualquer terreno. As suspensões independentes nas quatro rodas resultam em maior conforto e melhor dirigibilidade.

A Jaguar lançou no Brasil seu endereço na internet: www.jaguarcars.com.br .
A página da marca britânica traz informações sobre seus veículos oferecidos no Brasil, como o X-Type, o S-Type, o XJ e o XK e o histórico da montadora.
Para os donos de Jaguar, há um programa que inclui uma gama de serviços diferenciados e exclusivos. Para quem tiver interesse de comprar modelos seminovos da marca, há um link com os carros disponíveis e seus preços.

A Renault do Brasil começa o ano de 2004 apresentando mais uma novidade. O modelo Kangoo passa a ser equipado com motor 1.6 16V, de 95 cv de potência, em substituição ao motor de oito válvulas, de 90 cavalos. Inicialmente, o novo motor estará disponível apenas na versão de acabamento RT, com preço sugerido de R$ 44.690,00. Ao longo do ano, a novidade será adotada também na versão RN.
Produzido na Fábrica de Motores, instalada no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhas (PR), o propulsor 1.6 16V substitui o motor 1.6 8V, oferecendo mais 5 cv de potência e maior torque (15,1 mkgf a 5.000 rpm ante 13 mkgf a 3.750 rpm da motorização anterior).
A exemplo do que acontece com as demais versões do Kangoo, o modelo RT 1.6 16V oferece uma excelente relação custo/benefício. O amplo pacote de equipamentos de série inclui airbag duplo, duas portas laterais corrediças, rodas de liga-leve, desembaçador e lavador do vidro traseiro, regulagem elétrica dos faróis, comando de abertura das portas por rádio-freqüência, direção hidráulica, "trio elétrico" e rádio CD-Player com comando satélite na coluna de direção.

Lançado no Brasil em 2003, após ser totalmente reprojetado na sétima geração, o Honda Accord custa R$ 117,3 mil, dentro da nova política da montadora de incluir o frete no valor do veículo.
O modelo está disponível no Brasil na versão EX, tem design ousado e moderno e inovações tecnológicas como o novo motor 2.4 litros i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing Electronic Control) de 4 cilindros, que gera 158 cv (cavalos) de potência e torque de 22 kgfm a 4.500 rpm, além da transmissão automática de 5 velocidades. O modelo traz ainda de série inúmeros itens de segurança e conforto, como airbag para motorista e passageiro de duplo estágio, freios com sistema ABS (Anti-lock Brake System) e EBD (Electronic Brake Distribution), ar-condicionado eletrônico, CD-changer para seis discos, piloto automático com controle no volante e bancos, volante e manopla do câmbio com revestimento em couro.

Em 2003, a Renault manteve, pelo sexto ano consecutivo, seu posicionamento como primeira marca européia de veículos de passeio e utilitários (VP+VU), registrando 11,1 % de participação no mercado.
O Grupo Renault continua crescendo fora da Europa Ocidental, com um aumento de 9% das vendas. Esse resultado deve-se à vitalidade da Europa Central e Oriental, à reativação do mercado na Turquia, ao crescimento da Dacia e à estabilidade da Renault Samsung Motors (RSM) na Coréia.
Em 2004, a Renault objetiva conquistar uma participação de mercado similar à de 2003 na Europa. Fora da Europa, o Grupo visa o aumento de seus volumes de vendas. Como conseqüência, sua performance global também deverá crescer.
Em 2003, a participação no mercado mundial do Grupo Renault foi de 4,1%, com um ligeiro recuo de 0,7% em suas vendas, que totalizaram 2.389.022 unidades.
No mercado europeu, que sofreu uma retração de 1,4%, a Renault ocupou a liderança do mercado VP na Europa Ocidental pelo segundo ano consecutivo, registrando um recuo em suas vendas (-2,4%), devido exclusivamente à retração do mercado francês (-6,3%).
Líder na França, na Espanha e em Portugal, a Renault figura entre as três primeiras marcas na Bélgica, nos Países Baixos, no Reino Unido, na Itália e na Áustria. A Renault lidera, igualmente, o mercado europeu de veículos a diesel (794.200 unidades).

A Land Rover apresentou esta semana no Salão de Detroit (EUA) o Range Stormer, o primeiro carro-conceito e o veículo tecnologicamente mais avançado já projetado pela marca inglesa. O utilitário conta com portas laterais de comando elétrico, jatos de ar potentes que substituem o limpador traseiro, faróis que "vêem" o entorno do veículo, assegurando ao motorista o prazer de dirigir confortavelmente em todo terreno.
O Range Stormer supera os limites de design de um SUV e apresenta uma performance como nenhum outro Land Rover. O capô recebeu um significativo aumento para abrigar um motor sobrecarregado V8, com compressor, que proporciona força na liga das rodas. A terceira porta, traseira, possui abertura elétrica.
O carro-conceito apresenta madeira natural, utilizada no banco que é transformada em design futurista. As linhas são estruturais, dando a cabine uma sensação de espaço. Quatro assentos individuais parecem flutuar acima do chão da cabine enquanto o painel é elevado, reforçando uma posição confortável para aqueles que gostam de dirigir um esportivo.

Depois de quatro meses consecutivos de aumento de vendas, as empresas filiadas à Abeiva - Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores registraram queda em dezembro último. A redução foi de 10,38% em relação ao mês de novembro. Foram 285 unidades contra 318 veículos.
No acumulado de 2003, as associadas BMW, Ferrari, Kia Motors, Maserati, Porsche e Ssangyong anotaram 3.302 unidades, 55,11% inferior ao total de 7.356 veículos em 2002. "Infelizmente, a totalização de 2003 ficou abaixo da segunda previsão anual feita antes do encerramento do primeiro semestre", esclarece André Müller Carioba, presidente da Abeiva, "no final de 2002, prevíamos para o ano de 2003 totalização próxima a 8 mil unidades. Antes de concluir o primeiro semestre, revisamos para 4 mil veículos, diante da evidente falta de competitividade econômica de nossos produtos, ante ao comportamento do dólar, do euro e da alíquota de importação, agravada pela perda de dois associados, a Suzuki e a Jaguar, a primeira por haver encerrado suas operações no Brasil e a segunda, por imposição da montadora local, sua controladora."
Segundo Carioba, "lamentavelmente, tivemos de conviver com o pior ano da história de 13 anos de importação oficial de veículos. Mas, continuamos confiantes em que esse quadro de evidente falta de competitividade seja atenuado pela irreversibilidade das atuais negociações visando novos acordos automotivos entre blocos econômicos, principalmente com a União Européia, e também por via da revisão da TEC pelo Mercosul, uma vez que é evidente que a indústria local não necessita de uma proteção no nível que lhe assegura a atual alíquota de 35%."

A Ford apresenta esta semana no Salão Internacional de Detroit 2004, o NAIAS - North American International Auto Show, nos Estados Unidos, o novo Mustang 2005, uma das novidades mais esperadas do evento. O carro, exibido como conceito na edição passada, entra agora em produção regular no mercado norte-americano, renovando o mito que conquistou corações ao redor do mundo no ano em que se comemoram os 40 anos de seu lançamento.
O Mustang 2005 traz uma arquitetura inteiramente nova, sem perder o estilo e o espírito que o identificam com o modelo clássico. O esportivo oferece duas novas opções de motores: o 4.6 L V8 MOD, com 24 válvulas e potência de 300 cv, e o V6 4.0 L SOHC, de 202 cv, com transmissão manual de cinco marchas ou - pela primeira vez - a transmissão automática de cinco velocidades.
Entre outras inovações, o Mustang 2005 inclui uma avançada suspensão dianteira MacPherson e eixo traseiro de três articulações com barra de torção Panhard, além de mostradores com uma tecnologia inédita que permite a seleção de cores pelo usuário. O Mustang do século 21 combina também força e segurança, levando a proteção dos ocupantes a um nível jamais oferecido em um carro dessa potência. Além de uma "célula de sobrevivência" robusta, ele dispõe do Sistema de Segurança Pessoal Ford, com sensores que monitoram o peso dos passageiros, atuando em conjunto com bolsas de ar frontais e laterais de duplo estágio. Tem ainda controle eletrônico de tração e freios superdimensionados, com ABS.

A Ford fechou 2003 com a venda de 164.521 veículos, segundo dados preliminares do Renavam, volume que representa um crescimento de 16% em comparação com 2002. A participação da marca no mercado também cresceu 1,9 ponto porcentual em relação ao ano anterior e atingiu 11,5%. Seu principal destaque foi no segmento de comerciais leves, no qual assumiu a liderança com 41.482 unidades, seu recorde histórico, puxado sobretudo pelas vendas do EcoSport (27.215 unidades), junto com as picapes Ranger, F-250 e Courier.
O bom desempenho obtido em dezembro contribuiu para consolidar o resultado do ano. A Ford registrou no mês passado a venda de 19.089 veículos, volume 23,7% maior que o de novembro e 36,1% superior em comparação com dezembro de 2002. No segmento de carros a marca vendeu 12.173 unidades, que corresponderam a uma participação de 8,7%. Os destaques foram o Ka, cujas vendas cresceram 60% em relação a novembro e atingiram 2.591 unidades, e o Novo Fiesta, que cresceu 36% e vendeu 7.323 unidades, encerrando o ano entre os seis veículos mais vendidos do mercado brasileiro, com o total de 57.153 unidades.

As marcas do pioneirismo, inovação e tecnologia estão presentes na principal atração do estande da Volkswagen no Salão do Automóvel de Detroit. Trata-se do Concept T, primeiro carro conceito desenvolvido pela indústria automobilística mundial que une e combina as características de um flexível, robusto e resistente fora-de-estrada com as de um sofisticado e potente cupê esportivo.
O Concept T preenche uma lacuna detectada a partir do desejo do consumidor norte-americano por um carro que proporcione o conforto de um sedã de luxo e a emoção de dirigir um fora-de-estrada. Equipado com motor dianteiro transversal V6 de 241 cavalos, sistema 4MOTION (tração total) e câmbio Triptonic, o novo concept car Volkswagen acelera de 0 a 100 quilômetros/hora em apenas 6,9 segundos e desenvolve velocidade total (limitada eletronicamente) de 230 quilômetros/hora.
Apresentado em Detroit na cor vermelha, o Concept T tem design vanguardista que inspira um estilo de vida e lazer bastante arrojado. As portas, em forma de asas, abrem para cima e oferecem como vantagem uma posição bastante cômoda e confortável para quem entra e sai do veículo. Os faróis dianteiros dão a impressão de que flutuam no pára-choque, enquanto as grandes rodas de 19 polegadas, com pneus 285/45 R 19, constituem o principal sinal externo de fora-de-estrada.
O interior do Concept T é marcado pela sofisticação, praticidade e ergonomia. Os bancos são de couro, têm regulagem de altura e cintos de segurança de cinco pontos. No painel, o velocímetro e o tacômetro destacam-se dos demais indicadores para facilitar o acesso do condutor a informações essenciais. O alumínio está presente em várias partes do interior como elemento decorativo. O Concept T tem 4.079 mm de comprimento, 1.963 mm de largura e 1.450 mm de altura.

A partir de fevereiro de 2004, Alberto Ghiglieno deixa o cargo de Superintendente da Fiat Auto América Latina para assumir a posição de Vice-Presidente Senior de Desenvolvimento Estratégico da Fiat Auto, com subordinação direta ao CEO, Herbert Demel, na Itália.
Na mesma data, Cledorvino Belini assume o cargo de responsável pela Fiat Auto na América Latina. Administrador de empresas com mestrado em Administração Financeira pela USP e Advanced MBA pelo Ensead/FDC, em Fontenebleau, França, Belini é o primeiro brasileiro a comandar a a Fiat Auto na América Latina.
Nascido em São Paulo, em 3 de maio de 1949, Belini é atualmente presidente da Magneti Marelli Cofap. De 1987 a 1997, Belini trabalhou na Fiat Automóveis, em Betim, onde respondeu por importantes funções, como diretor de compras, diretor comercial e diretor geral. Também desenvolveu diversas funções junto à Fiat Allis do Brasil.
Alberto Ghiglieno desempenhou as funções de superintendente da Fiat Automóveis nos últimos dois anos, período em que o setor automobilístico brasileiro teve uma retração superior a 12%, em um ambiente fortemente competitivo. A Fiat Automóveis, no entanto, manteve a liderança de mercado no período, encerrando 2003 como a marca preferida dos consumidores brasileiros de automóveis e comerciais leves pelo terceiro ano consecutivo.

Depois de muito choro, a indústria automobilística pode comemorar alguma coisa em 2003. O último mês do ano registrou um aquecimento, com o emplacamento 139.777 automóveis, número 31,16% maior do que em novembro e 37,92% superior ao de dezembro de 2002. A elevação no mês fez com que o acumulado do ano fechasse positivo, com as vendas de automóveis atingindo 1.142.479 unidades, o que representa um aumento de 0,61% ante 2002.

A General Motors (GM) reajustou a tabela de seus veículos em 5,2%, em média, a partir do dia 1º de janeiro. O mesmo caminho foi seguido pela Fiat, que promoveu um aumento médio de 3% nos preços a partir do dia 2. Com isso, Palio Fire, teve seu preço reajustado em 3,1%, passou a custar R$ 19.060. A Fiat informou que vai manter uma promoção de vendas desse modelo pela Internet até o dia 12. Ao comprar o Palio online, o consumidor vai pagar R$ 18.410 pelo modelo, com frete incluso.
Reajustes parcelados de até 10% estão previstos para ocorrer no início deste ano porque as empresas alegam ter de repassar parte do aumento de custos gerado pelo dissídio coletivo dos metalúrgicos, que tiveram reajuste salarial de 18%.